Tesla / 特斯拉归档

自从上次马斯克到访后，关于 FSD 落地中国的传言就始终没断过。那问题来了，先不说 FSD 在中国运行的如何，假设FSD能像美国那样落地，它能提高特斯拉在中国的竞争力么？

首先，国内好用的城区辅助驾驶目前可能就两家：小鹏和华为，但小鹏当下的销量其实已经稍显疲态了，买华为的也基本都是冲着华为这两个字去的，并不是冲着它智驾。

最近爆火走量的极氪001和小米SU7，城区辅助驾驶都还是八字没一撇的状态。另外还有国产销量冠军理想，之前的数据也是以Pro版本为主力销售车型。

这也就是说，城区辅助驾驶至少目前并没有很深刻的影响消费者决策。

其次，FSD 到国内该如何定价

目前特斯拉中国给出的EAP订阅价格都已经到了699/月（买二赠一），那FSD估计要到999，如果是要买断则需要64000。

不过稍微好点的是，最近美国那边FSD订阅从199美金下调到了99美金，那这样的话折算过来大概699元/月。但这个价格给人的感知还是非常贵，毕竟电费才多少钱…

目前国内厂商比如理想、小鹏一般分两种配置，高硬件版本收硬件费，实质上把高阶驾驶的费用打包在了硬件里，这样即便差价大一些，消费者也更容易接受。

而像蔚来这种全系标配的，也跟特斯拉一样搞付费订阅，但价格是380/月（也有买二赠一）,几乎等于特斯拉半价。而且他们还会给一些配合的销售政策，免费送一年之类的。

华为的智驾虽然订阅的价格是780/月，但买断价格会优惠不少，好像是30000左右，而且现在基本都是拿来做销售政策用了，动辄就是大幅度权益优惠，消费者实际感知还是便宜不少。

最后，FSD这个概念对潜在顾客最有吸引力的可能是“主动安全避险”。很多新手在买车的时候会非常在意“安全”这一点，而特斯拉在主动避险这个事情传播的已经很深入了，抖音上都有各种案例合集。FSD落地带来的便利性，其实并不如安全避险案例来的有冲击力。

所以，我觉得FSD落地肯定是件好事，但如果在定价和销售政策上还是要跟着全球节奏走的话，那可能并不会明显地提升特斯拉在中国市场的竞争力，估计效果可能还不如裁员压缩成本后，再降两万来的直接。

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当您短暂站在后备箱后方并已经启用了手机钥匙功能时，特斯拉的后备箱会自动打开，这被称作“后备箱免提”功能。

这一功能只适用于新款 Model S/X（2021 款及以上）和焕新版 Model 3。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

而纯电 Pro 版预售 23.9 万，「致敬」的就是 Model Y 的后驱版了。

#42how##新能源汽车##星纪元et#

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• 转发 @特斯拉: 特斯拉不止于车

人工智能与机器人再进化🦾
与车同源🤖️端到端神经网络技术实时训练
@ElonMusk ：特斯拉今年将投入100亿美元用于人工智能开发⚡️

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在今天蔚来 50 万台量产车下线仪式上，李斌表示乐道在能耗方面做得是非常不错的，主要是有高压体系、电驱、风阻等技术支撑。乐道是一个讲效率的车，如果跟 Model Y 相比，电耗还干不过它是不对的。

大家觉得乐道 L60 的能耗能干过 Model Y 吗？

#42how##新能源汽车##乐道品牌发布会定档5月15日#

via 42号车库的微博

大家觉得乐道 L60 的能耗能干过 Model Y 吗？

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via 42号车库的微博

• 转发 @胖虎Shawn: 收到消息，Tom已经回到上海开始办公了。

从最近一次的裁员的趋势来看，裁掉的基本都是职能部门的人，包括用户增长运营，培训，超充等。

2021年之前，中国区的组织架构比较简单，没有太多职能部门，后来逐渐把金融，置换，大客户等等单独拉了团队，但似乎对提高人效帮助不大。

这次裁员后可能就会回归到之前的扁平化的模式了。

#特斯拉##汽场全开#

via 于欣烈的微博

或者拆成这样……

via 常岩CY的微博

这下十分激进啊。

via 常岩CY的微博

近日，在特斯拉工作了近 7 年的 Rich Otto 选择了从特斯拉离职，而离职的原因则与特斯拉最近的全球大裁员有关。

他表示伟大的公司由伟大的人和伟大的产品组成，而伟大的产品只有在人员蓬勃发展的时候才会出现，但最近的裁员动摇了公司、打击了士气，令未来也变得看不清了。

不过，尽管选择了离开，Rich Otto 还是希望特斯拉能够尽快恢复士气，并表示如果需要帮忙，尽管开口。

#新能源汽车##42how##特斯拉#

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根据此前的消息，乐道的首款车型 L60 对标 Model Y，在成本方面要比 Model Y 低 10%。

另外在今天的蔚来 50 万辆量产车下线仪式上，李斌又表示乐道的推出会帮助蔚来加快 100 万辆里程碑的到来。

对于乐道，蔚来是信心十足。大家觉得蔚来能把乐道 L60 打造成一款 20-30 万的标杆级产品吗？

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从库克接棒乔布斯，再到谁将接棒库克，苹果的掌门人是谁，并且能不能像乔布斯那样带领苹果保持尖端的创新能力，继续引领市场，一直是很有意思的话题。

