频道消息归档

via 常岩CY的微博

终于把原子弹工程的往事和我们平安繁荣的现实联系在了一起。

我国第一颗原子弹的爆炸地，就在不远处。

via 常岩CY的微博

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• 转发 @电动兄弟: 蔚来NIO Radio 做的这张图里细节真多，你们发现了几个细节😊#电动兄弟#蔚来

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via 小特叔叔的微博

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• 转发 @小特叔叔: 无图XNGP预计年底落地50城， 未来或推出软件订阅的灵活付费方式

何小鹏在业绩会上表示，除了在第一批城市首次推送不依赖高精地图的XNGP外，10月将通过OTA给用户带来更多惊喜，无图XNGP预计年底落地50城。2024年，小鹏汽车将通过技术创新使XNGP的BOM成本降低50%，让行业最先进的智能驾驶硬件上成为全系标配，并探索为用户提供软件订阅的灵活付费方式。

这。。。还有人选Pro么？
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via 小特叔叔的微博

今年上半年，为了应对行业激烈的竞争和快速变化，我在小鹏汽车进行了战略和组织，产品和市场等各方面的变革。在如此短的时间内做如此巨大的全方位变革，我们面对非常大的风险和挑战，但是我很开心地告诉大家，从当前看，这些变革的内外部效果都超出了期望，并正式将公司带入到了初步的正循环。G6已经成为20-30万价位具有统治力的纯电车型，为我们带来了销量增长的强劲动能。我们行业领先的全栈自研的电动平台和智能化技术的商业化取得了实质性突破。我们与德国大众集团建立了长期战略合作伙伴关系，双方将在纯电平台和智能化软件技术上全面合作，长期共赢。客户选择智能辅助驾驶的拐点比计划来得更快更猛烈，G6上市首月的Max版本订单占比达70%，远超预期。在全公司以客户为中心的转型中，NPS客户满意度和OTA的满意度指标在上半年持续改善，达到行业前列的水准。除此以外，这些变化还极大地提振了小鹏内部团队的士气，车主的口碑，以及供应商等外部合作伙伴的信心，这为我们下一步进行更有效的组织变革，成本控制，内外部效率提高，和推出更成功的新产品都建立了更好的环境。

小鹏汽车创立9年以来，我们始终坚持技术信仰。我们期望通过核心领域的全栈技术创新，把竞争力领先的智能电动车产品普及到全球更广大的客户群，并且在更高量级的规模上，打造可持续的由硬件、软件、运营以及赋能合作共同支撑的商业模式。

在这次变革中，我始终告诉自己和团队，要想赢得这次长期的竞争，我们可以穿越短期的财务表现，而必须追求更长期的内外部基础能力的变革和发展。但让我感到欣喜的是，练好内功的初步价值已经开始体现，我们的交付量实现连续6个月环比增长，并且势头还会持续。增长的动力包括了，3月上市的新品P7i获得了消费者的积极认可，从6月开始克服供应链挑战并连续2个月交付量连续超过3,000台。我们相信下半年P7i全系车型将会进一步提升产能和产品竞争力，销量再上一个台阶。

更重要的是，6月底，我们基于扶摇架构打造的首款战略车型G6正式上市并且迅速成为现象级的爆款产品。我们基于扶摇架构的平台化降本路线和规模优先的定价策略，将800V碳化硅高压平台、全场景智能辅助驾驶这些先进技术第一次打入了20-30万的主流消费者群体所在的价格带，并形成了对上下相邻价格带用户的牵引效应。

在此，我想特别感谢正在等待G6爱车的各位鹏友们，我们正在和供应商一起全力提升G6特别是Max版本的产能，我们预计9月G6车型的交付量将会显著提升，带动公司月交付突破1.5万。四季度，我们将继续提升G6的产能并且放大第一批交付用户的口碑效应，冲击G6单月交付过万的目标。随着G6的爬坡，以及现有车型更丰富的配置推出，我们将在四季度冲击公司月交付2万的目标。我相信G6的成功只是一个开始，接下来我们将会看到扶摇架构上更多爆款车型的推出。

