Optimus / 人形机器人归档

小米SU7首批交付时，我们就是在小米汽车工厂的交付中心提到了熔岩橙SU7，场地太大，以至于都要坐接驳车通行，但如果有一天你来参观小米工厂，你就会发现，交付中心只不过是「冰山一角」。

此次我们打入小米工厂内部，发现「大」根本不值一提，快准狠的机器人生产力才是决胜的杀招。从宣布造车到如今每76秒下线一辆小米SU7，小米仅仅用了三年的时间，这家工厂究竟有什么魔力？相信看完这期视频，你就能找到答案。

via 常岩CY的微博

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@赛力斯汽车智慧工厂 的一些亮点

• 满产后最快 30 秒下线一台新车
• 全球领先的 9000T 压铸机
• 关键生产工序 100% 自动化
• 超过 3000 台的车间机器人
• 自动检测精度 ± 0.02 mm
• 行业内领先的数字孪生工厂
• loT 物联网平台 一车一档案

#赛力斯汽车##新能源汽车##42how#

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• 转发 @朱玉龙-YL: #外媒曝特斯拉取消廉价汽车计划##马斯克回应取消廉价汽车计划#

摩根士丹利对特斯拉进行了评论
路透社特斯拉公司停止了低成本车项目（Model 2）的工作，转而加速发展机器人出租车，埃隆·马斯克对此进行了反驳，但未指出具体不准确之处，特斯拉尚未正式对此置评。
1）Model 2对于中期的营收增长故事至关重要，从FY24到FY30，Model 2将占到逐年增长的单位销量的40%以上。到2030年，我们估计Model 2将占特斯拉单位销量的36%，汽车收入的23%，总公司收入的17%，EBIT约10%
2）估计Model 2将占业务的大约10% ，Model 2可能只是特斯拉利润池的一小部分，但退出低成本/高销量产品对近期情绪不利

在Model 2可能被延迟或取消的情况下的其他思考：
3）中国是否已经处于领先地位？这则新闻与需求放缓和竞争加剧的现象相吻合。虽然特斯拉长期以来一直致力于降低电动车成本以增加可再生交通工具的可用性...但可以说，中国已经有足够强大的参与者（具有足够未使用产能），已经实现了这个目标。

4）特斯拉还能带来什么？假设Model 2是“最好的EV”，价格低于25,000美元...在中国竞争对手追赶之前需要多长时间？特斯拉是否意识到，即使推出了执行良好的Model 2，也不会是“改变游戏规则”的一步？汽车业务虽然是特斯拉今天的核心业务（今天> 80%的收入），但是这是世界上最具挑战性和竞争激烈的行业之一。

5）我们确实认为特斯拉在发展计算机视觉/机器人技术方面具有优势，从而在自动驾驶方面占据主导地位，但我们认为一系列的法律/监管问题将使这一过程延续几十年

#芝能日报#

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Tesla 的 IT 制造解决方案工程首席工程师 Pat Ruelke 在领英上分享的招聘信息中透露了这一举措。

他写道：您是否具备将车辆和 Optimus 蜂窝连接提升到新水平所需的能力？我正在寻找一位王牌工程师，在 Tesla 产品和我们的私有 5G 设备之间构建无缝的私有 5G 服务。保证将低延迟和数据速率推向极限。

特斯拉很可能计划在其制造工厂部署自己的专用网络，以与其产品、车辆和 Optimus 机器人保持连接。

对此你有啥看法？

#新能源汽车##42how#

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Grok 聊天机器人由马斯克自家的 xAI 公司开发，去年 11 月起开始向 X Premium+ 订阅用户开放，10 天之前刚刚宣布开源 网页链接，成为迄今参数量最大的开源大语言模型。

