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据悉，泰国投资促进委员会（BOI）发布声明称，长安汽车已经申请在泰国建造一座电动汽车和混动动力汽车的工厂，投资 88 亿泰铢，约合人民币 18.1 亿人民币。 该厂预计一期年产能可达 10 万辆，以满足泰国、东盟和其他出口市场对电动汽车快速增长的需求。 泰国投资促进委员会秘书长纳立·特萨提…
据悉，泰国投资促进委员会（BOI）发布声明称，长安汽车已经申请在泰国建造一座电动汽车和混动动力汽车的工厂，投资 88 亿泰铢，约合人民币 18.1 亿人民币。
该厂预计一期年产能可达 10 万辆，以满足泰国、东盟和其他出口市场对电动汽车快速增长的需求。
泰国投资促进委员会秘书长纳立·特萨提拉沙（Narit Therdsteerasukdi）透露，长安汽车计划于今年年底在泰国市场推出电动车型，并提前开始本地生产。
此外，长安汽车还计划在泰国建立重要零部件的研发中心。
目前在泰国投资建厂的中国车企包括上汽、长城汽车、比亚迪、哪吒汽车和长安汽车，埃安也在 6 月传出消息要进军泰国市场。
#42how##新能源汽车##长安汽车#
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连最后一公里的运输车都要叫生活方式了…… via 常岩CY的微博
连最后一公里的运输车都要叫生活方式了……
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但因为当时录信息的 （）和() 没分清，白选了，只能现场随机了[打脸] via 小特叔叔的微博
但因为当时录信息的 （）和() 没分清，白选了，只能现场随机了[打脸]
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Jennifer Lawrence确实拿出了影后级的表演，不过全片确实缺少一个经典的核心片段，哪怕是R级的也没有。 女主守候的房子终究没有守候，男主坚持的不离开也终究没有不离开。 世界依然在不以我们意志为转移的运转着。 via 常岩CY的微博
Jennifer Lawrence确实拿出了影后级的表演，不过全片确实缺少一个经典的核心片段，哪怕是R级的也没有。
女主守候的房子终究没有守候，男主坚持的不离开也终究没有不离开。
世界依然在不以我们意志为转移的运转着。
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Fisker宣布也加入NACS标准。 截止目前，遵循这一充电标准的车企已经有： • Aptera • Ford • Fisker • GM • Mercedes • Nissan • Polestar • Rivian • Volvo via 常岩CY的微博
Fisker宣布也加入NACS标准。
截止目前，遵循这一充电标准的车企已经有：
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在2023年仅有的几个月里，他们还打算发布6款纯电新车。 • Silverado EV Work Truck: Q3'2023 • Blazer EV: Q3'2023 • Equinox EV: Q4'2023 • Silverado EV RST First Edition: Q4'2…
在2023年仅有的几个月里，他们还打算发布6款纯电新车。
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---------------------- - 转发 @小特叔叔: ET5 （图1、图2）这氛围灯设计的真的是“匠心独运”，我ES8（图3） 都羡慕。[单身狗] ---------------------- via 小特叔叔的微博
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---------------------- - 转发 @小特叔叔: 蔚来近1700座换电站，400多座在服务区，其实是比很多人想象的要多了。包括我自己，总觉得没法全程服务区换。 但是今天要开ES8去趟丽水，单程400KM，搜了下，沿途服务区就有4个换电站。不过我人比较懒，先去杭州看看超级…
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但是今天要开ES8去趟丽水，单程400KM，搜了下，沿途服务区就有4个换电站。不过我人比较懒，先去杭州看看超级车间杭州二店选址，明天再继续200KM。[哆啦A梦微笑]
感受一下，全面加速！
今年底的时候，NIO Power是要干到2300座，每个月新建超100座，自动驾驶团队那边再把高速领航换电推送上来，那就各种意义上的 “加电比加油更方便”了。
从吹牛逼到真牛逼，总是只有少数人能办到。
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即便如吴新宙判断那样 ，小鹏智驾产品在中国的体验一定比 FSD 好、FSD 在中国落地至少需要 12 个月、「我觉得它永远都超不过我们」，FSD 落地仍然会像一条鲶鱼给小鹏带来很大压力，对华为蔚来理想更是如此。一线智能电动汽车品牌在智驾产品上，会卷得更激烈了。我想说的是，安全第一。 晚点…
即便如吴新宙判断那样 ，小鹏智驾产品在中国的体验一定比 FSD 好、FSD 在中国落地至少需要 12 个月、「我觉得它永远都超不过我们」，FSD 落地仍然会像一条鲶鱼给小鹏带来很大压力，对华为蔚来理想更是如此。一线智能电动汽车品牌在智驾产品上，会卷得更激烈了。我想说的是，安全第一。
晚点 Auto：你认为特斯拉 FSD 在中国落地的挑战是什么？
吴新宙：他们的挑战是要适应中国道路的动态、静态，要比美国复杂很多。他们要来也不是一蹴而就的，中国这些坑你得搞定，要不然想都别想。我们现在做的事情，他们一点都少不了。
另外，我认为他们现在进来也是被我们吊打，我们在中国市场的体验一定比他们好。
晚点 Auto：你们 XNGP （XPENG Navigation Guided Pilot，小鹏智能驾驶辅助系统）在中国的体验比得过 FSD 在美国的体验吗？
