频道消息归档

蔚来的更新包一般都比较大，要下载很久。然后估计是深得微博上传视频的真传，也不给进度条指示。。。

真是让人焦虑啊！

via 小特叔叔的微博

【42 黑板报】

对于蔚来来说，NIO Phone 的真正意义是什么？

我们再来看它的硬件：

——共有三个版本，分别为性能版 6,499 元（12 GB + 512 GB）、旗舰版 6,899 元（12 GB + 1 TB）、特别版 EPedition 7,499 元（16 GB + 1 TB）。
——搭载高通骁龙 8 Gen 2 领先版处理器，支持 66 W 有线和 50 W 无线快充，同时支持无线反向充电。
——配备 6.81 英寸、2K 分辨率、E6 材质的三星曲面屏，支持 1-120 Hz 可变刷新率和 P3 色域显示。
——影像配置方面，旗舰版主摄、超广角和潜望式长焦均为 5,000 万像素。

这些硬件配置，确实几乎都属于 Android 手机阵营能够给出的最高配置，但单从手机产品的角度来看，这些并无什么新意，也未必能支撑得起 6499 元的起售价。

在操作系统的打造层面，NIO Phone 采用安卓系统并实现「0 系统广告，0 商业预装」，李斌对此也表示不会通过广告的形式来挣钱——与业内其他手机玩家相比，NIO Phone 有一定特色，但也并不是特别出彩。

那么，NIO Phone 真正的差异化产品点是什么？

很简单，它是蔚来作为车企研发的首款智能手机，是「为蔚来车主而生」的手机，也是一款真正以车为中心的智能手机——其核心技术点是 NIO Link。

其重点在于车的联动方面：

——配备 UWB 超宽带技术，可完全取代车钥匙，支持 48 h 内无电解锁。
——NIO Phone 的导航剪贴板接力功能，手机端可以提取识别位置信息同步到车机端，轻点中控屏导航出发。
——左侧有 NIO Link 车控键，支持 30 项车手互联功能，包括查看车辆状态、解锁落锁、后备箱开启以及空调远程调节等功能；在无网的情况下也可实现落锁、后备箱开启、车辆召唤以及遥控泊车等功能。
——在车内可根据手机所处位置自动切换车控卡片，调节所在位置座椅和分区空调，也支持其他乘客位置的调节。

显而易见的是，NIO Phone 更像是蔚来汽车的一款周边设备，主打车与手机的互联，因此在差异化功能方面也聚焦于蔚来车主的用车场景。

这也是为什么蔚来车主纷纷购买的原因。

从技术层面来说，NIO Phone 的底层技术是 NIO Link 蔚来全景互联技术（蔚来技术全栈十二大板块之一）。它本身以硬件为基础，通过软硬件一体化、端路云协同的方式，致力于实现全链路安全且开放的以车为中心的移动互联新方式。

需要说明的是，NIO Link 并不受限于传统的车辆互联，超越了车辆和手机之间的简单连接，提供了全链路设备互联；通过将手机、穿戴设备、换电站、充电桩、道路设施等进行互联，实现车辆与周围环境的无缝交互——这也只能是从车企的角度出发做出来的一个联接能力。

在采访环节，李斌也专门强调，除了 NIO Phone 之外，蔚来还会推出耳机等穿戴设备（但不会出智能手表），这其实也是 NIO Link 的另一个设备载体。

可以想见的是，在蔚来之外，一定还会有其他车企也参与到手机或者其他智能设备的布局中去——让我们拭目以待。

#新能源汽车##42how##蔚来手机上市##42黑板报#

via 42号车库的微博

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• 转发 @懂车帝App官方微博: #蔚来手机PK华为谁遥遥领先# 蔚来手机想打华为？车+手机全面对比，懂车帝详尽评测，结果意料之外。 #蔚来手机上市##蔚来手机售价6499元起##蔚来#懂车帝App官方微博的微博视频

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via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

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via FIRE 了安築

1、浏览器支持 7.1.4 杜比全景声，间接支持了 Apple Music
2、终于把理想的停车自动拍照功能搞出来了。好用的功能就是赶紧学。
3、Apple Watch，貌似还不是蓝牙，所以还要继续改进。
4、App 车内控制，调节座椅啥的，看起来是给一代车挽尊的。毕竟我二代车直接 NIO Phone 起飞。
5、传输记录仪文件。同上，给老车主挽尊。我 NIO Phone 起飞。
6、转向盲点辅助。把特斯拉的好功能也学过来了，很好。
7、路口 A 柱补盲。把智己的好功能也学过来了，很好。
8、后排能控制遮阳帘了，挺好。

via 小特叔叔的微博

因为开着橙色 G6 ，感觉显得我年轻点。

via 小特叔叔的微博

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via 极客阿来 的 bilibili 动态

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via 特斯拉的微博

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via 特斯拉的微博

via 42号车库的微博

下午去看新款特斯拉 Model 3 简单拍了个视频，这次体验下来最直接的感受就是Model 3 变得更精致了，尤其是车内的氛围，无论是用料、氛围灯，还是在做工上，提升很明显。

另外在一些细节上也有提升，比如整车 NVH和关门的声音，后者现场体验下来的确更好了一些，但 NVH 还得等到后续试驾体验了，还有就是底盘舒适性表现如何，还是挺令人期待的。

