频道消息归档

这可不是开玩笑，而是用刚发布的英特尔酷睿第14代处理器，结合最新整机平台和流行的AI工具，做出来的这么一段创意画面。

过去我们评价PC硬件，可能要经过许多硬核的跑分测试来得出结果，现在AI开始颠覆使用场景，那些习以为常居然有了跳脱常理的新路径。

也是时候来重新认识PC了，全新的酷睿第14代处理器，正是英特尔准备的开胃菜。

via 常岩CY的微博

via 小特叔叔的微博

国内2023.32.9 马上就到！

via 小特叔叔的微博

转自：@导筒directube

观众A：我的专业是酒店管理，毫不相关的，在上大学的时候可以说，我觉得艺术是我的解药，那时候我就感觉整个人有点剥离了，所以找不到存在的意义，就很痛苦，当时看了一部叫梵高的星空的电影，我看画面上流淌的时候，那一刻我忽然就想哭了，有股暖流到了我的脑袋里，一下郁结的阴霾好像这么化开了，后面我不断的去了解艺术相关的东西，以及各种电影，后面慢慢意识到，我觉得我好像生来就是要做这件事情的，后面我觉得不是我要去追这个梦，而是我觉得很幸运，电影和艺术它推着我，给了我一个存在的意义，并且我在追求算是爱好的过程中也认识了很多我觉得是同路人的人，因为我从小的环境里是没有所谓的喜欢艺术的人，在这个道路中遇到了很多很多伙伴，也是一个我摆脱孤独的过程，甚至也意识到了一些所谓的自我傲慢，我很喜欢一句话，人没有资格凭着自己的智慧就绝望，也就是艺术它给了我很多所谓让我从我自我的判定里化解开来，让我看到了快乐，以及美好。

陈丹青：牛逼。

via 于欣烈的微博

via FIRE 了安築

理想对感知质量有自己的一套评价体系，有超过 1 万个评测点，今天为两款竞品车各挑出了 42 个评测点。（没错，我也不知道为什么是 42 个）

选择几个感知强烈的来说说

• 图二：发动机盖下方能否做规整？理想 L7 > 奔驰 GLE > 宝马 X5
• 图三：保险杠外饰条是否平整统一？理想 L7 = 宝马 X5 > 奔驰 GLE，因为 GLE 镀铬饰条出现了三处断点。
• 图四：油箱旋钮盖的位置是不是居中好开？理想 L7 = 奔驰 GLE > 宝马 X5。
• 图五：二排座椅放倒按钮是不是顺手好用？理想 L7 > 奔驰 GLE，宝马 X5 手动放倒，不参与评价。

可能有朋友会问，为啥理想都是第一，另外两款车有没有做得更好的地方呢？

这方面我专门问了 PQ 负责人，其实是不同品牌调性的不同，各有优点。

比如在内饰氛围上，奔驰 GLE 确实比理想 L7 更优秀。在座椅包裹感上，宝马 X5 也会更好。

还有尾灯位置的细节（图六），理想 L7 的尾灯和车身之间明显有个「小台阶」，而奔驰 GLE 的尾灯与车身完全齐平。这其实是尾灯制造工艺上无法保证 100 % 与车身齐平，理想妥协了一个「小台阶」，奔驰妥协的则是灯边缘容易划伤手指，也可能勾起擦车毛巾的线。

不知道通过这几个细节，会不会让你产生共鸣呢？选车的时候，你还会关注哪些小细节？

ps. 最后我还问了负责人，在理想的 PQ 评价体系当中，X5 和 GLE 能得多少分呢？大概是 X5 能得到 80 分，负责人给的评价是很优秀，GLE 稍低一点，也有 75 分。

#新能源汽车##42how##理想汽车感知质量技术日#

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主打都市自然美学设计，两个颜色，分别是灵感绿洲和漫樱花境，此外这次还配备了舒芙蕾座椅，大家觉得这配色怎么样~ 🍉🍉🍉

欢迎大家通过评论链接回复「领克 06」 进群，也可以回复「领克08」来 领克 08 群看看，最近也有不少车主提车晒单分享哟~

#42how##领克06 EM-P#

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视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV1SC4y1G7JR

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via 极客阿来 的 bilibili 动态

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• 转发 @小特叔叔: 话不多说！就是干！

PET的改色，2980！需要的来哈！

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关于我们的改色～ 双十一提前GO，整车改色一口价 2980 ！
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via 小特叔叔的微博

这是特斯拉第一次尝试在机场内举行类似活动。

via 常岩CY的微博

这是日产先进电动汽车（EV）系列概念车中的第三款车型，将于 10 月 25 日开幕的 Japan Mobility Show（日本移动出行展，即 2023 东京车展）上进行全球首发。

Hyper Tourer 概念车定位高端 MPV，设计风格很前卫，整体车身采用黑金双色涂装，光滑的车身和棱角分明的线条非常独特，并且用一条白色的腰线串联起了前后大灯。

棋盘格式的金色轮圈看上去能和车头车尾的矩阵式图案形成很好的呼应，不过大家觉得这个棋盘格轮圈转动起来之后会不会有催眠图案的效果？

车头部分两块巨大的镂空，腰线延伸到车尾的收窄设计，还有这个镂空式的大尾翼，整台车应该在理论上会有很好的风阻表现。

内饰的设计的重点在于座舱的智能化和舒适性，车辆采用全自动驾驶，因此前排座椅也能 360 度旋转，让前后排乘客可以进行面对面的交流，并且侧门也采用了对拉的设计，来最大程度的创造开口，方便乘客上下车。