马斯克今天宣布，此次开放不再仅限于 Premium+ 订阅用户使用。之后他发文称，已经决定在现在普通模式和娱乐模式的基础上增加一个更高级别的疯狂娱乐模式。

#42how##新能源汽车##马斯克#

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一个最典型的体现是，在泰国接手了通用工厂之后，长城汽车把智能化方面的能力带入到了这个工厂，比如说智能制造的机器人，可以大幅度提升效率。

除了智能化以外，长城汽车还把一些国内工厂的制度和管理体系也带到了泰国，包括一些降本提效的考核方式等。

在这个工厂里，长城汽车也引入了一些来自中国本土的员工。在参观的过程中，一位刚刚来到这个工厂一个月的中国员工告诉我们：他自己负责技术条线，会在泰国待三年时间，厂里也有其他中国人。

当然，最为令人印象深刻的，是工厂大门口的标牌上的「高高兴兴上班来，平平安安回家去」。

#新能源汽车##42how##长城汽车#

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一个最重要的合作点是，比亚迪将在未来的车型中搭载英伟达的 DRIVE Thor 中央计算平台。

其次，比亚迪也将购买英伟达的 AI 基础设施来进行自动驾驶的模型训练。

还有，比亚迪还将选择英伟达 Isaac 来构建智能工厂机器人。

从多个角度来看，这是英伟达在中国市场业务的进一步拓展，也是它在汽车行业的又一大收获。

#42how##新能源汽车##比亚迪#

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3 月 18 日，英伟达正式发布人形机器人通用基础模型 Project GR00T，瞄准了人形机器人和具身智能。

同时，英伟达还发布一款基于 NVIDIA Thor 系统级芯片（SoC）的新型人形机器人计算机 Jetson Thor。

Jetson Thor 包括一个带有 transformer engine 的下一代 GPU，其采用 NVIDIA Blackwell 架构，可提供每秒 800 万亿次8位浮点运算 AI 性能，以运行 GR00T 等多模态生成式 AI 模型。

这与特斯拉将 FSD 芯片用于旗下的 Optimus 机器人业务，有异曲同工之妙。

英伟达表示，基于 GR00T 驱动的机器人（代表通用机器人 00 技术）将能够理解自然语言，并通过观察人类行为来模仿动作——快速学习协调、灵活性和其它技能，以便导航、适应现实世界并与之互动。

另外，英伟达表示，它正在为一批领先的人形机器人公司开发一个综合的 AI 平台，这些公司包括 1X Technologies、Agility Robotics、Apptronik、波士顿动力公司、Figure AI、傅利叶智能、Sanctuary AI、宇树科技和小鹏鹏行等。

不得不说，在人形机器人这件业务上，英伟达也是摸着特斯拉过河的。

#新能源汽车##42how##英伟达#

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• 转发 @超级充电站小编: 英伟达在 GTC 2024 技术大会上宣布，比亚迪将使用 NVIDIA DRIVE Thor 车机芯片，以及使用 NVIDIA AI 进行自动驾驶模型训练和应用于智能工厂机器人的NVIDIA Isaac系统。

这么一来，比亚迪和英伟达的合作关系进一步强化，比亚迪的智能化水平也能得到进一步的提升。

#比亚迪##英伟达##超能快讯#

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• 转发 @常岩CY: 理想 MEGA 终于上市了，售价 55.98 万元。

没想到纯电时代，我们竟然还能迎来一头像 MEGA 这样的巨兽，有人形容它绝美，有人形容它极丑。在这个视频里，我跟大家一样，是第一次摸了摸这头巨兽的尾巴，感到意料之中的震撼，和意料之外的舒适。

据说 MEGA 开发的时候代号是鲸鱼，因为尺寸大，还因为鲸鱼也是群居动物。来跟我一起躺到鲸鱼肚子里，感受一下纯电鲸鱼的呼吸吧！

#理想汽车春季发布会##公路高铁理想MEGA##理想MEGA#常岩CY的微博视频

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• 转发 @常岩CY: 理想 MEGA 终于上市了，售价 55.98 万元。

