频道消息归档

第二反应，嗯，这很库里。 于欣烈的微博视频

via 于欣烈的微博

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• 转发 @朱海舟: 也许你错过了昨天的发布会。请观赏与众不同的手机功能演示——《Derrr》。选送单位：Find N3 代表队。 朱海舟的微博视频

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via 于欣烈的微博

不说“遥遥领先”
不定义“XX万内最好产品”

via 常岩CY的微博

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• 转发 @午后狂睡: 李鄂新改的这辆R59颜色可太骚了…

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via 小特叔叔的微博

总之大家因为共同的选择和爱好让天南海北的人聚在了一起，在这里你不会感受到陌生，可能只是因为一个车衣的颜色，你会和一个人聊很久，这种玩车氛围真的太好了[哇]

via 42号车库的微博

另外，李想还发说「长期设计语言比短期眼熟好看更重要。L 系列的目标是 100 米之外就知道是理想汽车」。

那么，大家在路上能在较远的距离下认出来理想汽车吗？

#新能源汽车##42how##理想汽车#

via 42号车库的微博

via 常岩CY的微博

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• 转发 @小特叔叔: 提了ES8刚好100天，聊点感受供大家参考。

续航+补能，110-120km/h高速电耗基本22-23度/百公里，满电大概400左右，能耗表现只能说勉强过得去，毕竟尺寸在这儿。

但因为NIO Power换电网络覆盖多，换电体验又好，长途出行肯定选ES8，确实没焦虑。

智能座舱，从功能种类方面可以说是遥遥领先，基本上你能想到的主要功能，蔚来都有。比如哨兵模式、盲区辅助、快捷场景自定义、智能语音助手、第三方应用/游戏支持等。

不足是由于架构等历史性问题，流畅度不够，还有一些某些产品细节需要打磨。

智能驾驶，感知能力以及仪表盘上的SR做的很好，观感可以，但整体使用体验我觉得很一般，距离头部玩家，还得努力追赶。

驾驶和底盘，感谢标配了双电机，动力来的太从容了。双腔悬架除了有次跑省道觉得“卧槽，真神”，我日常倒没觉得多牛逼，可能屁股不太敏感吧。。。

它的音响和隔音表现倒是一绝，是我日常爱开它的主要原因。

整车质感，无论是在车外看着它，还是坐进去，都让我非常满意，百看不腻，手机里拍了一堆照片。设计真的是蔚来品牌的护城河，我买蔚来就是始于颜值。
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via 于欣烈的微博

根据极石汽车规划，极石 01 将于11 月中旬开始交付。

再给大家看一下它的重点信息：
——尺寸方面，长宽高 5,050 / 1,980 / 1,869 mm，轴距 3,010 mm。
——动力方面，增程式，搭载 1.5 T 四缸发电机，峰值功率 115 kW，WLTC 综合油耗 7.95 L / 100 km；
——续航方面，搭载 56 度电池，WLTC 纯电里程 235 km。
——前后双电机综合功率 350 kW，综合扭矩 740 N·m。
——共有云幕灰、冰河银、野森绿、远峰蓝、夜星黑和极地白六种车身颜色可选。
——智驾方面，硬件上安装了三颗来自禾赛的激光雷达，包括 1 个 128 线前向激光雷达和 2 个侧向纯固态激光雷达，也是全球首个搭载固态激光雷达的量产车。

有下订或者体验过的了吗，感受怎么样?

#新能源汽车##42how##极石01#

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#新能源汽车##42how##特斯拉#

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这俩车是丰田要在东京车展上发布的纯电皮卡和SUV。

后者应该是陆地巡洋舰的纯电版。

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不然过快十年再来你就感觉自己像个傻子一样。

什么也记不得了。 西班牙·米拉之家

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• 转发 @特斯拉客户支持: #特斯拉##T-车主讲堂#

🎙行车记录仪视频查看方式
车辆意外剐蹭，在哪里查看视频❓
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via 特斯拉的微博

续航+补能，110-120km/h高速电耗基本22-23度/百公里，满电大概400左右，能耗表现只能说勉强过得去，毕竟尺寸在这儿。

但因为NIO Power换电网络覆盖多，换电体验又好，长途出行肯定选ES8，确实没焦虑。

智能座舱，从功能种类方面可以说是遥遥领先，基本上你能想到的主要功能，蔚来都有。比如哨兵模式、盲区辅助、快捷场景自定义、智能语音助手、第三方应用/游戏支持等。

不足是由于架构等历史性问题，流畅度不够，还有一些某些产品细节需要打磨。

智能驾驶，感知能力以及仪表盘上的SR做的很好，观感可以，但整体使用体验我觉得很一般，距离头部玩家，还得努力追赶。

驾驶和底盘，感谢标配了双电机，动力来的太从容了。双腔悬架除了有次跑省道觉得“卧槽，真神”，我日常倒没觉得多牛逼，可能屁股不太敏感吧。。。

它的音响和隔音表现倒是一绝，是我日常爱开它的主要原因。

整车质感，无论是在车外看着它，还是坐进去，都让我非常满意，百看不腻，手机里拍了一堆照片。设计真的是蔚来品牌的护城河，我买蔚来就是始于颜值。

via 小特叔叔的微博

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• 转发 @小特叔叔: 提了ES8刚好100天，聊点感受供大家参考。

