特斯拉最新消息：车型、交付与公司动态

空调开一天的电量
足够开特斯拉通勤1星期❗️

高效行驶≠简单的电池包与车辆配置堆砌
而是低功耗电驱系统、创新电池设计🔋
更高电流转化效率和整车轻量化设计的极佳结合🚗

当家用电器还在“耗电”时
特斯拉已经在“节能”路上领跑♻️

能量拉满，效率翻倍🆒
更低能耗，跑得更远🤭

#特别冠军季#

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• 转发 @科技开: 小鹏MONA M03上完牌。（特斯拉车牌转移）[doge]

跟小米SU7创始版合个影。[doge]江门

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和特斯拉 Cybertruck 类似，启源 E07 的座舱与尾厢之间并不相连，它通过穹顶玻璃、座椅、隔断、下翻式尾门、悬挂等自由变换形态。

当该车型处于SUV形态之下，座舱和尾厢各自为独立空间；当该车型的下翻式尾门、后穹顶滑动打开之后，又能够变身为一台电动皮卡。

大家觉得长安启源 E07 能成为「中国版 Cybertruck」吗？

#42how##新能源汽车##长安启源e07# 网页链接

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特斯拉的 Robotaxi 将对公交车市场产生冲击？

#新能源汽车##42how##特斯拉#

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我更喜欢特斯拉、乐道这样不给更多选配的方案，避免买车的时候纠结，卖车的时候死亏。[允悲]

因为一般来说，买的时候都是想拉满全都要不留遗憾，但卖的时候高配一文不值。[苦涩][苦涩]

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• 转发 @不是郑小康: 第三方软件检测平台显示，有一台俄罗斯的 Model 3 更新了 FSD v12.5.2.1...前两天听说国内也有 3 台特斯拉可以跑最新的 FSD，都和特斯拉中国官方无关。

特斯拉软件上没做地理围栏限制，理论上你可以把能跑 FSD 的特斯拉带到世界上任何地方去跑，做对标方便。

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马斯克在一篇吐槽高纬度地区纯电动公交车的文章下表示，一旦 FSD 不受监管版出现，那么使用特斯拉 Robotaxi 网络出行的成本会比公交车还低，那时候大家就不需要公交车了。

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你跟他说膝部气囊纯纯美国的应试气囊，相关研究表明实际可能起反作用。但他就是跟你杠，完全不讲道理。

如果效果真的好，连儿童座椅的安全气囊都给你上了的极氪，它能缺你个膝部气囊？[允悲]

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说唱歌手Meek Mill昨晚也发布了一首新歌，名为《Cybertruck》。

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他们在不限速高速上用 Model 3 Performance 追逐 Model S Plaid。

即便在 200km/h 的情况下，Plaid 的加速优势还是很明显[doge]常岩CY的微博视频

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那大家想看我们用 42Test 标准测试一下吗？

这条点赞高的话我们安排一下

#42how##乐道#

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从头设计电池排列方式
散热效果提升50%📈

高效且“冷静”🧊
极速体验，动力依旧充沛
这就是特斯拉电池的态度[doge]

猛戳下图👇了解特斯拉电池
独特侧边冷却技术的四大优势🆒

#特斯拉的影响力#

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中控大屏还能这么玩🎙
电脑游戏、电影院、KTV都搬进车内

一块屏幕操控全车🚗
简洁易操作，驾驶更愉快！

via 特斯拉的微博

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• 转发 @ElonMusk: 上海刚刚经历了75年来最强台风！

向坚韧不拔、机智勇敢的上海人民送上最诚挚的祝福。

我已要求特斯拉上海团队尽最大努力帮助任何有困难的人。

Shanghai just experienced the most powerful typhoon in 75 years!
Best wishes for the resilient & resourceful people of Shanghai.
I have asked our Tesla Shanghai team to help anyone in distress to the best of our ability.