没想到纯电时代，我们竟然还能迎来一头像 MEGA 这样的巨兽，有人形容它绝美，有人形容它极丑。在这个视频里，我跟大家一样，是第一次摸了摸这头巨兽的尾巴，感到意料之中的震撼，和意料之外的舒适。

据说 MEGA 开发的时候代号是鲸鱼，因为尺寸大，还因为鲸鱼也是群居动物。来跟我一起躺到鲸鱼肚子里，感受一下纯电鲸鱼的呼吸吧！

#理想汽车春季发布会##公路高铁理想MEGA##理想MEGA#常岩CY的微博视频

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没想到纯电时代，我们竟然还能迎来一头像 MEGA 这样的巨兽，有人形容它绝美，有人形容它极丑。在这个视频里，我跟大家一样，是第一次摸了摸这头巨兽的尾巴，感到意料之中的震撼，和意料之外的舒适。

据说 MEGA 开发的时候代号是鲸鱼，因为尺寸大，还因为鲸鱼也是群居动物。来跟我一起躺到鲸鱼肚子里，感受一下纯电鲸鱼的呼吸吧！

#理想汽车春季发布会##公路高铁理想MEGA##理想MEGA#常岩CY的微博视频

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• 转发 @42号车库: 12.98 万元起，比亚迪宋 PLUS 荣耀版上市。

来看比亚迪宋 PLUS DM-i 荣耀版的最新价格：

• 宋 PLUS DM-i 荣耀版 71 KM 豪华型，售价 12.98 万元。
• 宋 PLUS DM-i 荣耀版 110 KM 旗舰型，售价 13.98 万元。
• 宋 PLUS DM-i 荣耀版 110 KM 旗舰型 PLUS，售价 14.98 万元。
• 宋 PLUS DM-i 荣耀版 150 KM 旗舰 PLUS，售价 15.98 万元。
• 宋 PLUS DM-i 荣耀版 150 KM 旗舰 PLUS 5G，售价 16.98 万元。

同时，比亚迪宋 PLUS EV 荣耀版的最新价格为：

• 宋 PLUS EV 荣耀版 520 KM 豪华型，售价 14.98 万元。
• 宋 PLUS EV 荣耀版 520 KM 尊贵型，售价 15.98 万元。
• 宋 PLUS EV 荣耀版 520 KM 旗舰型，售价 16.98 万元。
• 宋 PLUS EV 荣耀版 605 KM 旗舰 PLUS，售价 18.98 万元。

总体来说，宋 PLUS DM-i 荣耀版的价格区间在 12.98 万元到 16.98 万元，而宋 PLUS EV 荣耀版的价格区间在 14.98 万元到 18.98 万元——相比于旧款，其降价幅度还是非常可观的。

大家觉得，12.98 万元起的宋 PLUS 荣耀版，竞争力如何？

#新能源汽车##42how##比亚迪宋plus#

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这段视频是一倍速播放，里面机器人行走的速度已经和真人没有什么区别了。

关键是变向的时候，也没有什么迟疑的机械感，转向和前进是同时动作的。

只是由于上半身姿态过稳，所以和真实人类在观感上还略有区别。

看起来特斯拉机器人的生产也加速了，实验室背景里至少有几十个机器人在做测试。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

今天他又登上了华尔街日报，不仅回顾了自己的职业生平，更是谈到了即将到来的特斯拉经济型车。

文章的题目叫做：将埃隆·马斯克的想法转化为现实的特斯拉设计师。

在特斯拉工作了 15 年的资深人士冯·霍尔茨豪森 (von Holzhausen) 在最近的一次采访中表示：“我的工作就是把寥寥几句话变成很多话。”（My job is to take the few words and turn them into many）

