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首先 NOMI 终于有了可见即可说的功能，反应速度挺快，还多了对话联想，提升了不少用户的使用体验。

其次驾驶过程中，多了转向灯补盲画面以及红绿灯路口的补盲画面，多一个视角确实在部分极限场景下起到安全的作用。

最后我觉得比较有用的功能是寻车照片，通过透明底盘功能显示车位号。像我们公司楼下，有 3 层车库，每层车库又分好几个区域，这不刻意记一下要怎么找。有了这个功能，基本上不用担心忘记自己的车停在哪里。

除了以上三点，Banyan 2.1.0 还给了一个小彩蛋。

大家心心念念的 NIO Phone 以及 NIO Link 生态终于出现在车机上了，虽然手机还没有发布啊，但是这个预告就让我们非常期待，蔚来所打造的生态到底是什么样子的。

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一个是全新 ES8，是四平八稳、隔绝路感的舒适；另一个就是今晚发布的全新 EC6。

全新 EC6 硬件上和 ES6 几乎完全一致，前 150 kW 后 210 kW 的双电机组合，后电机具备 SiC 功率模块，官方 4.4 s 破百；搭配自研制动卡钳，官方百公里时速制动 34.5 m。前后五连杆和 CDC 也是全新 ES6 的同款。

所以一样的硬件怎么就令人印象深刻了？

把 EC6 开起来之后，尤其是在运动、运动+ 模式下，全新 EC6 和全新 ES6 居然有不一样的底盘表现。

全新 EC6 明显过坑过坎更加硬朗，基本上一坑一坎的处理都很干脆直接的，一下就是一下，也没有多余的横向摆动。这种悬架表现，尤其是在开快了之后，明显会有更好的稳定性表现，换句话说，就是给驾驶员更多的信心去加速。对比 ES6 底盘在运动风格上的调教更加极致了，明显是很欧洲车的调教风格。

这种配合对比初代 EC6 是巨大的进步。

此外全新 EC6 的转向手感也提升了，在运动模式下，力矩的建立很及时很跟手，跑快了方向盘会自然变沉，而原地挪车的时候，转向还算比较轻盈适中。根据统计初代 EC6 的女性用户达到了 40%，这一代 EC6 的驾驶风格，也依旧是女性用户的受众，开起来并不会很困难。

值得一提的是，这回 CDC 在 ISS 刹车系统中的表现更好了，你快刹停的时候，CDC 会变硬来抑制车辆点头造成的乘客不适，基本上你日常开车的时候 ISS 对稳定刹停的帮助很大。

这回全新 EC6 是个名副其实的高性能 Coupe SUV 了。

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也就是相对 ES6 来说，全新 EC6 贵了 2 万块钱。不过 EC6 标配了第二代女王副驾（正常选装价格 8,500 元）以及舒享套装（正常选装价格 9,500 元），而且全新 EC6 还标配了双模主动升降尾翼。

其中第二代女王副驾和舒享套装当然能够带给用户很强的舒适性，双模主动升降尾翼则支持两段式开启，既能让车身看起来更加运动，又能优化超过 10% 的风阻，同时带来更强的驾驶中的下压力。

从这三大项标配的实际功用来说，能够带给用户的价值感受还是不止 2 万块钱的。

大家觉得全新 EC6 的定价高了还是低了？

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具体来看：
——尺寸方面，长宽高 3,135 / 1,565 / 1,655 mm，轴距 2,015 mm；
——内饰方面，配备 8 英寸中控屏、9.2 英寸仪表盘；
——三款车身配色：够坦白、不焦绿和行动咖，两款内饰配色：果敢绿、真我白；
——搭载单永磁同步电机，最大功率 30 kW，峰值扭矩 110 N・m；
——电池采用磷酸铁锂电池组，纯电续航 200 km；
——支持 22 kW 直流快充和 3.3 kW 交流慢充，支持商用快/慢充桩、家庭充电桩以及随车充电枪。