7月，我们正式宣布与全球最大车厂大众汽车集团建立长期战略合作伙伴关系。我相信这不仅是小鹏汽车，也是整个中国汽车行业发展的一个里程碑。我们和大众集团的科技信仰以及对智能电动车的长期愿景高度契合，双方的优势互补。战略合作会将小鹏汽车行业领先的智能电动汽车技术与大众集团世界一流的设计及工程能力以及供应链能力相结合，从两款B级纯电动车型开始，将最好的技术，最好的产品，最好的体验带给客户。同时，大众集团也将战略投资小鹏汽车约7亿美元，成为小鹏汽车的长期战略股东。我们将与大众集团不断深化合作关系，在下一代电动车平台、软件技术和供应链方面建立更强有力的战略协同，共享规模效应。我很高兴，小鹏长期坚持全栈自研核心技术的价值得到了大众集团的高度认可。我们将会通过全球汽车行业首创的软硬件全栈技术合作的商业模式，为股东创造更大的价值。

展望未来技术的发展趋势，我认为在全球范围内，软件定义汽车的时代将成为历史，AI定义汽车的时代才刚刚开始。小鹏汽车将会是这一浪潮最主要的推动者和受益者。下一步，我将建立公司级的智能化研发、规划和运营团队，我会亲自带领这个”大智能“团队，统一规划自动驾驶、智能座舱、电子电气架构，以及多个智能创新技术的演进。我期待AI会颠覆当前汽车的技术体系，人机共驾和AI代驾将会重构用户开车的习惯。在我们今年10月24日的科技日上，我会跟大家分享我们在智能化技术上的最新成果和研发路线图。

我们的智能辅助驾驶软件XNGP在今年下半年将继续在体验和覆盖上取得重大突破，进一步推进用户认可和使用的进程，并拉开与跟随者的技术差距。我们的不依赖高精地图的XNGP开发进展非常快，本周已经有大量的专业媒体在北京的多个城区试驾工程版。媒体朋友们对XNGP在无图道路上不依赖任何先验信息的体验给出了很高的评价。在10月的下一个OTA中，除了在第一批城市首次推送不依赖高精地图的XNGP外，我们还将给我们的用户带来更多的惊喜。我们有信心在年底前在约50个城市开放不依赖高精地图的XNGP。2024年，我们计划通过技术创新使XNGP的BOM成本降低50%，让行业最先进的智能驾驶硬件上成为全系标配，并且探索为用户提供软件订阅的灵活付费方式。

我将会和总裁王凤英一起对标全球和中国车企最优秀的成本控制水平，把降本作为产品、研发、制造、供应链、营销等多个团队的核心目标之一，多个降本项目正在高效地执行推进，我很有信心实现到2024年底实现整体成本降低25%的目标，甚至在多个单项领域超过这个目标。这些降本措施在大幅提升产品竞争力的同时，将会使我们的毛利率在2024年显著地改善。有趣的是，在2年前我曾提出一个观点，因为成本原因，没有车企能够在15万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。但是随着我们死磕技术创新和全流程降本，我已经看到明确的路径和时间表，让我们很有信心在最主流的15万级别推出全自动驾驶汽车，极大地推动智能化的全面普及。

我们的营销服体系在总裁王凤英的带领下，客户满意度和协同作战能力不断提高。下半年，我们会明显加快渠道，包括国际市场渠道的商业模式变革，在销售网络进行大刀阔斧的优胜劣汰，并用更快的速度引进优秀的经销商伙伴，加快在二线和低线城市的市场份额扩张。

从现金流的角度看，我们二季度末的在手现金达337亿元人民币。随着我们销量重新恢复环比增长，二季度我们的运营现金流出大幅收窄至10亿元左右。2023年下半年，随着G6等新品带动我们的销量大幅增长，毛利率逐步恢复，以及运营效率的持续提升，我们预计在2023年下半年实现经营性现金流的整体转正。