其实类似的问题放到汽车市场同样值得讨论，比如特斯拉。

大家觉得如果没有了马斯克，特斯拉还能保持像现在这样对技术、商业的影响力吗？评论区来聊聊？

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via 42号车库的微博

理想 L6/78 最主要的竞争车型可能没有之一是 Model Y。
特斯拉 Model 3/Y 最被吐槽的是「毛坯」内饰和舒适性。

用「换电版 Model Y」和 L6/7/8 竞争。
用「冰箱彩电大沙发」+「蔚来感内饰」 和 Model Y 打。

「等大家都卷的差不多了，我再来掀桌子」的乐道 L60，是一个挺有意思的既要又要，也是一个有待验证的后发优势。

via 于欣烈的微博

• FSD 12.4 大概会在下周推送。

• 12.4几乎重新训练了整个模型。最后的调整主要是为了舒适度，因为它有时加速或刹车太快，并不符合大多数人的口味。

• 12.5 和 12.6 还处于不同的测试阶段。我们会陷入罕见而复杂的情况，比如说：沿着一条狭窄的单行道行驶，遇到封路，不得不倒车寻找新路线。

• 遇到这种封路的情况，还需要通知其他车辆，这样就不会让一大群特斯拉卡在路上。

目前，特斯拉已经对外推送的 FSD 版本是 12.3.6。

从马斯克的描述来看，FSD 在 12.5 和 12.6 这两个版本的突破点在于：在行车中加入对道路场景的深刻理解，以及寻找到应对之道。

这就是整个模型的智能化程度提出了更高的要求——显然，这是唯有大模型的加持，才能解决的问题。

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• 在 FSD 12.4 版本中，要求用户手扶方向盘的提示将被干掉。

这对于特斯拉 FSD 来说，也可以说是一个重大的里程碑事件了——这意味着，在马斯克看来，FSD 的进化已经接近于不需要人类监督的水平了。

大家怎么看？

#新能源汽车##42how##特斯拉#

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我不清楚国外的超充是什么体验，但国内最大的问题是定价太贵。

虽然它可靠性非常高，即插即用响应非常快，速度一般都有保障，且地锁设施也比较完善，油车占位情况近几年在超充很少了。

对于特斯拉车主除了价格贵，体验几乎是满分。

那问题来了，为什么特斯拉中国的超充会要这么贵呢？

我估计是使用率不够，成本摊不下来。因为贵，使用率更低了，恶性循环了。

那怎么解决这个问题？
当然是对外开放，给中国广大非特斯拉车主用。但特斯拉超充站对外开放的步子确实慢了一些，到目前可能还不到一半对外开放。

而且对外开放的体验并不符合中国用户的使用习惯，大家都习惯了微信支付宝扫码充电，但特斯拉那个需要下载个App再操作，属实比较繁琐，非特斯拉车主完全盘不明白。

反正现在特斯拉在中国已经有那么多的超充站了，而且很多位置也不错，暂时不新建也问题不大，把现有的超充网络好好运营运营，把使用率拉上来，价格降下来吧。

via 小特叔叔的微博

这抹烈焰红，怦然心动❤

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#特别摄影#

via 特斯拉的微博

他还介绍了 12.4、12.5、12.6 三大版本的研发情况。

12.4 版本几乎完全重新训练了模型。最后的调整是为了舒适性，因为它有时加速或刹车的速度对于大多数人的口味来说太快了。

12.5 和 12.6 版本目前处于不同的测试阶段。我们正在处理一些罕见且复杂的情况，例如：沿着狭窄的单行道下行，遇到道路封闭并需要倒车找到新路线。

这种封闭情况还需要通知整个车队，以避免一大堆特斯拉汽车堵在一条路上😂。

via 常岩CY的微博

通过搭建私有的 5G 网络，实现了成本的快速降低。

另外有人发现视频里的 Model Y 已经用上 HW4.0 了。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

• 转发 @常岩CY: YouTube 头号博主，视频播放量要以亿计数的 MrBeast 刚刚宣布，为了庆祝他的 26 岁生日，他将在转评赞自己的粉丝中抽送出 26 辆特斯拉。

包括 25 辆 Model 3 和一辆 Cybertruck。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

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#新能源汽车##小米汽车##特斯拉# 网页链接

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根据美国激光雷达制造商 Luminar 披露的数据，特斯拉是其一季度最大的客户，占其收入的 10% 以上。

不过从特斯拉对纯视觉路线的坚持来看，特斯拉采购这些激光雷达其实很有可能是用来进行道路数据采集和测试的，大家觉得呢？

#新能源汽车##42how##特斯拉#

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• 转发 @于欣烈: #智能电动汽车月度点评# 2024.04 期第一集播客更新：

◉ 理想 L6 上市为什么对标保时捷卡宴
◉ 理想 L6 竞争对手究竟是谁
◉ 理想为何全系官降
◉ 小米是否实现从 0 到 1
◉ 特斯拉 FSD 能否落地

主播：@Blood旌旗@不是郑小康@孙少军09@于欣烈

播客收听链接：
小宇宙：网页链接
喜马：

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阿维塔 15 在加油站加油的谍照曝光。

据悉，阿维塔 15 会推出增程与纯电两种动力形式的版本，同时车长超过 4.8 m，轴距超过 2.9 m，定位为中型 SUV。

另外从曝光的谍照来看，阿维塔 15 保持了家族化的设计风格，设计仍然很有辨识度。

根据阿维塔的品牌定位。 阿维塔 15 估计会和 Model Y、理想 L6、问界 M7 等产品形成较强的竞品关系。

最近想买 Model Y 等车型的朋友，大家会等等阿维塔 15 吗？

#新能源汽车##42how#

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