Tesla / 特斯拉归档

来盘点一下销量数据：
——新势力品牌方面，前三名分别是理想 1 万辆，零跑 0.4 万辆，小鹏 0.39 万辆，其中问界已从第 45 周的第五来到了第四，为 0.37 万辆；
——豪华品牌方面，前三名分别是宝马 1.32 万辆，特斯拉 1.27 万辆，奥迪 1.08 万辆；
——新能源品牌方面，第一名是比亚迪 4.9 万辆，第二名是特斯拉 1.27 万辆，第三名是五菱 1.16 万辆。

从理想这份榜单来看，在新势力中，零跑和问界的周交付量近期在不断上涨，同时理想与其他品牌的周交付量也明显拉开了一定的差距。

#42how##新能源汽车##理想汽车#

via 42号车库的微博

英国加油站巨头 EG 集团宣布将从特斯拉购买超级充电设备。

这是特斯拉与欧洲第三方充电点运营商达成的首笔此类交易。 EG 希望将充电桩数量从目前的 600 个扩展到 3,600 个地点的 20,000 多个。

所有电动汽车驾驶员都可以使用这些充电器。 “这些充电器将被命名为‘evpoint’，并将利用特斯拉行业领先的技术。”

交易价值未公开。

via 常岩CY的微博

• 转发 @特空间Tspace: 沉浸式体验Model 3 焕新版！[打call]特空间Tspace的微博视频

via 特斯拉的微博

-

视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV1tN4y1U7iG

iframe (player.bilibili.com)

via 极客阿来 的 bilibili 动态

特斯拉超级工厂车间化身“DJ台”
将一台特斯拉制造全过程的声音变成音乐🎵…
高效生产节奏变成丝滑音符
这个beat，震撼进心里了🧐特斯拉的微博视频

via 特斯拉的微博

Invalid media: video

今天又是谁开上了Model 3焕新版[666]
速度温度都up up up
车外白雪皑皑，车内氛围满满🥰
#入门版特斯拉Model3及Y涨价#
今年冬天的美好，从一辆特斯拉开始❄️⛄️
猛戳解锁惊喜试驾👉网页链接

#喜提新车第一天#

via 特斯拉的微博

这是我们目前已知的所有图像。

via 常岩CY的微博

对此，你们会怎么选？🤔 网页链接

via 常岩CY的微博

• Model 3 后轮驱动版涨价 1,500 元，目前售价 26.14 万元；
• Model Y 后轮驱动版涨价 2,500 元，目前售价 26.64 万元。

#特斯拉##42how#

via 42号车库的微博

Model 3 后轮驱动版涨价 1,500 元，目前售价 26.14 万元；

Model Y 后轮驱动版涨价 2,500 元，目前售价 26.64 万元。

现在 Model 3 / Y 价格仅差 5,000 元，对于这种价格调整，如果让你选择特斯拉、智界 S7、银河 E8、极氪 007 甚至阿维塔 12 ，你会怎么选？

#42how##新能源汽车#
网页链接

via 42号车库的微博

怎么看？反正我月初已经提车了[哆啦A梦微笑]

via 小特叔叔的微博

这次涵盖了Model 3/Y后轮驱动版两个基础版车型。

Model 3后轮驱动版涨价1500元至26.14万元。

Model Y后轮驱动版涨价2500元至26.64万元。

via 常岩CY的微博

Model 3后轮驱动版涨价1500元📈
26.14万元，焕新的出行，Model 3都给你✨

Model Y后轮驱动版涨价2500元📈
26.64万元，想要的生活，Model Y全装下🏔️

年底前，部分车型还有1750元抵扣、90天EAP、7000积分等你与好友来领取！
心动就行动，限时“礼遇”等你领 🎁

via 特斯拉的微博

我本来以为是一水的问界理想特斯拉，结果是阿斯顿马丁、大G、路虎卫士争奇斗艳……

但我就个性多了，我开大众ID.[doge]北京·北京奥林匹克公园

via 常岩CY的微博

• 转发 @特斯拉: 特斯拉和他的朋友@米其林Michelin

为你开启都市灵感之旅[666]
5座城市，5条纯电自驾路线

Model 3焕新版、再进化的Model Y给你驾驶灵感
特色超级充电站打卡，给你充电灵感
米其林星级餐厅体验，给你美味灵感…
一路探索，一路惊喜🧐

#加电之旅加倍心动#
灵感福利1️⃣：扫码抽取“灵感之旅”北京站限量名额
灵感福利2️⃣：特斯拉车主前往微信小程序，领取米其林惊喜盲盒和补胎券
灵感福利3️⃣：特斯拉车主至全国任意特斯拉直营服务中心，购买米其林轮胎，赠特斯拉超级充电里程券

🎁关注@特斯拉 并转发本条微博，带话题#加电之旅加倍心动##满电开拓朋友圈# 评论区分享你的城市漫游旅程，抽取两位送出【特斯拉米其林限量版礼盒】 抽奖详情

via 特斯拉的微博

可以看到主要由中国团队在新疆吐鲁番完成。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

滑雪⛷️、溜冰⛸️、赏雪❄️统统安排上！

上车前通过Tesla App
远程开启空调制热、座椅加热、方向盘加热
一键三连，暖车工作一步到位[666]

