特斯拉最新消息：车型、交付与公司动态

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• 转发 @朱玉龙-YL: 【8月沪牌参加拍卖人数低于10万，创历史新低，中标率13.8%历史新高】

8月投放量是今年以来最多的，首次低于10万，相反，竞拍人数可能是最少的，甚至委托车牌达到了近2659辆。

8月沪牌参加拍卖人数98049人，拍牌结果具体如下：

个人额度投放10890辆，个人在用车有效额度委托拍卖2659辆，合计拍卖总数13549辆，参加拍卖人数98049人，比上月减少了8066人，中标率13.8%。

最低成交价92700元，平均成交价为92753元，比上个月92330元增加了423元。

#芝能日报##新能源大牛说#
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• 转发 @特斯拉: 驾驶Model S或Model X

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现在纽北赛道上量产电动汽车圈速记录为 7 分 05.298 秒。特斯拉 Model S Plaid 的记录是 7 分 25.231 秒。

Rimac Nevera 的动力也确实恐怖，达到 1,914 匹马力和 2,360 Nm 的扭矩。120 kWh 电池，0—60 英里每小时的加速时间仅需 1.74 秒。

蔚来 EP9 也挑战过纽北赛道成绩为6 分 45.900 秒，不过 EP9 并非「真量产车」，所以纽北并没有把 EP9 和 Rimac Nevera 放在同一级别做对比。

可就在前几天，广汽昊铂 Hyper SSR 也登陆了工信部，三电机 1,200+ 匹马力数据也让它拥有极强的性能。

你们觉得这位来自中国的挑战者会去挑战纽北记录吗？

#新能源汽车##42how#

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看起来马上就能在美国见到量产版 Cybertruck 了！就问你期不期待😄

#新能源汽车##42how#

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它在纽博格林Nordschleife上创下了7:05.298的成绩，打破了量产版电动车圈速记录。

之前由Model S Plaid保持的记录是7:25.231。

这记录估计一时半会打不破了。 常岩CY的微博视频

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• 转发 @常岩CY: 在上海车展前的一个小型活动，我第一次见到了小鹏 G6。而这款车给我的第一观感，是「太大胆了」。

从定价区间、智能配置、车身尺寸大小等多个因素来看，小鹏 G6 是一款完全对标特斯拉 Model Y 的产品，敢于虎口夺食，也是我认为小鹏 G6 很大胆的原因。

然而，其他车企有意地绕开特斯拉似乎是达成了某种「共识」，也说明这是一条更加艰难的道路。明知山有虎，偏向虎山行，小鹏 G6 对标特斯拉，能赢吗？

#小鹏G6##小鹏汽车#直面 Model Y，小鹏 G6「迎难而上」抽奖详情
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以后只会越见越多[doge]常岩CY的微博视频

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• 转发 @特斯拉客户支持: #特斯拉##T-车主讲堂#🎙解读Tesla设定

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• 转发 @常岩CY: Model 3 是真正打开全球电动汽车市场的一把钥匙，它的面世点燃了全球汽车爱好者和科技爱好者的热血，更吹响了世界向可持续能源转化的革命号角。

如今距离 Model 3 正式发布已经过去了七年，它是否还像初代车主们想象中那么美好呢？彭博社的调查结果是：人们依然热爱它。

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不过看这个表也确实没有什么车企竞品。

在国内会是个怎么样的排名呢？

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• 大空间：车身尺寸与 Model S 基本相同，长/宽/高尺寸分别是 4,945 mm/1,978 mm/1,467 mm，但是车内空间的车内的空间布局相比 Model S 更优。

• 高配置：全系标配空气悬架+CDC，前双叉臂，后五连杆悬架。双电机车型的零百加速时间为 3.7s。风阻系数 Cd 值为 0.205，转弯直径 11.4 米。

• 低能耗：高新华博士指出，星纪元 ES 是国内「第一个量产 800 V 高压平台中国品牌轿车」，充电 5 分钟可以实现续航 150 km，百公里电耗最低 11.7 kWh（后驱车型）。

• 智能化：辅助驾驶能够实现高速、城市点到点辅助驾驶，同时还有记忆泊车功能。辅助驾驶芯片算力 512 TOPS，这个算力组合难道是 4 颗地平线征程 5？其他芯片算力似乎组合不出 512 TOPS。智能座舱采用 15.6 英寸屏幕，8155 芯片，最重要的是拥有了讯飞星火认知大模型。

#奇瑞##新能源汽车##42how##科大讯飞##讯飞星火认知大模型#

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下个月去美国偶遇一下[doge]

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• 转发 @特斯拉中国车友俱乐部: 驾乘如新，每一辆都均获官方的严格质检👍

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• 转发 @新出行贺磊: 宁德时代昨天发布磷酸铁锂的4C电池，说几句：

1：今年量产车，明年一季度交付车。已经有阿维塔和哪吒，极氪，奇瑞官宣搭载了，没有理想，那说明MEGA的5C电池不是这个。阿维塔12也不是，15-16才是。这也意味着阿维塔15-16（阿维塔的Model3/Y）会很强，20多万，800V+4C。

2：这是对比亚迪的明显进攻，比亚迪才是磷酸铁锂大佬，每一个去比亚迪的人都会看到那个三元锂起火的演示。但磷酸铁锂充电倍率很难上去，之前比亚迪一直升压充电方案。现在宁德搞出4C了，比亚迪怎么回应？

3：4C一直都是难题。小鹏的欣旺达的4C版G9现在都没怎么供货了。现在老大的4C量产了，估计会铺开来。

4：磷酸铁锂比三元锂便宜，现在磷酸铁锂的4C出来了，对明年上800V的车企是一个大利好。初期小贵，但总归比三元锂的要便宜，低温性能还说得那么好。

5：现阶段看，磷酸铁锂叫神行，三元锂叫麒麟，但官方还没有完全确认。

我再次说一个观点：今年年底开始，头部车企会疯狂的输出贩卖“非800V焦虑”，所有20万以上的车型，400V的，都会面临一个巨大的压力，这个时机技术卡点，大家都要留意。

不要小看理想，小米，小鹏，阿尔卑斯，极氪这样品牌联合起来的力量。
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