FSD / Robotaxi归档

via FIRE 了安築

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• 转发 @大懒货: 发布了头条文章：《不仅是汽车品牌，更是智能品牌——换个视角看小鹏1024科技日》 @42号车库@Rocky刘毅林#1024小鹏科技日##小鹏汽车##自动驾驶##新能源汽车##新能源大牛说#不仅是汽车品牌，更是智能品牌——换个视角看小鹏1024科技日

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via 42号车库的微博

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视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV1eN4y1r7Kw

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via 极客阿来 的 bilibili 动态

这次葡萄牙试驾除了可以在海岸边体验为100%纯电而来的i5之外，最重要的是当地法规批准了L3级自动驾驶的上路许可，这更加让人充满好奇。

对了，一个皇马球迷因为试驾地址的缘故得到一件C罗球衣就更是对口大礼了[doge]葡萄牙·Balaia海滩

via 常岩CY的微博

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• 转发 @超级充电站小编: 「我们将从软件定义汽车的时代，进化至 AI 定义汽车的时代。」一年一度的 1024，台上的何小鹏难掩兴奋之情，说到关键之处，几乎要跳起来。

在这场「非典型车圈」盛会上，小鹏可以心无旁骛地讲述他们历时一年又搞出了什么新鲜技术。国内车圈都在暗自较劲谁最像「火星人」马斯克，答案也是见仁见智，但至少在这一刻，大力投入研发自动驾驶、飞行器、机器人这些「大玩具」的小鹏，是有一些科技狂人的影子。

只不过后者关心的是外太空的智慧，而小鹏不讲那么宏大的使命，他们更关心地上的人。

#1024小鹏汽车科技日#何小鹏说老了以后机器人陪他掼蛋，你也可以
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via 常岩CY的微博

2019 年开放预订时，特斯拉 Cybertruck Tri-Motor 的定价为 69,990 美元。

如果消息是真的话，意味着车价增加了 29,000 美元。

via 常岩CY的微博

具体包括：

——在 AI 大模型技术方面，当前基于华为云盘古大模型，双方开展了多个场景的验证测试，未来也会基于华为云盘古大模型构建解放智慧大脑，为用户提供一站式服务，同时会依托华为云盘古大模型来建立商用车行业大模型，以打造行业的人工智能解决方案。

——在智能驾驶方面，一汽解放将整合在车辆研发的能力以及技术储备，华为将提供核心零部件以及自动驾驶算法和车云协同技术，共同建立智能驾驶整体解决方案。

——在智能座舱方面，基于华为开发的智能驾舱模型舱 1.0，一汽解放已完成节油教练、智能诊修等功能的研发。未来双方会共同打造智能驾舱平台，依托于一汽解放的商用车用户场景定义能力和华为的智能座舱解决方案。

#新能源汽车##42how##华为智能汽车解决方案#

via 42号车库的微博

Q：今天机器人亮相的视频里用的是小米平衡车，有网友说小米是今天最大的赢家（全场大笑）怎么看待这个事，另外如何理解发布会上说的，未来的汽车公司是 AI 和机器人公司？

何小鹏：小米是咱们兄弟公司，这次顺便帮他们打个广告😂关于 AI，我从 2013 年就觉得未来一定是无人驾驶的时代，小鹏在智驾上投了 30 个亿，但现在还觉得远远不够，智驾已经在改变我们的行业，到了无人驾驶再往后 AI 会进一步主导汽车行业。

#1024小鹏汽车科技日#

via 42号车库的微博

何小鹏：智驾的终极目标是无人驾驶，如果这个作为大学，小鹏现在已经在中学了，我们的下一代无人驾驶会做到高中水平。

#1024小鹏汽车科技日#

via 42号车库的微博

via FIRE 了安築

特斯拉 Q3 财报电话会上，当时谈到了 FSD 相关问题，马斯克说：「我认为只有极少数人真正理解了特斯拉 AI 系统的深刻性。真的非常非常少。它基本上可以被认为是初级通用人工智能（Baby AGI）。为了实现驾驶功能，它必须能够理解现实世界，这就是初级的通用人工智能。」

via 于欣烈的微博

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• 转发 @Navis-慢点评测: 为什么我认为在比较近的未来，只要法律允许，那么车上将不再需要实体屏幕。