续航+补能，110-120km/h高速电耗基本22-23度/百公里，满电大概400左右，能耗表现只能说勉强过得去，毕竟尺寸在这儿。

但因为NIO Power换电网络覆盖多，换电体验又好，长途出行肯定选ES8，确实没焦虑。

智能座舱，从功能种类方面可以说是遥遥领先，基本上你能想到的主要功能，蔚来都有。比如哨兵模式、盲区辅助、快捷场景自定义、智能语音助手、第三方应用/游戏支持等。

不足是由于架构等历史性问题，流畅度不够，还有一些某些产品细节需要打磨。

智能驾驶，感知能力以及仪表盘上的SR做的很好，观感可以，但整体使用体验我觉得很一般，距离头部玩家，还得努力追赶。

驾驶和底盘，感谢标配了双电机，动力来的太从容了。双腔悬架除了有次跑省道觉得“卧槽，真神”，我日常倒没觉得多牛逼，可能屁股不太敏感吧。。。

它的音响和隔音表现倒是一绝，是我日常爱开它的主要原因。

整车质感，无论是在车外看着它，还是坐进去，都让我非常满意，百看不腻，手机里拍了一堆照片。设计真的是蔚来品牌的护城河，我买蔚来就是始于颜值。
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• 转发 @42号车库: 理想新车专利图曝光。

从图片来看，这款新车与理想 L 系列车型设计相似。

这就是明年要上市的理想 L6？

#新能源汽车##42how##理想汽车#
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via 42号车库的微博

这款车配备 smart Pilot Assist 2.0，该版本将首次呈现 NSP 智能领航辅助功能，可逐步实现在高速公路、城市主干道上点对点的自动导航，并支持通过 OTA 远程迭代升级。

大家评论区来猜猜这款车的价格，老规矩，第一个猜对的将获得官方礼物一份！

#42how##smart##smart精灵1#

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据外媒报道，单电机后轮驱动版部分信息如下：
——零百加速大约为 6.5 秒；
——续航约为 402 km；
——可牵引 3,400 公斤，有效载荷为 1,360 公斤；
——不含政府补贴售价或为 3.99 万美元（当前约 29.19 万人民币）。

双电机全轮驱动版部分信息如下：
——零百加速大约为 4.5 秒；
——牵引力达 4,500 公斤；
——不含政府补贴售价或为 4.99 万美元（当前约 36.5 万人民币）。

三电机版本部分信息如下：
——动力系统与 Model S Plaid 上的一样，其零百加速约为 2.9 秒；
——牵引力为 6,350 公斤；
——续航约为 804 km；
——售价或为 6.99 万美元（当前约 51.14 万人民币）。

#新能源汽车##42how##cybertruck#

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• 转发 @常岩CY: 现在消费者可选择的新能源车型越来越丰富，理想的销量反而越来越突出了，理想 L7 更是连续数个月成了细分市场的销售冠军。

理想 L7 驾驶感受和乘坐体验究竟如何？在智舱智驾越发内卷的现在，理想都带来了哪些新东西？它又是怎样让我背后的大佬认可的？

一周的深度体验之后，我想和你展开聊聊理想 L7，聊聊这款车都做好了什么。

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• 转发 @老麦煮机: 充电宝都在提醒你，该换新 iPhone 了🤔

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• 转发 @电动兄弟: 昨天在蔚来F2工厂，居然第一次看到了没有组装侧围覆盖件的全新es8车身，我惊悚的发现这车居然在C柱和D柱上用了压铸铝件。远距离观看，我应该还看到了前叶子板内骨架也是压铸铝件，这车究竟用了多少压铸件？

这还是不是最离谱的，这车居然在a柱和车顶过渡处，用了碳纤维增强内核材料。这项技术我上次看到还是在宝马g12的7系白车身上，但那代7系除了塔顶没有其他压铸件。蔚来新8的白车身技术绝对是全球同级别最顶的，没有之一。在某些纬度，新8白车身能力是超越新揽胜的。

蔚来全新es8白车身目前我已知的压铸件和先进材料我总结下以后你们有新发现再补充

1，全铝车身
2，后地板有个超大压铸铝件，且考虑了维修范围
3，前塔顶压铸铝，目前已普及。
4，叶子板内支架也是压铸铝，很罕见。
5，车身CD柱为压铸铝，这是我第一次见到车身上装压铸铝件，这个位置即便做白车身展示也看不到，需要在侧围合装前才能看到。
6，A柱碳纤维增强内核组件，此处也要在产线才能看到，白车身无法展示。

新8这白车身，制造成本真的比一般钢制车身高太多了。不过我买50万的车，我愿意为这些硬核东西买单，我不太想为一些塑料海绵制品支付50万的价格。

我总结下，新8的肉，再次埋在饭里，且埋的很深…………仅白车身，目前我就发现6块肉埋
在饭里。车间不让我自己拍照，我只能口述。我文末加两张图，指一下位置。

如果以后蔚来做新8白车身展示，看看能否不装侧围，但这是否又有点过于先进不便展示的意思？

旗舰纯电suv，有这种车身核心用料，我心满意足。

#电动兄弟##bba下一台就是蔚来#
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• 转发 @影视飓风MediaStorm: 怨种还是大捡漏？办公室怪东西战绩+1！【怪东西分享3.0】

时隔大半年，办公室里又双叒多了哪些怪东西？赚来的钱都花到哪儿去了？ 影视飓风MediaStorm的微博视频
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