最后，我们预期2023年第三季度我们的总交付数量约为39,000至41,000辆，环比上升68.1%至76.7%，收入预计约为人民币85至90亿元。经过过去几个季度的自我变革，小鹏汽车从今年三季度开始，进入了销量、品牌、士气、现金流初步的正循环。我们会在AI改变汽车的浪潮中持续进步，在明年、后年进入更快速和更全面的正循环。
谢谢大家！下面，欢迎新加入我们的财务VP James Wu为大家介绍我们2023年第二季度的财务状况。James在加入小鹏之前分别在通用汽车的美国和中国总部以及上汽通用五菱担任全面的财务管理工作，在经营和财务管理方面有相当丰富的经验，同时也有着很好的国际视野。我相信在James的带领下，我们的财务和经营工作将会做得更好。

via 常岩CY的微博

何小鹏在Q2财报业绩会上表示，高级别的智能驾驶不应该只是豪华车的专属配置，小鹏汽车将会死磕技术创新和降本的硬骨头，让最主流的15万级别市场用户也能享受到自动驾驶技术最前沿的成果。

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何小鹏在Q2财报业绩会中提到，G6的成功只是一个开始，接下来将基于扶摇架构推出更多爆款车型。

随着G6产能迅速爬坡以及现有车型更丰富的配置推出，小鹏汽车将在四季度冲击月交付2万的目标。

小鹏汽车目前正和供应商一起全力提升G6特别是Max版本的产能，预计九月G6交付量会显著提升，带动公司月整体交付突破1.5万。

四季度，G6产能将进一步提升，放大第一批用户的口碑效应，G6单月交付有望过万。

via 常岩CY的微博

对标全球和中国车企最优秀的成本控制水平，小鹏汽车在动力系统、整车硬件、供应链等多个领域的降本项目正在高效地执行推进。

2024年底有望实现成本降低25%目标，降本措施不仅有利于大幅提升产品竞争力，还会使公司毛利率在在2024年显著改善。

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小鹏Q2财报业绩会上，何小鹏表示软件定义汽车将成为历史，AI定义汽车的时代才刚刚开始，接下来将建立公司级的智能化研发、规划和运营的“大智能”团队并由何小鹏本人直管，该团队将统一规划智能辅助驾驶、智能座舱、电子电气架构以及多项智能创新技术发展业务。

人机共驾和AI代驾会重构用户开车的习惯，公司将在10月24日小鹏汽车科技日上公布智能化技术的最新成果和研发路线图。

via 常岩CY的微博

Q：零部件供应问题何时可以完全解决？

A：G6 作为 20 - 30 万价位区间的产品，竞争力独一无二，订单也在强势前行。Max 版本面临智能零部件准备不充分的问题，8 - 10 月在努力提升，内部做好了月销量过万甚至更高的相关的准备。工厂和供应链的准备会简化，因此随着 G6 销量的提升，所有的供应链也在全力爬升。

Q：2024 年会有什么新产品？

A：会推出 2 款新车型。

Q：小鹏下半年计划发售 MPV，有哪些更多的信息？

A：作为推出的第一款 7 座车，目前进展顺利，预计在四季度后期发布，明年开启规模交付。供应链会提前做好准备，做到交付就可以爬坡。产品方面，一是扶摇架构，在智能化上，整车和 G6 是一个体系逻辑；二是空间非常大，空间要在这个价位中做到最大；三是非常好的驾控。

Q：自动驾驶的 L4 什么时候可以来到？

A：估计在2025 - 2026 年。影响因素有：是否全范围，包括全路段和小区内外；成本；整体的能力；安全；体验，比如一万公里接管一到数次；能不能效率更高。

Q：15-35 万价格的产品谱系思路？25-35 万区间怎么打？

A：下半年会推出更多新车型和换代车型，15 - 35 万的价格都会包含。其中不同价位区间里，25 - 35 万的竞争非常激烈，但是该区间各类消费者都会有需求。在不同的价位，需要做到效率提高同时控制好成本。