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权益方面，截至 9 月 30 日：
——交 1,000 元 抵 5,000 元限时补贴；
——赠送交流便携式充电枪；
——首任车主终身三电质保；
——12 期 0 息定额贷 2 万。

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2,304 种个性化选配方案？

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现场展示了后备箱的空间，可以装下两个 24 寸行李箱和两个 20 英寸的箱子。

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在「大模型+大装置」的 AGI 战略布局下，智能座舱解决方案会拓宽哪些场景边界？在可预见的未来，「车舱大脑」又如何日日生新？

带着这些疑问，和商汤绝影智能车舱产品总监面对面的机会来啦，感兴趣的朋友扫码报名，名额有限！

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• 转发 @42号车库: 【42 黑板报】

英伟达未来会怎么进一步布局自动驾驶业务？

前不久，我们跟英伟达汽车事业部副总裁 Danny Shapiro 进行了独家交流，其中谈到了有关自动驾驶业务发展、端到端技术、市场竞争等话题。

他认为，自动驾驶是一个长期主义的业务。同时，面对自动驾驶芯片厂商之间的竞争，Danny Shapiro 认为这是一件好事，并表示了英伟达在硬软件、数据中心以及数据闭环建构的优势，且拥有很好的潜在增长机会。

以下是我们在与 Danny Shapiro 交流过程中谈到的关键信息，我们做了不改变原意的编辑。

Q：NVIDIA 如何看待来自其他自动驾驶芯片公司的竞争？

A：竞争是一件好事，这说明我们选择了一个好赛道。NVIDIA 做的事情本身，就是寻找有挑战性的机会，并创造此前从未存在的解决方案。

对我们来说，竞争本身不仅仅是关乎芯片，也包括软件。这些还只是车内。而数据中心同样也是人工智能的重要组成部分。我不知道，在 NVIDIA 之外，是否还有其他公司在车辆人工智能和数据中心人工智能方面进行合作。而从数据处理的角度，收集、训练、测试、验证和部署，这个过程将不断持续下去，也是我们的优势。

我们不仅仅是一家涉足汽车业务的企业。我们服务于各种市场，所以我们有实力投入数十亿美元的巨额研发预算，这比一般的汽车业务相关企业多得多。

另外，我们不仅仅要看规格，还要看技术在车辆中的实际表现。这包括软件优化，以及进行开发、培训、测试、模拟的整个过程——对于汽车制造商来说，持续迭代的速度也是非常关键的。

Q：NVIDIA 的整体营收很强，但自动驾驶业务板块的营收并不大，你们将如何提升这个业务板块的营收？

A：好问题。从财报来看，我们这个业务板块的营收确实很小。但其实，如果计算我们从汽车产业获得的营收，包括我们从主机厂的数据中心业务中获得的营收，还是非常大的。

我们把这块业务看做一个长线业务，它需要大量投资，而且它的增长曲线是相对缓慢的。接下来 6 年，我们预计将获得 140 亿美元的汽车软硬件营收。

我们的产品也在持续进化，将会更有竞争力，而且我们在汽车、卡车、Robotaxi 等业务板块的营收也将增长。所以我们有很多机会——当然目前我们还处于一个将自动驾驶技术带入到汽车产业的早期阶段。

Q：英伟达为什么选择与联想就 DRIVE Thor 进行合作？

A：我们没有选择给谁独家，所以我们需要很多的 Tier 1。而恰好很多企业也希望参与到汽车产业中来，所以我们有博世和大陆这样的合作伙伴，也会有一些新加入的 Tie 1 合作伙伴。DRIVE Thor 是我们的下一代平台。我们后续将会公布一些关于它的重大更新，敬请关注。

Q：关于汽车业务板块的营收，黄仁勋的态度是什么？

他每天都在给我施压。NVIDIA 的文化基本上是要求每个人去追求极限。所以，我们的团队也是不断被施压，这家公司已经成立很多年，但依旧是创业者心态。

Q：你们会采取什么方式降低产品的成本？

A：我们一直在采取各种方式降低成本。在汽车行业，无论是哪个环节，实际上都要面临降本的压力。在我们看来，降本的本质，不是在参数层面降低晶体管数量之类，而是将芯片与软件整合起来。这是完全不同的模式。