依然是因为头戴显示的发展会大大加速，当你习惯了随时随地都有一个尺寸不受限制的巨大显示屏幕，那么实体屏幕的必要性将会大大减小。

先是乘客用于娱乐办公，只要法规允许，然后就是驾驶员也不再需要 HUD 或者仪表这种东西。

当然，如果自动驾驶比头戴显示跑得快，拿驾驶员也就等于乘客了。 Navis-慢点评测的微博视频
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via 小特叔叔的微博

via FIRE 了安築

Q：2024 年 Cybertruck 交付量是多少？
A：Cybertruck是一件非常复杂的产品，目前很难做出准确的预测，但是预计会在 2025 年的时候年产量在 25 万辆。

Q：4680 的进展？
A：本季度产量增长 40%，达到 2,000 万。目前首要目标是降本。比 Model Y 电池高 10% 的 Cybertruck 电池本季度已在德克萨斯州的 2 号生产线开始生产。

Q：有关柏林和奥斯汀工厂产能扩张计划以及墨西哥 Giga 工厂的最新信息？
A：柏林和奥斯汀工厂，当前的首要任务实际上是最大限度地提高现有产量；墨西哥工厂正在开展基础设施和工厂设计，同时进行将在该工厂生产的新产品的工程开发。

Q：为什么 FSD 的价格会下降？
A：只是想让人能负担得起。 随着时间的推移，FSD 的价格将与其价值成比例增加，因此当前价格只是暂时的低点。

现场还有人提问 Optimus 机器人的最新信息以及是否会应用在 Giga 工厂的上产线上，马斯克表示未来将会定期在线发布最新消息，还开玩笑地说， Optimus 现在都可以做瑜伽了。

#特斯拉2023年第三季度财报发布##42how##特斯拉#

via 42号车库的微博

马斯克认为很难对Cybertruck在2024年的销量做出预测，因为这辆车是如此的不同。

可能在2025年的某一个时间，特斯拉将实现每年售出约25万辆Cybertruck。

Cybertruck的产量将在18个月内增加。因此，虽然这辆车的产能爬坡看起来需要3年，但实际上只有1.5年。

特斯拉的下一代平台是「相当传统」的。下一代汽车没有那么多的新东西。特斯拉正在尽一切可能做简化，以达到每分钟生产的水平。

马斯克还指出，下一代特斯拉车型是“追求实用的，但很酷很漂亮。”