#小鹏汽车发布 2023 年 Q2 财报##42how##新能源汽车#

via 42号车库的微博

——全力提升产能，特别是 G6 Max 版本，预计 9 月 G6 交付量的显著提升会带动月交付突破 1.5 万以上。

——四季度冲击 G6 单月交付过万的目标，同时随着 G6 的爬坡和现有车型推出更多配置，在四季度冲击公司月交付 2 万的目标。

——技术方面，何小鹏表示将建立并亲自带领公司级的智能化研发、规划和运营团队，统一规划自动驾驶、智能座舱、电子电气架构，以及多个智能创新技术的演进。

——智驾方面，今年年底前在约 50 个城市开放 XNGP。2024年，计划 XNGP 的 BOM 成本降低 50%，实现智驾硬件的全系标配。

——降本增效，到 2024 年底实现整体成本降低 25%，同时显著改善毛利率。

——有信心在最主流的 15 万级别推出全自动驾驶汽车。

#小鹏汽车发布 2023 年 Q2 财报##42how##新能源汽车#

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via FIRE 了安築

Q1、Q2都 好难，蔚来上个月已经上2W了，小鹏Q3、Q4也得把工厂产能拉爆了，早日上2W！

via 小特叔叔的微博

何小鹏在业绩会上表示，除了在第一批城市首次推送不依赖高精地图的XNGP外，10月将通过OTA给用户带来更多惊喜，无图XNGP预计年底落地50城。2024年，小鹏汽车将通过技术创新使XNGP的BOM成本降低50%，让行业最先进的智能驾驶硬件上成为全系标配，并探索为用户提供软件订阅的灵活付费方式。

这。。。还有人选Pro么？

via 小特叔叔的微博

他们都算是始于颜值，但我发现他们最担忧的问题居然还是 这公司会不会倒闭。[允悲]

这个问题，你们觉得该怎么回答呢？

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视频地址：https://www.bilibili.com/video/av702440215

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via 极客阿来 的 bilibili 动态

开了这么多试驾车，就捷尼赛思 GV60 会让我回头。

主流新能源清一色的贯穿头灯以及尾灯已经越来越没有特色和吸引力了，捷尼赛思 GV60 就非常巧妙地把品牌基因以及纯电这两个要素结合在一起。双线车灯 + 阔型格栅 + 溜背造型让 GV60 看起来奶凶奶凶的，很讨喜。尤其是这个双线车灯，点亮之后特别传神。

不仅我自己会回头看，外加原本就小众的定位，在路上的回头率也很高。

而且现在的车，为了空间越做越大，别提多难停车了。最近两天我开捷尼赛思 GV60 就回去一点儿不用担忧了。4,515 mm 的车长、1,890 mm 的车宽就很友好。最令我惊讶的是，作为紧凑级 SUV 的 GV60 竟然塞下了 2,900 mm 的轴距，已经赶上一部分中大型 SUV 了。

后面我再拉几个同事一块儿体验一下，捷尼赛思 GV60 的空间到底咋样，也看看他们怎么评价。

#新能源汽车##42how#

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自 5 月获批 6 个试点城市后，百度目前共计获批 30 省 134 城，实现了一二线城市全覆盖，三线城市覆盖率高达 85%。

能够快速获批，与百度地图在智驾领域的技术有着密切的关系，具体来看：
——文心大模型推动地图生成大模型的落地，提升制图技术，将制图成本降低 95%；
——高精地图具备精度更高、数据维度更多以及定位更精准的优势，与激光雷达组合的方案能够更好地感知车辆定位、道路情况以及周边环境；
——百度「北斗高精」定位与 AI 采集技术结合，能够更精准识别包括交通标志、车道线、信号灯等在内的上百种目标。

#42how##新能源汽车#

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总是会不假思索地得到一个答案。不一定会最极致，但每每要做出决策，我们就会追随本能般的选择它。

原因很简单，我们在选择标准。是永远能够保持特定品质的标准，是能在关键领域绝对值得信赖的标准。

以至于去掉品牌遮住特征，那些代表着品质的、最值得信赖的，依然能从茫茫候选中脱颖而出，成为首选。

这也是为什么，要忘记车标来探寻豪华纯电汽车时，想到的还是奔驰。

#梅赛德斯奔驰##EQE SUV#常岩CY的微博视频

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• 转发 @常岩CY: 当路线逐渐野起来，拌面就变得好吃起来[doge]

马踏飞燕，也能卖面。

现在来新疆很好，没有那么热了。

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以后只会越见越多[doge]常岩CY的微博视频

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