能源 / 电池归档

他还表示，所有的新能源（不分动力形式），都是在为纯电做准备。

大家同意他的说法吗？

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不妨看看「早起的鸟儿」和「终到的变革」之间，都有哪些值得一聊的不同之处，看看对于消费者来说好像还挺新鲜的新能源 MPV，为满足市场需求进化出了多少可怕实力。

#岚图技术沟通会信息量很大##岚图梦想家贴脸开大#省油和舒适之外，四驱怎么成了新能源 MPV 价值点？

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• 转发 @电动星球蟹老板: 在合肥，参加蔚来567E油电同乐日的用户面对面，现场问了个很尖锐的问题：“开奔驰出门，奔驰会替你说话；开蔚来出门，要你替蔚来说话。”

李斌用大概九分钟回答了这个问题，关键词两个：得体与里子。

这也是第一次李斌谈蔚来在这个时代的一个关键定位：与时俱进的得体。

这个话题其实很大，很有趣，很产品经理思维。现场拍的先直发一段。#2024北京车展##新能源大牛说##蔚来#合肥·蔚来体验中心(合肥新桥产业园)电动星球蟹老板的微博视频

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这才第二天，吉利银河就用一场混动风暴成为了行业最关注的中心。

这次活动中，吉利银河的主销车型限时直降 25000元，吉利银河9.98w起。对于同价位的传统合资品牌车型来说，在车型平台技术和舒适性体验上，已经做到了跨代式的领先，对于消费者来说，这是不多花钱但是体验中国汽车行业能源、智能技术发展的最佳机会。

而对于整个行业来说，这次活动其实也很有借鉴意义，经常看我们新车报道的朋友都知道，吉利银河在我们的认知中是真正认真在打造产品的品牌，在设计、智能、核心动力性能上都有着大量真材实料，并不为定位所妥协的投入，相比于很多只用廉价入门车型降价清货的品牌来说，这样的降价，才是真正科技普惠、车型升级的价值。

我最近也有很多朋友问我10万元级的新能源车选什么，这次银河风暴来了，大家选择可方便多了，注意，本次降价时间是4.26到5.31，别错过。 #吉利银河限时直降25000元##吉利银河降价#

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降价后，吉利银河 L6 限时 9.98 万起，吉利银河 L7 限时 11.37 万起。

这个价位的车，降价 2.5 万的幅度非常少见，价格战越来越激烈了。

#42how##新能源汽车##吉利银河##吉利银河限时直降25000元#

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这款车的起售价是 12.99 万，30% - 80% 充电小于 19 分钟，号称「充电速度最快的增程车型」。

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这个造型，大家觉得好看吗？

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智己 L6 全系配备「灵蜥数字底盘」、智慧四轮转向系统、激光雷达 + NVIDIA DRIVE Orin X 芯片、高通骁龙 8295 芯片，全系具备「去高精地图城市NOA」能力，预售价格为 23 万 - 33 万元。

这款车是 4 月 8 日开启的预售，5 月份会正式上市。大家觉得这个成绩符合预期吗？

#42how##新能源汽车##智己#

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今天，零跑官方宣布 24 小时订单突破 11,950 单。零跑方面还表示，这款车预计将于 6 月上市并开启交付。

#42how##新能源汽车##零跑#

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《细则》明确了补贴范围和标准。自《细则》印发之日至 2024 年 12 月 31 日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或 2018 年 4 月 30 日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。

其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴 1 万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的，补贴 7,000 元。

大家觉得这个补贴力度大吗？

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据新浪科技报道，在北京车展上，比亚迪董事长王传福来到了小米的展台，雷军向其详细介绍了小米 SU7 的细节，包括螺纹孔等等。

雷军说，想要把车里的东西尽量减少，尽量用配件的方式来解决，灵活性会好很多。「包括很多其它的地方也可以挂 iPad 挂小米平台，挂桌板挂衣架，能不能把接口统一好，互相可以用配件。」