#新能源汽车##42how##特斯拉model3#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

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具体来看：

• 上半年恒驰 5 交付超 760 辆；
• 2023 年上半年营收 1.55 亿元，同比上涨 540.98%，主要原因是恒驰 5 开始销售；
• 上半年毛亏 6,088 万元，同比增长 531.54%，主要原因除了电池和芯片等价格上涨以外，还涉及「缺乏大规模生产使制造成本较高」；
• 截至今年 6 月 30 日，恒大汽车借款 269.97 亿元，较 2022 年底 259.85 亿的借款上升了 10.11 亿元。

#新能源汽车##42how##恒大汽车#

via 42号车库的微博

别卷了，歇歇吧。

脑子放轻松才是最好的创作状态。 美国·Sunnyvale

via 常岩CY的微博

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via 常岩CY的微博

美国新势力这也算顽强地活下来了。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

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via 常岩CY的微博

1、大家对AI应用依赖的不断加深，AI的部署一定会从云端转移到客户端，这就是Intel Core Ultra加入NPU模组的原因。

2、芯片已经成为经济的底层需求，经济腾飞需要创新，创新严重依赖算力。

这些都会催生大家对于新的、顶级芯片的需求。

这也是Intel从AI加速器到AI PC全有布局的原因。

对于这次最新的酷睿处理器，Intel对它的历史意义甚至类比了迅驰，我还记得我上高中的时候对于高考结束的唯一愿望就是得到一台迅驰笔记本，有些人可能不知道它对于PC历史的核心意义——普及了WiFi。

所以，你曾经多么依赖WiFi，之后就可能多么依赖AI。

这就是Intel的核心判断。 美国

via 常岩CY的微博

虽然看起来它仿佛只是最近马斯克热中的“又一本”书，但其实原作在海外成书较早，作者也是为数不多得到马斯克本人授权和深度采访机会的人，因此这本书成书质量尚佳，唯一配不上内容的是前面的三篇序。

标题中的“冲向火星”很明显是译作的标题党，其实本书专注于讲述SpaceX初创到猎鹰一号发射成功的一小段历史，因此反倒可以在有限的篇幅中容纳下更多的细节。

因此，我终于得以了解很多之前困惑我的细节，比如我在之前无数本书中都看到了猎鹰一号第三次发射失败的桥段，但我这次才知道的具体的原因是什么。

相比于很多创业类内容的褒扬和严肃，本书作者很乐于加入很多失败和诙谐的部分，反倒强化了戏剧感。

而值得敬佩的是，作者不仅把叙事细节拉离了马斯克，还尽可能用足够多的篇章以及细节设置，告诉大家SpaceX的成功，也离不开所有员工，甚至离职员工的努力。

如文中所说，马斯克担心让人类登上火星并实现跨星球居住的机会不会永远存在，并且他自己的生命也有时限，所以他极致地追求速度和效率。

但这也意味着大量员工对于自己生活乃至生命的无限付出。

“没有埃隆，我相信一切都会不一样。这是不容置疑的。但除此之外，我认为早期团队里有像汤姆•穆勒、汉斯•科尼格斯曼、克里斯•汤普森，包括我自己在内的成员也是很重要的。”

在接受采访的时候，汉斯•科尼格斯曼是初创团队的唯一还留在公司的元老，而马斯克的财富刚刚冲到全球第五。

而在刚刚上市的《马斯克传》里，主角已经成为了世界首富，汉斯•科尼格斯曼也已经被迫离开了公司。

马斯克改变了世界。

带着他的精英队伍们。 日本·東京国際空港(羽田空港)

via 常岩CY的微博

在美国、加拿大和墨西哥的下一代捷豹电动车用户将可以使用超级充电站网络。

从 2025 年起，在该地区销售的所有捷豹新车都将完全集成 NACS。

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

根据荷兰车辆管理局“RDW”于 2023 年 7 月 7 日颁发并在 TFF 论坛上分享的欧洲型号证书，Model 3 Performance 现在的 VIN 的第 8 位数字中有一个“T”，该数字用于识别车辆车辆中电机/驱动装置的类型。

字母“T”在如今特斯拉的VIN中代表三电机设置，因为 Model S 和 Model X 的Plaid这一位都是T，然而，认证文件明确指出它仍然是双电机，特斯拉不太可能真正将 Model 3 升级为三电机。

相反，特斯拉可能所做的是将其保留为双电机设置，但将其中一个电机（很可能是前部）升级为 Model S/X Plaid 上的电机。这将提高 Model 3 Performance 的最高速度和加速度。

我们仍然不知道更新后的 Model 3 Performance 何时亮相。没有迹象表明 Performance 车型已在 Giga 上海投入生产。 日本·東京国際空港(羽田空港)

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• 转发 @郑峻: 微信在美国iPhone上的体验越来越烂，加载应用查看信息要等待很久，有时候甚至要半分钟以上。

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via 常岩CY的微博

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• 转发 @特斯拉中国车友俱乐部: 用贴心为用户提供有质量的服务❤️

让服务为美好生活持续赋能🔋
特斯拉不忽略每个细小的日常，💪
热情呈现每一次“特”别有温度的服务体验✨
本期#车友说# 让我们一起来看看车友们的守护故事[哇]
👍诚邀各位特友分享您在特斯拉的服务体验@特斯拉
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via 特斯拉的微博

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