我们认为，在我们向客户提供的软件中，包含着巨大的价值。另外，我们还提供了中央计算平台，它可以让车企去掉很多不必要的 ECU，所以这可能也是一种具备成本效益的方式。

Q：在 NVIDIA 看来，更高算力还是实现自动驾驶的要素吗？

A：我们的芯片提供了不同的版本，不同版本有不同的算力。所以用户可以选择。

但真相是，算力往往与安全性直接相关。比如说蔚来在每辆车上搭载了 4 颗 DRIVE Orin 芯片，算力高达 1000 TOPS。其实拥有更强的算力基础的关键目的，是拥有在未来升级的能力——也就是说，在汽车交付之后，它依然有足够的空间增加新功能。

因为在这个时代，很多事情正在快速变化。手机上每天都在诞生新的应用程序……同样的事情也会发生在汽车应用方面，而生成式 AI 也将成为未来每项工作的一部分。

Q：在你看来，中国汽车市场与欧洲汽车市场的区别是什么？

中国汽车市场的发展令人兴奋，包括投资、基础设施、政府对创业公司的支持等。你也能感觉到德国有多紧张。我们在中国有很多客户，在欧洲同样有很多。宝马的工厂已经数字化，而且通过我们的 NVIDIA Omniverse 平台做实体工厂的模拟，这里面有很多是 NVIDIA 的技术。

Q：对于特斯拉采用的全面垂直整合模式，NVIDIA 是如何看待的？

A：马斯克说过，他会购买每一颗 NVIDIA GPU。所以实际上特斯拉是我们的最大客户之一，它的数据中心可能是整个汽车行业规模最大的其中一个。当然，它也在打造自己的芯片并且在做垂直整合，但它的数据中心是基于 NVIDIA 的（至于 Dojo，我并不清楚它的运行状况，但特斯拉还在买我们的 GPU）。

在我们看来，打造芯片是非常困难的，目前我们在用 AI 去打造我们的芯片。但更加困难的，是通过软件来管理堆满了 GPU 的数据中心并使之正常运行。所以 NVIDIA 的优势在于，我们有大量的研究者、工程师致力于实现包括涵盖汽车行业的 AI 技术。

Q：你如何看待端到端在自动驾驶领域的应用？

A：我认为需要冗余和多样性。汽车内部有重叠的系统。端到端只是众多技术之一。它需要有特定的 DNN，因为如果你只有一个黑匣子，它不一定是可重复的，它是不可量化的。所以我们要做各种不同的检验和制衡。

Q：对于自动驾驶业务，黄仁勋究竟会有多大的耐心？

A：自动驾驶业务对 NVIDIA 来说是非常重要的。黄仁勋非常有耐心。实际上，在看到实际的营收回报之前，他已经在 AI 领域投资了超过十年的时间。所以在自动驾驶业务上，他无疑将会继续投入——这个业务板块还很小，但它拥有非常好的潜在增长机会。

#新能源汽车##42how##英伟达##42黑板报#
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难怪我这儿都好几个意向金订单了！

提醒一下，现在提前下意向金可以多10000积分！扫我的码，再返12000积分，那加起来一共就是34000积分！

via 小特叔叔的微博

via 于欣烈的微博

via 42号车库的微博

蔚来全新 EC6 将于今晚 20:00 正式上市！感兴趣的小伙伴在评论区的链接里回复「EC6」和大家一起讨论吧，群内不定时掉落福利~

#新能源汽车##42how##蔚来全新ec6#

via 42号车库的微博

车轮代号为 "Glider"（18 英寸）和 "Helix"（19 英寸）。

图片中显示的是 Glider 车轮。

via 常岩CY的微博

特斯拉将其全球第50000根超级充电桩涂成了Ultra Red烈焰红颜色，并且没有给出它的位置在哪里。

大家一起去找吧[doge]

via 常岩CY的微博

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• 转发 @梦想家陈轶亮: 😭😭😭理想真的我哭死，越用越好用，越开越好开。

