特斯拉最新消息：车型、交付与公司动态

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Ezekiel Overstreet 🚀: Invisibility cloak

@SERobinsonJr @greggertruck

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August 12 update of Tesla Giga Mexico site. $TSLA

Nothing, yet.

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《标准报》也采访到了一些号称在Waymo中亲热的人，只是这些人无法提供乘车证明。

出乎就像我司@安公子行寝夜色 意料的是，这些人其实知道无人驾驶车上有摄像头，甚至知道车外的人可能会看到他们，但他们并不后悔自己的决定。

而比较让人害怕的缺是担心因此失去了继续使用Robotaxi的权利。

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Joe Tegtmeyer 🚀 🤠😎: Can anyone help me identify what these vehicles are? All NINE are covered up so it's really hard to tell. They are in the outbound transportation lot at Giga Texas if that helps any!
@greggertruck
@SERobinsonJr
@esherifftv
@TeslaPodcast

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Drive Tesla 🇨🇦: BREAKING: @Tesla_Optimus robot has arrived in Canada! 🇨🇦

We have been told Optimus is now on display at the @Tesla Park Royal location in West Vancouver.

If you go check it out, share some photos below or tag us!

(*photo is from the Petersen Museum display)

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Tsla Chan: $TSLA #GF3
NEWS: According to Jason Yang, who shoots and uploads GiGA Shanghai, most areas around the factory are currently unable to take off due to GPS breakers.

• Yang also mentioned that Model 3 Highland will be released next week.

Source: https://www.youtube.com/watch?v=LamW714COGc&t=258s

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Dima Zeniuk: Tesla Cybertruck spotted in the wild!

@Tesla @elonmusk

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Chris Zheng: Starting tomorrow, Gigashanghai Model 3 production line will be fully shifted to Highland production, with a target production of 7,000 this month and 10,000 next month. Production capacity is no longer hell, but ramping is still not easy.

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Giga Texas交付区出现了9辆严密包裹的Cybertruck。

这些车的去向值得关注。

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• 转发 @特斯拉: 想入手特斯拉家庭充电桩

但又怕花了大价钱还踩坑[doge]

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视频地址：https://www.bilibili.com/video/av232129028

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最近，一辆在新西兰测试的 Cybertruck 在路边抛锚，发现这辆车的人就拍摄了它的悬架系统，并且把图片发给了外媒 Electrek。

可以看到 Cybertruck 使用了空气悬架，前悬下臂应该是铝合金材质，后悬下臂应该是钢材质。

大家觉得这套悬架系统怎么样？

#新能源汽车##42how##特斯拉##特斯拉cybertruck#

via 42号车库的微博

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• 转发 @小特叔叔: ES8 跑长途，坐副驾驶是真舒服啊～[doge]

换电方便，空悬舒适，座椅宽敞还能伸腿，隔音给力，音响又顶～

再随手开一罐冰阔乐，美滋滋！
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Source: 极客阿来

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Another Cybertruck has left the building 🤔
📽️Brad Sloan YouTube!

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jesus molina: The new #Cybertruck spotted camouflaged as a ford F-150

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• 转发 @小特叔叔: 今天在我的“NIO蔚来直流群”又讨论起了交流问题，为什么蔚来把交流口给砍了？

首先作为用户，我肯定是很不爽没有交流口的，因为它既没让我感觉省钱了，还给我带来了很多的不方便，回老家只能3kW奶住。

但是作为业余行业观察者（主营业务贴膜，北上广深杭有贴膜需求私信我安排），我又不得不服蔚来这一刀砍下自己。

因为没有这一刀，也很可能就没有小有所成的换电体系。这可是全国快1700座，高速服务区都400+的换电体系！其实覆盖度已经超过很多人想象了。

因为蔚来去掉交流口最本质的原因就是强推换电！

李斌不像马斯克或者李想一样，“我想干啥就干啥，带你们玩是看得起你，翻车了算我的！”，他如果要做重大决策（花超多的钱），还是要说服董事会的。

那怎么说服董事会花巨量的资金来干换电站？那肯定是这东西真香，真有很多人喜欢用啊。

把充电桩价格提高，让你还找不到平替（交流平替太多了，直流无平替），再搞个2次换电 or 直流桩的选择权，那显然会很好的刺激大家去换电。

这一刺激就上瘾了，我就是上瘾的，ES8花了3W买换电权益（明明家里能装充电桩）。

这不换电数据上来了，一天5万次换电啊！这就好说服董事会了，砸钱继续搞！今年干他1000座！这飞轮的感觉就来了！

当然，蔚来官方肯定不能这么说。

但我们这些没交流口的蔚来确实韭菜了一把，做肥料强力推动了NIO换电站遍地开花。就像当年Model S/X车主，也强力推动了 Model 3/Y 满街都是。

都是加速世界向可持续能源转变，make blue sky coming，没交流口没交流吧，换电站你要搞得跟加油站一样多，再峰谷调平把价格打下来，没直流都ok！

当然，这是扯淡的，直流口可别砍了啊！
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