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#42how##新能源汽车#

via 42号车库的微博

7 月 10 日，凯迪拉克 LYRIQ 锐歌的优惠也来了。

LYRIQ 锐歌原指导价为 43.97 - 47.97 万，调整后指导价为 37.97 - 41.97 万，并且用户在 8 月 31 日前下定，还有 2,000 抵 20,000 元的定金膨胀权益或 3,000 定金抵 20,000 元以及免费家充桩的权益，综合优惠达到 8 万元左右。

价格下调的同时，权益也同步进行了调整，用户可以根据实际需要决定是否购买权益包。

经过优惠之后，用户现在花以往只能购买一台豪华中型燃油 SUV 的价格，现在就可以买一台豪华中大型纯电 SUV。「油电同价」这一步，凯迪拉克迈开了。

优惠 8 万左右，权益可选，油电同价，大车，豪车，现在正是入手 LYRIQ 锐歌的大好时机。

#42how##新能源汽车##凯迪拉克lyriq锐歌#

via 42号车库的微博

据悉，这款猎装 SUV 将被命名为「宋 L」。

对此，大家是怎么看的。

#42how##新能源汽车##比亚迪##比亚迪宋l#

via 42号车库的微博

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• 转发 @42号车库: 接上条理想 L9 Pro 微博。

理想 L9 Pro 版本和 Max 版本的配置对比图来了。

#42how##新能源汽车##理想汽车##理想l9##理想l8##理想l7#
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via 42号车库的微博

刚刚脑残算错数了……

via 常岩CY的微博

在上车之前我们会有很多想象，而真正体验后，它的表现又让人感到一些意外。

仰望 U8 的内饰将氛围感、材质用料和智能科技三者结合在一起，在百万级新能源车这个定位上显得很有想法也很有竞争力。

这套设计到底入不入你的法眼，不妨跟随我们的镜头，一起来看一下。

#仰望U8##仰望汽车#常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

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via 特斯拉的微博

熟悉的配方，立减30000块！

我还是强烈建议选 Max 吧[哆啦A梦微笑]

via 小特叔叔的微博

我开始以为 11:44 是北京时间，那就对不上了。看了下我自己App行程，这个时间是指启动时长。

如果要人为模拟这数据截图，那还难度不小，毕竟要到174的速度戛然而止，功率跟速度也基本对的上。

当然，PS是万能的。

via 小特叔叔的微博

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• 转发 @小特叔叔: 目前，蔚来各车型预计等车时间：

ET5/ET5T 3 Weeks
ES6 3/4 Weeks
EC7 4 Weeks
ET7/ES7 4-5 Weeks
ES8 8-9 Weeks

ES6、ET5/ET5T 现在的生产交付节奏还是可以了，抓紧卖就完事。

ES8 的订单大大超出预期吧，所以积压的比较多，现在订车，十一长假还能勉强赶上。还好我提得早～真爽！
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via 小特叔叔的微博

L9 Pro，是理想第一次把顶配智能座舱（SS Max +）和低配智能驾驶（AD Pro）组合在一起。
最直观的区别 —— L9 Pro 第二排有娱乐屏。

理想的智能座舱现在一共有三个配置：SS Max +、SS Max、SS Pro。

SS Max + 和 SS Max 的区别：OLED vs. LCD
SS Max 和 SS Pro 的区别：第二排娱乐屏

L9 的 Pro 和 Max 差价是 3 万，而其他车型 Pro 和 Max 的差价是 4 万。第二排娱乐屏（OLED）选配价格约等于 1 万。

所以严格来说，L9 Pro 其实应该叫 L9 Pro + ？

会有人问，都买 40 多万的 L9 了，会差这 3 万？要是我就直接上 L9 Max。

但直接掌握用户需求和市场反馈的理想，用实际行动告诉我们，是的，有钱人买车也会在乎这 3 万。

这反映出，理想的用户群体，很在意性价比（并不是说在意性价比不好的意思）。有钱人很多也一样喜欢高性价比的产品，这很正常。

我第一反应会觉得 L8 Max 受到 L9 Pro 的影响会很更大一些。但从性价比考虑，两款车型有 3 万的差价，所以会有影响，但影响不会太大？

理想 SKU 的策略，其实是一种优化的选配策略，配置总数量其实不少，但针对不同车型，限制了可选配的数量。

via 于欣烈的微博

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• 转发 @于欣烈: 理想刚发布的 L9 Pro，没按常理出牌，这个 Pro 和 L8、L7 的 Pro 不一样：

L9 Pro，是理想第一次把顶配智能座舱（SS Max +）和低配智能驾驶（AD Pro）组合在一起。
最直观的区别 —— L9 Pro 第二排有娱乐屏。

理想的智能座舱现在一共有三个配置：SS Max +、SS Max、SS Pro。

SS Max + 和 SS Max 的区别：OLED vs. LCD
SS Max 和 SS Pro 的区别：第二排娱乐屏

L9 的 Pro 和 Max 差价是 3 万，而其他车型 Pro 和 Max 的差价是 4 万。第二排娱乐屏（OLED）选配价格约等于 1 万。

所以严格来说，L9 Pro 其实应该叫 L9 Pro + ？

会有人问，都买 40 多万的 L9 了，会差这 3 万？要是我就直接上 L9 Max。

但直接掌握用户需求和市场反馈的理想，用实际行动告诉我们，是的，有钱人买车也会在乎这 3 万。

这反映出，理想的用户群体，很在意性价比（并不是说在意性价比不好的意思）。有钱人很多也一样喜欢高性价比的产品，这很正常。

我第一反应会觉得 L8 Max 受到 L9 Pro 的影响会很更大一些。但从性价比考虑，两款车型有 3 万的差价，所以会有影响，但影响不会太大？

理想 SKU 的策略，其实是一种优化的选配策略，配置总数量其实不少，但针对不同车型，限制了可选配的数量。
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via 于欣烈的微博

部分配置如下：
——尺寸：长 5,218 mm，宽 1,998 mm，高 1,800 mm，轴距 3,105 mm；
——智能驾驶：标配 AD Pro；
——智能空间：标配 SS Max+；
——内饰配置：标配全车三排电动调节/加热，第一、二排座椅通风，十点按摩，车载冰箱，二排右侧座椅带四向腿托；
——底盘配置：标配理想魔毯空气悬架，智能空气弹簧（高低调节范围 80 毫米)，CDC 可变阻尼减振器。

总的来说，相对理想 L9 Max，理想 L9 Pro 的主要变化就是智能驾驶系统变为 AD Pro，不含激光雷达，其余配置与L9 Max配置一致。

其中 AD Pro 采用地平线征程 5 芯片，总算力 128 TOPS。

据悉，理想 L9 Pro 已开启订购，8 月内就会陆续交付。

大家觉得理想 L9 Pro 怎么样？

#42how##新能源汽车##理想汽车##理想L9##理想L8##理想L7#

via 42号车库的微博

理想 L9 Pro 版本和 Max 版本的配置对比图来了。

#42how##新能源汽车##理想汽车##理想l9##理想l8##理想l7#

via 42号车库的微博

所以在仅因智能驾驶而相差 3 万元的情况下，你会选 L9 Pro 还是 L9 Max？

#42how##新能源汽车##理想汽车##理想l9##理想l8##理想l7# 网页链接

via 42号车库的微博

真是体现了中美欧电动车行业协同进步的好例子。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

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