初冬不畏寒，满电行无忧⚡️
这个冬天不用再坐冷板凳
提前预定你的温暖座舱[哇]

via 特斯拉的微博

还有古城街头的美食和胡同里的烟火气…

是时候换一种方式，告别忙碌
拥抱“焕”然一新的驾乘体验🚗

在京城，你很可能平均每15分钟遇见一座充电站⚡️
和Model 3焕新版一起玩转京城特生活
感受古都的魅力与底蕴🥰

「电」亮北京城💡您就是老北京！

#特别摄影##畅行北京随心充电#

via 特斯拉的微博

• 转发 @陈文俊: 周末在新装修好的广粤天地门店分享了一些跟特斯拉的故事。

我跟特斯拉、这家店、以及这次活动的主办方爱范儿挺有缘分的。

特斯拉是是我编辑生涯里接触的第一个汽车品牌，当时我从学校刚毕业不久，恰好特斯拉进入内地市场，因为工作原因，便与特斯拉联系上了。

广粤天地是特斯拉在广州的首家门店，我第一次来这家店的是 2015 年（你甚至能找到我当时发的微博），当时店里展示的是 Model S，也是我试驾的第一辆电车。

但当时和现在不同，2015 年纯电车才刚问世，市场对电车的信心是不足的，更何况是一辆 100 万+的纯电车？当时大家都不信纯电这条路能走下去，燃油经济性更好的日系才是当时的主流选择，在那时候推销电车远比现在难。

但是电车，对于我们当时来说是非常新鲜的东西，特别是当时 Model S 的零百加速和自动驾驶，那个画面我至今仍然印象深刻——这辆车起步居然比旁边的法拉利 458 快，“唰”的一下就冲出去了，而且还能自动泊车，神奇呀！

虽然我不敢说特斯拉改变或者影响了什么，但在 2015 年，八年前，他们确实是为数不多敢造并且坚持下来造纯电车的品牌，直到今天，它仍然是其他车企的对标对象之一。

那跟 ifanr 的缘分何来呢？当时试驾 Model S，我旁边的就是 ifanr 的编辑，我们交换了名片，并且之后一直保持联系，大概在那次活动的一年多以后，我加入了 ifanr......

via 特斯拉的微博

作为特斯拉生产基地
柏林超级工厂同样兼具硬核灵魂与梦幻设计⚡
携手上海超级工厂共同肩负亚欧市场供应
特斯拉出品，处处闪耀硬核科技魅力[许愿星]

🎁关注@特斯拉 并转发本条微博，说说你了解的#特斯拉超级工厂# ，抽取3位粉丝送上【Plaid冰箱贴】 特斯拉的微博视频抽奖详情

via 特斯拉的微博

#42how##新能源汽车##特斯拉#

via 42号车库的微博

第二台 9,000 T Giga Press 将于 2024 年第一季度投入使用，这样两台机器就可以一台专用于后铸件，另一台机器专用于前铸件。

第三台还有待生产。

一台 Giga Press 每年可生产约 166,666 个零件，因此其中 3 台将生产 500,000 个零件。

正是 25 万辆 Cybertruck 年产能所需的零部件数量。

via 常岩CY的微博

Business Insider背后的资方是亚马逊创始人贝佐斯，贝佐斯和马斯克的个人恩怨已经持续很久了，因此这网站每隔一段时间就会找一个点来写个大作文。

今天的这篇题目是：埃隆·马斯克发起了一场特斯拉无法获胜的价格战。

核心观点如下：

-特斯拉去年将其车型的平均价格削减了约 25%。

-研究公司 Cox Automotive 的公关总监 Mark Schirmer 告诉我：“我想不出汽车史上还有哪一个时刻，一个没有倒闭的品牌每年降价 20%。”

-特斯拉希望较低的价格能够提高销量并减缓该公司竞争对手的进步，甚至可能将其中一些竞争对手完全赶出市场。

-较低的价格并没有转化为更高的销量。特斯拉第三季度向客户交付的汽车数量实际上有所下降。

-该公司曾经丰厚的利润率也受到挤压——第三季度降至 17.9%，而一年前为 25.1%。

-价格战是赢不了的——这是一场逐底竞争，只会扼杀整个行业的盈利能力。

-当传统汽车制造商在通往电动未来的钢丝上行走时，他们可以依靠传统内燃机汽车的销售来为其提供安全网。特斯拉没有安全网。

-根本原因更令人担忧：尽管需求不断增长且政府投资充足，但世界从天然气汽车到电动汽车的过渡并不像汽车制造商预期的那么顺利。

-消费者对电动汽车的兴趣没有汽车制造商最初预期的那么强劲，主要原因有两个。一是新技术的采用方式参差不齐；即使是最令人惊叹的创新，也不可避免地需要一段时间才能向人们推销。另一个是全球经济放缓。世界各地的消费者对价格变得更加敏感，这对电动汽车来说是个坏消息。

-考克斯汽车公司的席尔默表示：汽车行业很长一段时间以来，我从未见过有人在没有需求问题的情况下降价。

-许多汽车业高管拒绝参与马斯克的战斗，因为他们从经验中知道，赢得价格战的最佳方式就是从一开始就不要卷入价格战。

-一旦客户习惯支付 40,000 美元购买标准电动汽车，他们就不会再回到 60,000 美元。

我觉得这作者应该来中国看看，看看中国的价格战打的多么惨烈。

这其实是市场充分竞争阶段不可避免的结果。

via 常岩CY的微博