via 特斯拉的微博

via FIRE 了安築

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评论区加入小米汽车兴趣群😆

#新能源汽车##小米##42how# 网页链接

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#42how##新能源汽车##特斯拉##马斯克#

via 42号车库的微博

因为每次从家里出来都要先倒车几十米，之前我测试过几家的语音助手在R档下的限制，理想是完全限制，蔚来是部分限制（导航不能用，其他控制设置ok），特斯拉是完全不限制。 小特叔叔的微博视频

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特斯拉中国，真的良心…😂

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小米 SU7 比 Model 3 便宜 3 万。
这价格可不可以？

via 于欣烈的微博

3 分钟带你弄明白，最低 14.99 万起的这辆纯电SUV，凭什么叫板 Model Y！

#乐道L60售价20.69万租电14.99万##乐道L60#常岩CY的微博视频

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• 在中国市场新势力品牌方面，理想 1.26 万位列第一，问界 0.96 万排在第二，零跑 0.79 万排名第三；

• 在中国市场豪华品牌方面，前三名分别是特斯拉，奔驰，奥迪，销量分别是 1.56 万、1.42 万、1.35 万；理想排名来到了第四名，销量 1.26万；

• 在中国市场新能源品牌方面，比亚迪 8.6 万断崖式领先，第二名和第三名分别是五菱和特斯拉，销量分别是 1.58 万、1.56 万。

理想依旧稳定发挥，各家也都迎来明显复苏，大家觉得金九银十之后，理想的销量还会持续稳定的增长吗？

#42how##新能源汽车##理想汽车#

via 42号车库的微博

是特斯拉的电池耐力赛🔋

行驶32万公里后
Model S/X的平均电池容量仍保持在88%
Model 3/Y 的平均电池容量保持在85%

放心买，可劲儿开[doge]
特斯拉的三电实力就是这么能打💪

🎁评论区留言说说如果要开32万公里，你大约需要开多久，抽5位粉丝送上【特斯拉毛绒车玩具】

via 特斯拉的微博

中控大屏还能这么玩🎙
电脑游戏、电影院、KTV都搬进车内

一块屏幕操控全车🚗
简洁易操作，驾驶更愉快🤭

via 特斯拉的微博

• 转发 @于欣烈: 大家都在猜明天 L60 的上市价格。我之前发过一条微博，考虑到现在的市场环境，希望 L60 的定价能更激进一些：网页链接

谈到车型定价，想起之前雷军和李翔的访谈里，讲解过 SU7 的定价策略。雷军认为硬件产品的定价是三个要素的融合：第一，成本；第二，竞品；第三，用户预期。

他说，成本，SU7 卖 25 万都亏。竞对，当时 Model 3 24.59 万起。最难的是用户预期，当时期待 19.9 万、18.9 万、17.9 万的都有。

而雷军自己对 SU7 的定位是一款豪华车。按照他的标准，买辆 20 万以上的车用户才好意思说自己买了辆豪华车。如果定价 19.9 万，用户心理没有那种豪华感。

如果定价 20.9 万，跟别人说又底气不足。雷军很想保持住 SU7 的豪华感。所以一定要卖到 21 万以上，这是一种用户心理。而 21.99 万又怕定高了用户不接受，最后雷军拍板，比当时的 Model 3 便宜 3 万块钱，于是才有了 21.59 万最后这个定价。

现在乐道 L60 的预售价是 21.99 万，李斌说上市定价会比预售价便宜点，但不会激进。我觉得这里面也有很多成本、定位的考虑，和 SU7 有点儿类似。

但 SU7 的 21.59 万是因为雷军心理有豪华车定位那根线。同时，很重要的是 SU7 不论在造型还是配置/权益，目标用户会感受到一种很强烈的获得感，觉得非常值。

L60 产品力当然很强，定价也确实有点难。要不要守住类似的定位那根线？什么样的定价才能形成类似的超值获得感？

作为一个保守的旁观者，以当下的市场环境来看，对于可能只有一次出牌机会的乐道，确保后者更重要。

via 于欣烈的微博