马斯克表示特斯拉正在打广告。他承认广告是有用的，但如果人们买不起特斯拉的车，广告就不会有多大作用。

马斯克强调了他对利率的担忧，以及特斯拉专注于减少月供的重要性。他说普通消费者关心的是付了多少。

特斯拉尚未在Giga上海生产的Model 3和Model Y汽车中配备雷达。特斯拉目前正在Model S和Model X上对此进行试验。

“特斯拉设计的雷达是一种高分辨率雷达，具有一定的实用潜力。”马斯克说。

特斯拉能源和服务贡献了超过5亿美元的季度利润。它正在成为特斯拉最赚钱的业务之一，而且增长迅速。

至于Robotaxi，马斯克说这辆车肯定是不需要人驾驶的。

对于FSD价格的调低，他说特斯拉只是想让它更实惠，目前的价格是暂时的低点。

像梅赛德斯-奔驰Drive Pilot这样的L3系统提供的能力非常有限，而特斯拉的FSD是整体性的。“这就是AGI宝宝。”马斯克说。

马斯克说，不同国家的法规决定了FSD在美国之外的可用性。他也承认，他对特斯拉的FSD进展过于乐观。

如果到了紧要关头，特斯拉可以只专注于Giga Texas，并进一步发展综合体。但如果利率降下来，那么特斯拉应该加速。

马斯克说，汽车行业也是循环的。这是因为人们倾向于犹豫是否购买新车，以及经济是否存在不确定性。

#特斯拉发布2023年第三季度财报#

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来看下关键数据：

• 总营收 233.5 亿美元，同比增长 9%，环比下降 6%；
• 毛利总额 41.8 亿美元，同比下降 22%，环比下降 3.6%；
• 毛利率 17.9%，上季度为 18.2%；
• 汽车总收入 196.25 亿美元，同比增长 5%，环比下降 7.8%；
• 能源生产和储能收入为 15.6 亿美元，同比增长 40%，环比增长 3.3%；
• 服务和其他收入为 21.7 亿美元，同比增长 32%，环比增长 0.7%；
• 业务开支 24.1 亿美元，同比增长 43%，环比增长 13.1%；
• 自由现金流 8.5 亿美元，同比下降 74%，环比下降 15.6%；
• 现金、现金等价物和投资为 260.8 亿美元，同比增长 24%；
• Cybertruck 计划在 11 月 30 日进行首批交付，在德克萨斯州 Giga 工厂交付；
• 更⾼密度 4680 电池在按计划进⾏生产，特斯拉会继续在美国建设阴极⽣产和锂精炼产能；
• Model Y 截至目前仍然是欧洲最畅销的⻋型；
• 特斯拉的 AI 训练计算规模比上季度增加了一倍多；
• FSD Beta 累计行驶里程截至 9 月份为 5.25 亿；
• 第三季度储能部署量同⽐增⻓ 90%，达到 4.0 GWh，这是有史以来最⾼的季度部署量。

#新能源汽车##42how#

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话说我在埃及的时候见到满大街都是这样的…… 常岩CY的微博视频

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从视频中看，全程有进出匝道、无红绿灯的情况下左右转、变道、超车等场景，FSD Beta 的应对还是很自如的。

#42how##新能源汽车##特斯拉#42号车库的微博视频

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“FSD 能使用视觉神经网络来感知和理解世界，就像人类一样。

通过我们独特的车队学习方法，我们能够从我们的车辆中收集匿名数据，这意味着神经网络从比普通人类驾驶员多几个数量级的驾驶场景中学到知识（包括不寻常和奇怪的场景）。 常岩CY的微博视频

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这是日产先进电动汽车（EV）系列概念车中的第三款车型，将于 10 月 25 日开幕的 Japan Mobility Show（日本移动出行展，即 2023 东京车展）上进行全球首发。

Hyper Tourer 概念车定位高端 MPV，设计风格很前卫，整体车身采用黑金双色涂装，光滑的车身和棱角分明的线条非常独特，并且用一条白色的腰线串联起了前后大灯。

棋盘格式的金色轮圈看上去能和车头车尾的矩阵式图案形成很好的呼应，不过大家觉得这个棋盘格轮圈转动起来之后会不会有催眠图案的效果？

车头部分两块巨大的镂空，腰线延伸到车尾的收窄设计，还有这个镂空式的大尾翼，整台车应该在理论上会有很好的风阻表现。

内饰的设计的重点在于座舱的智能化和舒适性，车辆采用全自动驾驶，因此前排座椅也能 360 度旋转，让前后排乘客可以进行面对面的交流，并且侧门也采用了对拉的设计，来最大程度的创造开口，方便乘客上下车。

Hyper Tourer 概念车还有一个让人很憧憬的功能，它具备人工智能（AI）功能，可以测量乘客的生物特征信号，包括心率、呼吸、脑电波等体态特征，通过这些数据来调整音乐和照明等功能，去匹配乘客的情绪。

驱动形式方面，将采用日产「e-4orce」全轮驱动系统，同时也将具备 V2X 功能，还可以向电网（vehicle-to-grid）提供剩余电力，为家庭 V2H（vehicle-to-home）或社区提供电力。

#新能源汽车##42how#

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刚刚，极越展示了自研占用网络demo，以及基于bev transfomer的纯视觉城区智驾实际演示效果。

对于特斯拉粉丝来说，这两个技术名词并不陌生，极越的方案可以说和FSD在方向上高度一致。

除了感知硬件成本低之外，这条技术路线的好处还在于体量轻，场景适应度强，意味着应对中国更多变的道路条件的进化迭代能力也更好。

另外，仔细看极越给出的展示Demo的细节，不仅对较小的通用障碍物的标识很准确，而且还能“看到”路旁车外侧的道路障碍物。

这说明整车的摄像头系统感知能力和清晰度都还不错，也为后续开放更多功能点提供了可能性。

#中国首个自动驾驶纯视觉占用网络技术##极越纯视觉智驾方案已跑通上海闹市#

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