王传福称，这需要组织起来。雷军向王传福提议：「要不你牵头组织一下呢?我昨天和李想、何小鹏讲，他们都挺愿意的，中午李斌也来一起商量了一下，能不能把生态统一？如果能统一，可玩度就高多了，买了一辆车就相当于买了一个房子，可以装修，喜欢什么就安装什么。」

大家希望看到车圈大佬一起做生态统一建设吗？

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1、智己L6将在5月13日上市，现在预售订单量？
目前订单量21000。目标人群是更年轻一些的人，married but no kids。

2、后续有什么新的产品规划？轿车还是SUV？
第五辆车规划已经完整，但是还不能公开。

3、智己的智能座舱（8295 + 大屏）有什么优势？
8295是特别顶尖的车型的选择，同样选择8295，但是用户体验和软件迭代能力差别是巨大的。之前我们在8155基础上做的视觉补盲已经广受用户好评，这次推出了DCT的动态追踪技术，除了视觉补盲，把可能会对你产生冲突的行人、非机动车进行高亮和追踪。驾舱一体，智舱和智驾算力共享。包括多视角pilot 也是。欢迎大家横向对比。这次我们也真正挖掘出了高通8295的算力。

4、智己从舆情风波中学到了什么？未来智己会有什么优化？
发布会的事情，我们确实非常抱歉。我们不太想让它占用更多的社会资源，我们想把舆论和用户的关注拉回到对产品的关注上来。我们最近搭了一个2万平方的产品体验场地，让大家进行场景化的体验。

5、传统造车行业，底盘技术的研发会比较保守，顶多是后轮转向。未来智己如何考虑不同路线的前景？
智能汽车是往智慧生命体的方向去演进。对用户来说，后轮转向是好几万的一个配置，对我们来说，它可以让前后轮被独立控制，生命体的前脚和后脚就是应该能够独立控制的，后轮得到解放，这样的能力才是深度的智能化能力。

我们其实也在考虑更加下一代的转向系统，比如四轮各自独立转向。各个车轮的XYZ 都可以动态优化。咱们以前转弯，如果没有空气弹簧的单边控制，离心力肯定存在，左右空气弹簧分别控制的话，离心力就可以从物理上抵消相当一部分。未来智能底盘控制的颗粒度、精准度将大幅度提升。

6、L6的定价会不会受到价格战的影响？
4月第一二周，新能源汽车的销量占比首次超过50%。价格竞争确实也是比较激烈。
我们的价格门槛也是往下在走，但是我们最终还是看价格和价值的匹配。目前我们公布的价格范围是23-33万元，最终肯定会比这个价格更有竞争力。

7、四年前还没有智己，您预判一下，四年后新势力还会剩下几个？
现在变量太多，我只能说两年后，还是有一些优秀的新势力品牌会留在这个市场，1500万的销量，即便是产能最大化，也至少能容下10个品牌。我们希望通过我们差异化的努力，把能力、精力、团队创新力聚焦到产品体验上，技术Flag立好之后，要解决用户痛点，继续留在牌桌上。

8、您会上对面展台去逛一逛吗？
小米的车非常优秀、非常有特点，我们非常尊敬小米，也愿意跟小米学习。时间安排得过来就会去。

9、未来有没有可能大力推动固态电池的搭载应用？全面普及？
市场需求是多元的，但我认为固态电池是最重要的演进路线，它有几个大的逻辑：现在所有长续航电池都很重，如果可以通过能量密度的大幅度提升，可以降低30%的重量，那对整车性能的提升是非常大的；另外，固态电池的整体化学体系没有液态电解质，高温不可燃，安全等级会比液态电解质高。未来循环寿命也会更长。

10、智己除了在技术上的flag，未来还有哪些差异化的竞争力是你们会着重去打造的？
一个是设计方面，美学力，用户选择一辆车，除了品牌因素，造型永远排名第一。国际范审美，无论是内饰还是外观，对用户来说是非常重要的。另一个就是智能方面。

刘涛：最后，我要感谢各位老师最近对智己的关注和关照，我给大家鞠个躬。

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• 转发 @小特叔叔: 今天跟李想面对面聊的时候，我提到了为什么MEGA要限制冰箱最长只能开24小时？所以，在不是那么天天开的MPV上，我很容易遇到超过24小时再上车喝常温可乐的情况。