作为特斯拉设计总监，冯·霍尔茨豪森将马斯克有时模糊的想法转化为物理线条、表面和车辆轮廓。

冯·霍尔扎森在特斯拉的长期副手戴夫·莫里斯表示，在评论中，马斯克的评论不一定是“有形的”，冯·霍尔扎森必须做出某些解释上的飞跃。

那些曾与冯·霍尔茨豪森共事过的人形容他果断、不易慌乱、乐于接受新想法，这些品质帮助他与马斯克建立了密切的联系，并在一家以高管流失而闻名的公司中茁壮成长。

他现在管理着一支大约 300 名员工的团队，其中包括设计师和雕塑家，负责将二维图像转化为粘土模型。他们中的大多数人在洛杉矶地区的设计工作室工作，这是一个开放式办公室，位于马斯克的火箭公司 SpaceX 总部旁边经过改建的飞机库中。

多年来，马斯克几乎每个周五都会拜访冯·霍尔茨豪森，回顾团队的最新想法。如今，随着马斯克与更多公司打交道，特斯拉总部也搬到了德克萨斯州，这些访问不再那么频繁。

冯·霍尔兹豪森表示，马斯克仍然“积极参与”设计过程。有时，马斯克会向冯·霍尔茨豪森发送他在社交媒体平台 X 上看到的想法。有时，冯·霍尔茨豪森更喜欢亲自讨论设计理念，他会尽可能地与马斯克交流。

他将特斯拉即将推出的经济型汽车与大众的甲壳虫或福特的 T 型车进行了比较——他说，“这是一款面向大众的产品”，尽管它“感觉像是未来理念的延续”。

via 常岩CY的微博

• 转发 @ACE-舜: 【终于知道极越为什么叫汽车机器人了，因为独此一家】

总结一句话:
能"车内外"跟人一样的对话,而且能控制"自己的身体",并且不断"学习"的新物种

在日常用车场景中有以下体现

一、免唤醒言出法随的语音能力,旦用难回
无需唤醒词,指令直说,0.5秒内做出反馈,跟人说话都不一定能这么快的响应你.
而且跟人 ...

via 42号车库的微博

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招聘信息显示，特斯拉正在开发一款先进的AR/VR头显设备，用于收集Optimus机器人的训练数据。

via 常岩CY的微博

• 转发 @i陆三金: 波士顿动力Atlas的三指操作，在推特上掀起了基于学习的方法和传统方法的讨论。 i陆三金的微博视频

via 42号车库的微博

当初圆角化图形 logo 闹得沸沸扬扬，到今天我倒是觉得视觉系统里「xiaomi」字母 logo 带来的价值被忽视了很多。

via 于欣烈的微博

方方面面又更像人了[666]

via 特斯拉的微博

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• 转发 @特斯拉: 介绍一个City Walk “散步搭子”

方方面面又更像人了[666]

via 42号车库的微博

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这次的主题是“和机器人一起散步”。

和之前1代相比，2代明显行动速度快乐一些。

但是看起来重心比真的人低？ 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

据了解，SAA 吉诺救援将为极越用户提供 7*24 小时的道路救援、搭电、困境救援、地库拖车等全方位救援服务。

#42how##新能源汽车##极越#

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顺便说一下，目前版本号的准确说法应是 FSD Beta 的 V12 版本，而不是 FSD V12 的 Beta 版本。

via 于欣烈的微博

马斯克表示：

• 我不是为了寻找额外的经济收益，只是想有效掌控非常强大技术。25% 的控制权能够掌控公司，但投资者依旧可以在我发疯时把我赶出去。

• 我看到了将特斯拉打造成人工智能和机器人巨头的路径，这将真正充满力量。我不想控制它，但也不想被以某种随机的方式投票赶走。

马斯克强调，他需要维持在特斯拉的强大的影响力，但不是控制；如果有办法实现这一目标，那就太好了。

马斯克表示，特斯拉是全球 AI 效率最高的公司，而且公司的 Optimus 机器人业务也在快速发展。他还强调，Optimus 最终可能成为公司最大的业务。

#新能源汽车##42how##特斯拉#

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