吴新宙：现在我们的城市 NGP 在有图区域一定比它好，XNGP 将来发布的时候，我们的标准是无限接近城市 NGP，希望比它好，但是还没完全做出来。
特斯拉过来我们一定不怕，我不相信他们能够很快落地，我判断至少还有 12 个月，哪怕落地了也 OK，那就 PK 呗。我们一直想跟特斯拉有一个地方可以公平竞争。
他们核心是要对中国的动态和静态的点做适配，真的好难，比如说我们的变道能力我认为现在是远超 FSD 的。
晚点 Auto：特斯拉也可以一个一个城市去解决这些问题。你们有一个倒计时吗？特斯拉多久之内会解决这些问题？
吴新宙：当然可以，我也知道中国的工程师卷起来是多么可怕，我对我们整体团队的能力是非常有信心的。我一点都不怕或者不担心这个事，他们进来，我觉得都不一定是我们的对手。
晚点 Auto：假设 12 个月之后 FSD 进中国，开始追赶小鹏，它变成一个追击运动，你预计会多长时间内会被它超过？
吴新宙：我觉得它永远都超不过我们，因为我们效率比他们高，我们的工程师比他们努力。
晚点 Auto：他招的也是中国工程师。
吴新宙：外国人管中国工程师不一定管得好，就像现在的合资品牌或者是外资品牌在中国市场，都会比较难。
晚点 Auto：他们在中国卖的车比小鹏要多，有更大的数据，不能跑得更快吗？
吴新宙：我不认为比如城市场景数据量是一个限制，只要你能够闭环。小鹏现在至少十万辆车可以为我们提供数据，已经足够了。比如说 L4 公司一百辆车在跑，到一千、一万，肯定有一个比较大的差别。
我们现在保有量超过三十万辆，凡是基于英伟达 Xavier 和 Orin 平台的都可以提供有效数据。我们从 Xavier 的模型到现在的模型，沿用性还是很强。
我们有那么多车，也不是让它们每天传数据，毕竟还有数据成本的问题，虽然中国的数据传输成本相对低一些。所以它还是有个饱和趋势的，我并不认为十万辆和一百万辆的差别有那么大。
晚点 Auto：除了合规，和建数据中心，特斯拉 FSD 进中国还需要做什么？
吴新宙：我觉得任何一家国外公司要在中国跟中国的车企或自动驾驶公司 PK，都需要在中国有一个比较大的研发团队，小几百号是至少的。
via 于欣烈的微博
比如这就是我分三次买来的辟邪镇宅麒麟、桃木剑、桃木刀。 然后同事说这玩意能把胆小鬼笑死😓 via 常岩CY的微博
比如这就是我分三次买来的辟邪镇宅麒麟、桃木剑、桃木刀。
然后同事说这玩意能把胆小鬼笑死😓
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via FIRE 了安築
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![拍出味道了。真觉得比我ES8好看[单身狗]//@林汕-:晚上真的太好看啦 还有音响罩的星星点点 评论配图配图](/media/cbc5a81cf1e95e11629244bf672fac82c0c48e1b4335376f4cd40f215aeb50fb)
---------------------- - 转发 @小特叔叔: ET5 （图1、图2）这氛围灯设计的真的是“匠心独运”，我ES8（图3） 都羡慕。[单身狗] ---------------------- via 小特叔叔的微博
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![ET5 （图1、图2）这氛围灯设计的真的是“匠心独运”，我ES8（图3） 都羡慕。[单身狗]配图](/media/4b3b3065d4eeb67b7d5066e63f2bfea12cb6894dbb70f93d49d7628069546a2f)
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---------------------- - 转发 @硬哥: 我之前吐槽儿童车用有刷电机，噪音巨大，有粉丝给我推荐了他买的无刷电机版，还用了充气橡胶轮子，滚动噪音和减震也会好很多（大部分童车都是塑料轮子）。应该是近两年出的新品，我之前研究了很久都没有找到无刷电机+橡胶轮胎的组合，自己改…
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但唯一的缺点是，这车太大了，1米7的长度……有需要的可以上。
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---------------------- - 转发 @Rocky刘毅林: 之前 @小特叔叔 替一位有斜坡召唤需求的朋友问，小鹏汽车目前泊车召唤的坡度是多少？我们测试了所有车型，都基本在 8 度左右。和这位朋友所需求的 15 度可能目前还支持不了，特别抱歉，将来我们有所改进的话，也会及时…
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---------------------- - 转发 @超级车间: 蔚来ET5 Touring ✖️ 闪钻曜石黑 优雅线条，高级尽显。 @小特叔叔 ---------------------- via 小特叔叔的微博
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优雅线条，高级尽显。
@小特叔叔
#新能源汽车##汽车改色##改色#蔚来#蔚来et5#超级车间上海·超级车间(浦东森兰店)
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Model S 标准续航版EPA续航320英里，比续航里程为405英里的长续航版本便宜10,000美元。两者之间的续航里程相差85英里。 这意味着省下来的每英里里程可价值超过117美元。 换算成大家更为熟悉的单位，就是每公里532元人民币。 via 常岩CY的微博
Model S 标准续航版EPA续航320英里，比续航里程为405英里的长续航版本便宜10,000美元。两者之间的续航里程相差85英里。
这意味着省下来的每英里里程可价值超过117美元。
换算成大家更为熟悉的单位，就是每公里532元人民币。
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