频道消息归档

来盘点一下雷达 RD6 ：
——可以实现 6s 级百公里加速，极速达到 185 km/h，且拥有最大 632 km 续航；
——经过专业化调校，其操控水平延续吉利集团的标准；
——用户体验方面，具备静音舒适、空间舒适、动态舒适的三大特点；
——安全性方面，超越皮卡的安全标准，全面超越乘用车安全标准，如 4 倍车身自重车顶抗压标准。
——新能源技术方面，支持行驶、静止、锁车三种放电模式，支持 220 V/10 A、220 V/16 A 和 12 V 弱电等多种接口，最放电功率达到 6 kW，全球首创的全场景放电平台。

雷达汽车首批出口车型的目的地国家为中亚等国，同时在产品策略上，针对不同地区的国家做了适应性的调整，包括适应当地路况的底盘调整，适用当地的放电面板等。

此外，吉利雷达还将在海外建立起完善的服务体系和新能源配套措施，形成完善的新能源皮卡生态，如充电换电系统部署、服务维修站点建设等。

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一文回顾[送花花]《沙龙纪要 | 理想的智能驾驶》
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——未来一两年内，AD 芯片等关键芯片会自研量产；
——9 月会公布更多蔚来汽车工厂的信息，会更像苹果模式。

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据 36氪 PowerOn 的报道，特斯拉计划组建一个 20 人左右的本地运营团队，以推动完全自动驾驶解决方案 FSD（Full Self-Drive）在中国市场落地。同时，特斯拉在中国尝试成立一个规模约上百人的数据标注团队，为训练 FSD 的算法作准备。

8 月 14 日，特斯拉中国表示，特斯拉已在中国建立了数据中心，所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据都会存储在中国境内。此外，有用户端反馈的消息，在 8 月 9 日的车辆系统更新中，其中一项就涉及自动驾驶数据采集，用户可以根据意愿选择是否参与。

不难看出，这一系列的动作，特斯拉 FSD 正在努力进入中国市场。

自动驾驶行业人士向 PowerOn 分析道，FSD 方案入华要进行大量里程的实车验证。根据中国路况下的表现，对于那些表现不好的场景进行对应场景数据的大量采集，优化训练出针对中国场景的神经网络模型，或者提炼出针对性的策略。

值得一提的是，知情人士向 PowerOn 透露，斯拉在上海进行测试，需要在其注册地所在的浦东临港先申请一个临时牌照，试运行两周之后，通过了相关评审会审批，才能拿到长期的测试资质。拿到这个资质至少也需要三个月。

特斯拉 FSD 进入中国，中国本土车企和方案商们准备好了吗？

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他的目标是测试最新的 X 直播视频。

他还说，如果扎克伯格真的开门了，战斗就开始了。

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具体来看：
——新势力方面，前三名为理想 0.72 万辆，蔚来 0.33 万辆，深蓝 0.29 万辆，值得一提的是，小鹏虽然 0.28 万位列第四，但截止到 8 月 13 日，小鹏 8 月销量已经达到 0.52 万。

——豪华品牌方面，特斯拉以 1.4 万位列第一，BBA 紧随其后，理想则继续保持第 5 名；

——中国市场新能源品牌方面，比亚迪以 4.44 万辆，特斯拉 1.4 万辆，埃安 0.99 万辆，前 10 名的排行与上上周完全一致。

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因为想要实现如此复杂系统的本地化，特斯拉目前的软件团队架构，肯定少不了海外团队的支持，或者说肯定主要依靠的还是北美团队。

因此除了数据策略之外，高概率在国内组建更大的技术团队也是需要的。

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正好我们这阶段在考虑座舱的评测，就去家附近的 IQ 空间试一下，摸摸底。

体验下来，2.2 版本 OTA 下的语音反馈速度、可见即可说、常用指令直接响应等几个更新点都还挺不错的，我们一个个来看一下：

• 让我印象最深的就是语音的反馈速度，要比今年年初 3 月份那会儿快太多了。现在无论是识别还是回应速度，都几乎不需要等待，甚至车机响应完了我还没想好接下来要说什么。

• 尤其是连续对话的时候，响应节奏和我下指令的节奏都快保持一致了。

• 而且还新增了常用车控指令直接响应，直接说导航去哪里哪里，或者调空调设定啥的都很方便，试了几次都不会误识别聊天内容。

• 可见即可说功能也比我的预期好很多，除了车辆设置页面可以语音控制之外，像是爱奇艺、优酷、微博都可以直接播放、语音上下滑动来查看内容，全程可以做到不用手指点击操作。

这次 2.2 版本的 OTA 除了语音提升之外，在泊车、Super Cruise 等地方也做了不少的小修补，挺值得 LYRIQ 的车主们去升级的。

后面用这套系统的凯迪拉克车型都可以通过 OTA 获得相似的体验。这次的升级也让凯迪拉克 LYRIQ 在座舱智能化上有了更棒的体验。尤其是语音部分与大多合资品牌相比有着不小的优势，同时与新势力们相比也有强竞争力了。大家觉得，凯迪拉克这套语音交互能不能和合资品牌以及新势力们一战？

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今日，极氪发布了最新人事任命：姜军出任极氪智能科技副总裁，负责智能座舱相关业务。

据了解，姜军在行业深耕多年，曾历任华为研发主管、项目群总监、自动驾驶产品线核心团队负责人，主导核心业务从 0 到 1 的量产研发，对智能化产品的研发基础设施、软硬件架构、工具链体系、大数据、云服务等业务领域具备丰富的量产经验。

极氪方面表示，姜军的任命是极氪在智能进化领域做出的最新布署，预示着极氪智能研发体系即将进入发展新阶段。

这次人事任命，可以看做是极氪对于旗下智能座舱业务的一次重大加码。

有意思的是，姜军本人的背景，除了有华为这个标签之外，还有一个关键点是「自动驾驶」。从这个角度来看，他未来除了推进极氪智能座舱的进化之外，还有可能会推进极氪在「舱驾融合」方面的表现。

所以，关于极氪在智能化方面的最新表现，我们可以对今年的「极氪进化日」期待一波了。

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