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Source: 极客阿来

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Another Cybertruck has left the building 🤔
📽️Brad Sloan YouTube!

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jesus molina: The new #Cybertruck spotted camouflaged as a ford F-150

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但是今天要开ES8去趟丽水，单程400KM，搜了下，沿途服务区就有4个换电站。不过我人比较懒，先去杭州看看超级车间杭州二店选址，明天再继续200KM。[哆啦A梦微笑]

感受一下，全面加速！

今年底的时候，NIO Power是要干到2300座，每个月新建超100座，自动驾驶团队那边再把高速领航换电推送上来，那就各种意义上的 “加电比加油更方便”了。

从吹牛逼到真牛逼，总是只有少数人能办到。

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就看啥时候能直达高潮路了～

@Rocky刘毅林

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• 转发 @飞机先生_: 郎博爆料：理想 NOA 深圳、广州两大城市快了[坏笑]

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• 转发 @小特叔叔: 今天在我的“NIO蔚来直流群”又讨论起了交流问题，为什么蔚来把交流口给砍了？

首先作为用户，我肯定是很不爽没有交流口的，因为它既没让我感觉省钱了，还给我带来了很多的不方便，回老家只能3kW奶住。

但是作为业余行业观察者（主营业务贴膜，北上广深杭有贴膜需求私信我安排），我又不得不服蔚来这一刀砍下自己。

因为没有这一刀，也很可能就没有小有所成的换电体系。这可是全国快1700座，高速服务区都400+的换电体系！其实覆盖度已经超过很多人想象了。

因为蔚来去掉交流口最本质的原因就是强推换电！

李斌不像马斯克或者李想一样，“我想干啥就干啥，带你们玩是看得起你，翻车了算我的！”，他如果要做重大决策（花超多的钱），还是要说服董事会的。

那怎么说服董事会花巨量的资金来干换电站？那肯定是这东西真香，真有很多人喜欢用啊。

把充电桩价格提高，让你还找不到平替（交流平替太多了，直流无平替），再搞个2次换电 or 直流桩的选择权，那显然会很好的刺激大家去换电。

这一刺激就上瘾了，我就是上瘾的，ES8花了3W买换电权益（明明家里能装充电桩）。

这不换电数据上来了，一天5万次换电啊！这就好说服董事会了，砸钱继续搞！今年干他1000座！这飞轮的感觉就来了！

当然，蔚来官方肯定不能这么说。

但我们这些没交流口的蔚来确实韭菜了一把，做肥料强力推动了NIO换电站遍地开花。就像当年Model S/X车主，也强力推动了 Model 3/Y 满街都是。

都是加速世界向可持续能源转变，make blue sky coming，没交流口没交流吧，换电站你要搞得跟加油站一样多，再峰谷调平把价格打下来，没直流都ok！

当然，这是扯淡的，直流口可别砍了啊！
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