频道消息归档

via Twitter @Big Tesla

最关键的点，像今天上海这么闷这么潮湿的天，飞凡这套换电是可以做到不停空调，不停娱乐系统的，这点体验就很爽了。

包括换电的过程中，边上还有块电子显示屏显示换电的流程到哪步了，透明的流程也是不错的。

在换电站中，没有肉眼可见的消防设备，工作人员告诉我们，换电站内有自动消防移舱+内置水箱+气体灭火剂，都是隐藏的；而且全区域分等级消防监测报警，出现安全隐患时，第一时间发出预警。

截至目前，飞凡作为上海本土车企，在沪布局还算可以，希望后期可以携手两桶油，快速布局全国城市。根据已知消息，北京、海口马上落成了，更多的布局才能够将方便的体验推广出去。

#新能源汽车##42how#42号车库的微博视频

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那当然有！虽然理想没啥L值，Club啥的，但还是得把水端平！哈哈～

有朋友买理想用我的码，积分也全返，再送侧窗隔热膜（北上广深杭超级车间直营店安排）

有朋友可能会问为啥买特斯拉不能送，不是我不想，是因为特斯拉规定不能送……😂

买小鹏的话，等我提车了才有码…（很奇怪的规定[允悲]

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• 转发 @63充电中: 前备箱在垂直车位的商超买东西的时候，还是一个很实用的场景。

但是到目前为止，似乎没见过哪些前备箱有外部开启按键的。

没有外部开启按键用起来就非常麻烦。

#新能源汽车##亿点曝光计划#
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• 转发 @小特叔叔: 试了下，让Nomi打开冰箱门，驾驶位能拿到冰箱里的喝的。

车载冰箱这东西，谁用谁知道～感觉以后是个电动车的标配件，跟按摩座椅一样。
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车载冰箱这东西，谁用谁知道～感觉以后是个电动车的标配件，跟按摩座椅一样。

via 小特叔叔的微博

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• 转发 @小特叔叔: 试了下，让Nomi打开冰箱门，驾驶位能拿到冰箱里的喝的。

车载冰箱这东西，谁用谁知道～感觉以后是个电动车的标配件，跟按摩座椅一样。
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• 转发 @极速拍档-小乔: 大家觉得现在汽车智能化

最鸡肋的功能是什么？！

我个人还是不太喜欢部分语音控制

首先声明我理解语音控制存在的意义
对于陌生的车，或者在驾驶中想调东西 设导航
确实语言控制可以减少你分神
开着车不需要花心思去找按键在哪也能操作
很省事 也降低风险和危险
确实有存在意义 对于一部分人来说肯定是好用的！

（我拍节目我也不会这么说，因为试车不是很自我的一个事情 也只有部分不好用的我不喜欢，回头别拿我说的话锤我谢谢，很多人确实觉得它有用）

我觉得部分车机语音控制有点鸡肋是因为

1.我跟车机说话真的莫名的有种羞耻的感觉，很害羞，特别有别人在车上，我会莫名的觉得尴尬。。特别是不太聪明的车机会让我看上去也有点不太聪明，我讨厌蠢得语音控制。

2.我不喜欢那种没有清晰唤醒词的语音控制，就是你可能跟车上朋友聊天，都不知道说到啥车机就忽然插嘴打断那种，很不爽，你根本不知道哪个词唤醒它了，而且这种会让我觉得，它一直在偷听我说话，我会很不舒服。
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• 转发 @特斯拉: 特斯拉引荐奖励持续进行中🎙

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• 转发 @特斯拉: 特斯拉座椅耐久测试

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• 转发 @电动星球蟹老板: 看到说以后电动车年检，需要检查电池。电池状况不合格的直接返厂。这还真是一个不错的主意，也符合电动车的检验需求。只是，这个政策一出来，谁会赢麻，谁会输惨？#新能源大牛说#

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今天车库的第二期线下沙龙圆满结束，地平线 BPU 算法负责人罗恒博士在演讲和互动中深入浅出地谈到了关于芯片和自动驾驶发展的最新动态和思考，让我们非常受教。

以下是罗恒博士线下沙龙中提到的一些有意思的信息点：

——自动驾驶的体验来自于多个方面，包括算法、算力和数据等。对于车企来说，非常关键的是用最佳的办法优化短板，根据「木桶理论」，把一个木桶的长板做长，不一定能够获得多大的收益。

——其实征程 5 的算力，是能够比较好地支持城市 NOA，但真正要把这个东西做出来是需要多方协作，它受限于很多因素。车企选择芯片，背后的逻辑是非常复杂的，它背后考虑的因素非常多，不仅仅是芯片能力。总体来说，这是一个技术的问题，也是一个商业问题。

——从特斯拉的角度来看，它一直追求车的种类尽量少，传感器保持一致，硬件保持一致，背后的逻辑是降低硬件和软件的迭代成本。

——地平线的下一代芯片，会体现出一个全车智能中心的作用。因为目前的高等级辅助驾驶应用越来越多，所以既要关注车外，也要关注司机的状态，更理想的是采用一种新的人机交互界面，能够降低开车的疲劳，也能够保证车辆的安全。