Hyper Tourer 概念车还有一个让人很憧憬的功能，它具备人工智能（AI）功能，可以测量乘客的生物特征信号，包括心率、呼吸、脑电波等体态特征，通过这些数据来调整音乐和照明等功能，去匹配乘客的情绪。

驱动形式方面，将采用日产「e-4orce」全轮驱动系统，同时也将具备 V2X 功能，还可以向电网（vehicle-to-grid）提供剩余电力，为家庭 V2H（vehicle-to-home）或社区提供电力。

#新能源汽车##42how#

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主要升级内容有：
——优化车辆紧急制动信号功能；
——Tesla Vision 更新；
——添加希伯来语；
——摄像头预览改进；
——摄像头视图优化。

已经向 Model 3 / Y 推送，已经有车主更新了吗？

#新能源汽车##42how##特斯拉#

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【42 黑板报】

2023 奇瑞科技 DAY 昨天举行，奇瑞宣布了星途星纪元 ES 将搭载宁德时代神行超充电池。

在科技 DAY 之后的沟通会上，宁德时代国内乘用车事业部 CTO 高焕等高层针对神行超充电池做了一些 QA。我们把其中的重点内容给大家分享一下。

在神行超充电池的体验方面：
——充电 10 分钟，补能 400 km，可以从北京开到济南、从芜湖开到上海、从宁德开到金华；
——零下 10 ℃中，30 分钟可以充到 80%；
——低温和低电量的情况输出功率依然很高；
——同样的普通充电桩，神行超充电池充电速度会更快。

在技术方面：
神行超充电池之所以可以做到充电 10 分钟补能 400 km，主要是由于以下四个方面：
——搭建超电子网对正极提速；
——创新石墨原料提升锂离子附着效率；
——采用全新超高导电解液降低锂离子传输阻力。
——通过减少反应产热、智能算法管理热量的方式保证电池安全。

在规划方面：
——宁德时代正推动神行超充电池在欧洲市场的落地，同时为国内新能源车企出海提供竞争力；
—— 2025 年实现核心运营碳中和，2035 年实现价值链碳中和；
——在神行品牌之下会布局好几个不同的产品，比如在运营车领域、面对冬季用车的需求。

在观点方面：
——超充桩才是主流，慢充桩肯定慢慢退出市场。

目前，宁德时代神行超充电池已经官宣了和阿维塔、哪吒以及奇瑞合作，接下来还会有更多的品牌加入神行超充电池的阵营。

不过神行超充电池的具体使用效果还没有在用户端得到验证，未来的真实表现如何还得持续观察。

若果真能够达到宁德时代所宣传的水平，相信对于纯电汽车渗透率进一步的增长会是一道很大的促进力量。

#新能源汽车##42how##宁德时代神行超充电池#

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——发布即交付，不做「期货」；
——首先能够体验到的城市是上海；
——今年年内在三个城市可用。

#新能源汽车##42how##极越01#

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从路试谍照到实车图正式曝光，来看看理想 MEGA 这一路是如何过来的？

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#新能源汽车##42how##理想mega#抽奖详情

via 42号车库的微博

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• 转发 @CH_陈函: [允悲][允悲][允悲]“这TMD绝对是来捣乱的”

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via 于欣烈的微博

卡皮~巴拉~卡皮巴拉~~
你是如何保持情绪稳定的[疑问]
猛戳👇视频
看看@ElonMusk 怎么说🤔

via 特斯拉的微博

关于理想 MEGA 的设计褒贬不一，之后 MPV 车型也会越来越多，你们更喜欢理想这种科幻一些的设计，还是较为「方正」那样的设计呢？

#理想mega# 网页链接

via 常岩CY的微博

刚刚，极越展示了自研占用网络demo，以及基于bev transfomer的纯视觉城区智驾实际演示效果。

对于特斯拉粉丝来说，这两个技术名词并不陌生，极越的方案可以说和FSD在方向上高度一致。

除了感知硬件成本低之外，这条技术路线的好处还在于体量轻，场景适应度强，意味着应对中国更多变的道路条件的进化迭代能力也更好。

另外，仔细看极越给出的展示Demo的细节，不仅对较小的通用障碍物的标识很准确，而且还能“看到”路旁车外侧的道路障碍物。

这说明整车的摄像头系统感知能力和清晰度都还不错，也为后续开放更多功能点提供了可能性。

#中国首个自动驾驶纯视觉占用网络技术##极越纯视觉智驾方案已跑通上海闹市#

via 常岩CY的微博

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——预计到 2025 年，高速 NOA 的渗透率将达到 15.5%。
——预计到 2028 年，高速 NOA 的渗透率将达到 39.6%。

还有一个非常明显的趋势：高速 NOA 功能将不断向低价位车型渗透，目前已经到达 15 万到 20 万价位段。

#新能源汽车##42how##百度#

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在大模型的驱动下，智能驾驶和智能座舱都将向「端到端」演进，最后用「多模态端到端」进行融合。

这确实是一个值得深思的方向。

#新能源汽车##42how##百度#

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目前智驾方案主要有两种：一是以特斯拉为代表的纯视觉方案；另一种则是其他厂商选择以激光雷达为主的感知方案。

对于极越的「BEV+Transformer」纯视觉智驾方案，极越 CEO 夏一平表示，「极越是目前中国汽车品牌中唯一采用纯视觉路线研发智驾的企业」。

此外，极越与百度联合研发的占用网络技术将在不久后发布，该技术或将搭载于极越01。

#新能源汽车##42how#

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