李想想了下说道：这算是增程留下的问题，那时候电池小，现在搞纯电我们真的是从0到1的走。

不知道这个问题会不会OTA掉，但现场跟李想聊，能感受到理想内部的调整、改进、决策的速度快了很多。

via 小特叔叔的微博

李想想了下说道：这算是增程留下的问题，那时候电池小，现在搞纯电我们真的是从0到1的走。

不知道这个问题会不会OTA掉，但现场跟李想聊，能感受到理想内部的调整、改进、决策的速度快了很多。

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• 转发 @小特叔叔: 今天跟李想面对面聊的时候，我提到了为什么MEGA要限制冰箱最长只能开24小时？所以，在不是那么天天开的MPV上，我很容易遇到超过24小时再上车喝常温可乐的情况。

李想想了下说道：这算是增程留下的问题，那时候电池小，现在搞纯电我们真的是从0到1的走。

不知道这个问题会不会OTA掉，但现场跟李想聊，能感受到理想内部的调整、改进、决策的速度快了很多。

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• 转发 @小特叔叔: 今天跟李想面对面聊的时候，我提到了为什么MEGA要限制冰箱最长只能开24小时？所以，在不是那么天天开的MPV上，我很容易遇到超过24小时再上车喝常温可乐的情况。

李想想了下说道：这算是增程留下的问题，那时候电池小，现在搞纯电我们真的是从0到1的走。

不知道这个问题会不会OTA掉，但现场跟李想聊，能感受到理想内部的调整、改进、决策的速度快了很多。

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而关于当前的华山二号 A1000，黑芝麻官方表示已经处于全面量产状态，量产车型包括领克 08、合创 V09、东风 eπ 007 等车型。

华山二号 A1000 支持 L3 及以下应用场景的 BEV 融合算法，能够实现对行泊一体的控制。

另外，黑芝麻也宣布了武当系列的 C1200 家族开始商业落地。

据悉，C1200 目前量产的芯片包括 C1236 和 C1296，支持舱驾一体控制，包括车机的人机交互、行泊一体控制、数据交换等。

对于 C1200 家族的能力，黑芝麻提到，「令消费者以极具性价比的方式拥有主流智能汽车体验」。

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路特斯也要搞换电车型了？

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• 当前市场比较卷，但是要看到卷的本质，本质上是变革。

• 过去一段时间，市场格局非常稳固，占据了数十年。这次变革，把品牌格局、市场格局完全打碎了。没有哪个品牌敢说自己有足够稳固的品牌溢价了。

• 长城的想法是，我们要看当下，更要看未来。如果只看卷，不看底层逻辑，我们也可以卷，但是没有未来。

• 未来长城要一个好的品牌地位。我们不想再和别人保持安全价差了。

• 当下我们要追求有质量的市场占有率，确保我们能走到那个未来。

• 从举措上来说，第一，长城要努力做用户体验，我们要做以科技为基础的体验为王。第二，我们还是会坚持品类细分、品类分化、品类创新，来做适合消费者的品牌和车型，来保持好的竞争水平。

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#新能源汽车##小米su7##雷军称直面所有质疑造谣问题# 网页链接

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• 其中一个非常明显的例子是组织。

• 长城汽车当年想要做全球汽车公司，但是在此过程中走了一些弯路，反思之后，我们认定应该先做国际化，再做全球化。

• 我们在海外市场坚持服务先行的策略，因为实在不想再重蹈当年中国摩托车出海的覆辙。

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• 在电动化、智能化的背景下，造车门槛降低了。以往汽车的三大件，其技术含量和门槛都是非常高的。

• 价格战确实是最有利于提量的方式之一，但这种方式不可持续。

• 这条路走长了以后，对企业和产业都是一场灾难。这样做，一定是企业坚持不下去。根据很多企业的亏损情况和它所拥有的现金，完全是可以计算它能走多远。

• 这对产业生态和消费者来说，都不是什么好事。

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