它又又又又又更新了！
全新的系统里，HUD抬头显示支持红绿灯倒计时路口大图还有电子眼等显示。支持电吸门的开关了，还可以单独的选择哪几个门不需要电吸门，也支持3个蓝牙连接了，这样我的手机钥匙就不会被我媳妇的踢下去了！
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via 小特叔叔的微博

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• 转发 @梦想家陈轶亮: 😭😭😭理想真的我哭死，越用越好用，越开越好开。

它又又又又又更新了！
全新的系统里，HUD抬头显示支持红绿灯倒计时路口大图还有电子眼等显示。支持电吸门的开关了，还可以单独的选择哪几个门不需要电吸门，也支持3个蓝牙连接了，这样我的手机钥匙就不会被我媳妇的踢下去了！
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via 小特叔叔的微博

• 新车搭载了 17 英寸低风阻轮毂，并全系采用了隐藏式门把手。

• 车侧腰线流畅，上下腰线配合分散气流，能有效地降低风阻，前后导流槽的设计给新车增添了不少运动气息。

• 内饰上，新增了「远山黛」内饰配色，车内肉眼可见的地方，包括中控区域和门板处都采用了大面积的软性材质包裹。

新增的内饰配色大家觉得好看吗？[开学季]

#42how##新能源汽车##2024款几何g6#

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• 新车搭载了 10.2 英寸液晶仪表屏和 14.6 英寸中控屏，并采用怀挡设计，使得中控台扶手区域拥有更好的空间。

• 座椅部分采用了皮革覆盖，整体柔软度和包裹性都不错。这次体验到的车型版本是 410 km 尊贵型，主驾座椅拥有着 6 项电动调节功能。

• 后排两边的座位都拥有着可调节的头枕，同时我们可以看到后排中央地板凸起大幅降低，腿部空间也有所升级。

#42how##新能源汽车##2024款几何g6#

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在书中提到，在所有生产会议上，马斯克会像和尚念经一般不断地重复强调他的工作法。

来看看具体内容，「五步工作法」的五个步骤包括：

1.质疑每项要求
当一项新要求出现的时候，要能够与提出人进行对接并提出质疑。不论提出人是谁，哪怕是马斯克本人，都要敢于对其质疑。质疑后，才能够对要求进行改进。

2.尽可能删除要求中的部分和流程
删除并不意味着丢弃，也许在之后很可能会把删除的部分继续加回来。但是，如果加回来的部分不到删除的部分的 1%，那就说明要求删减得还不够。

3.简化和优化
这一步放在第二步之后，这是因为人常犯的错误是在简化和优化原本不应该存在的部分和流程。去掉不应该存在的部分和流程后在进行简化和优化。

4.加快周转时间
加快周转只有在遵循前三个步骤之后才能进行。

5.自动化
这也是马斯克在内华达工厂和弗里蒙特工厂的经验教训。因而要按照步骤：质疑要求--删除不必要的部分和流程--筛出并处理问题--自动化。

大家觉得这个和丰田 TBP 工作法有共通之处吗？

#新能源汽车##42how##马斯克##特斯拉##埃隆·马斯克传#

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首位车主是美国地产经纪大亨、奈飞明星 Jason Oppenheim。

根据法拉第的三阶段交付规划，这也就意味着，这位车主已经支付了全款，并且接受了车辆使用培训，最终拿到了实车。拿到这辆车也是挺不容易的。😂

#新能源汽车##42how##法拉第未来##FF91交付美国地产大亨#

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• 转发 @特斯拉充电生活: 特斯拉超级充电网络⚡️

全球第50,000桩纪念版
披上了烈焰红新衣😎
📍Roseville California

评论区分享特斯拉超级充电体验，我们将抽出1位朋友送出特斯拉周边[太開心]你想去的地方我们都在❤
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• 转发 @小特叔叔: Tesla App 开始适配 新款 Model 3 ！

交付在即！

有没有消息说啥时候展车能到店？当然十一前肯定到！
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via 小特叔叔的微博