——地平线下一代芯片，其实一个 Family，它要承担不同的成本和定位，所以有高低配；但是旗舰芯片在算力层面的增长一定会有，但它不会对标某一款芯片。

——什么是好的自动驾驶？一是能够覆盖更多的道路，如果只是在封闭道路开，很难讲到价值，如果只是在一个城市开，也很难讲到价值。二是安全，这是绝对的。第三是效率，效率差也不行。第四是舒适。但所有这些的前提是要拥有足够多的车的数量，这样才能够从统计学意义上说它好不好。

——Transformer 本质上带来的不是某一方面的效率提升，而是提供了一种新的解决问题的方法，它所带来的特性是以往的 RNN 和 CNN 都不具备的，这个特性可能就带来了革命性的改变。

——其实一开始特斯拉对毫米波雷达是非常认可的，它可以提供不同波段的数据，是有价值的。但是后来特斯拉把它去掉了，原因是，它确实可以对物体进行测距测速，但是不一定准，因为所有传感器都不是完美的。另一方面，特斯拉的视觉系统越来越重，变成了两个信息源，所以就要做一些取舍。接下来是不是会加回来，还要看。

——自动驾驶会迎来一个 AlphaGo 时刻吗？不一定。马斯克其实已经非常厉害了，但他还是在自动驾驶上犯了无数错，比如说他预测自动驾驶的时间，就被无数次打脸。那么，自动驾驶的问题能够在未来两三年能够解决吗？我不认为有人能够看到一个确定性的趋势。

——在这个行业，目前大家采用降成本、降硬件的措施是正确的，因为软件的可能性是非常多的。在软件的潜力被释放出来之前，去堆那么贵的算力，没办法形成量产和大规模铺开，这是不太合理的。

大家对自动驾驶行业的发展怎么看？评论区聊一聊吧。

#新能源汽车##42how##地平线##芯片#

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在我们今天的线下沙龙中，地平线 BPU 算法负责人罗恒表示：

——其实包括特斯拉在内，可能行业里目前还没有人知道真正让消费者满意的自动驾驶什么时候出来，所以大家必然是八仙过海各显神通，因此会出现各种各样的方案。

——有些企业能力强，做垂直整合，能够高效迭代。以特斯拉为例，它可以在大概十年的时间里，对硬件迭代了四次，软件更是迭代了无数次，而云端的整个系统的重构也是无数次。同时，特斯拉也有一个庞大的车队，能够保证它完成这样的演化过程中。所以，车企自研有自身的逻辑。

——另一方面，对于很多其他车企来说，可能没有办法做如此庞大的投入，车队数量比较小。这个时候有供应商参与其中去解决大家所面临的问题，这可能也是一个探索的方向。

——对于我们来说，一定要更加全面地看待这个市场。从我们芯片业务发展的角度，这个市场中有相对不太确定、但拥有潜在高增长的可能性的领域，也有相对确定性高、成熟稳定的市场，在不同的方面，我们都去做投入。

大家怎么看？

#42how##新能源汽车##地平线#

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整部游戏当中最核心的视觉元素，就仿佛亦真亦幻的空间，就成了大家想要沉浸其中的，抑或想要逃离其外的。

我们的老朋友 PITAKA，就在 Apple Watch 表带新品中，带来了对于此的充分致敬。并且在功能创新上同样值得信任。

我很喜欢一句话，逻辑之美乃秩序之美。这款充满秩序的表带，会成为强调逻辑人的新时尚吗？

#PITAKA##AppleWatch##凯夫拉#常岩CY的微博视频

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期间他们透漏，蔚来的打转向灯补盲已经在测试了，应该很快用户就能用上了。[哆啦A梦微笑]

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#42how#42号车库芯片#高阶智能驾驶#

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#新能源汽车##42how#

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• 转发 @王铜根: 下一代奔驰CLA要用吉利的混动系统？如果是真的，那真是体验和性能的大幅提升了🥰

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在我们今天的线下沙龙中，地平线 BPU 算法负责人罗恒表示：

——目前现在的竞争其实是一个良性的竞争。究其原因，到目前为止，其实自动驾驶并没有真正得到消费者的认可，大家还在努力去实现一个消费者愿意接受安全的自动驾驶的功能过程中。所以目前行业里并不是说大家互相要消灭对方的状态，而是大家共同去向一个目标，一起去努力，所以总体还是一个良性竞争。

——当然，不同的公司由于它的基因和它所擅长的领域，产生了各自不同的路线，但是目前来看，这些不同路线，对整个行业来说是很好的。

大家觉得呢？

#42how##新能源汽车##地平线##高阶智能驾驶#

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• 转发 @特斯拉客户支持: #特斯拉##T-车主讲堂#🎙雨季用车提醒

🌧️多地出现暴雨天气，非必要不出行，如需出行，经过湿滑路面如环氧地坪，请务必减速慢行@特斯拉
☎️ 如需帮助，可联系特斯拉24小时服务热线400-910-0707，扫码了解更多用车贴士👇
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你喜欢哪一种？

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当中圆圈大小表示市值规模，颜色表示国别。

我就一个问题……里面为什么有雅迪……

是不是把雅迪和比亚迪搞混了……

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