频道消息归档

具体来看：

• 搭载了四轮转向、激光雷达、英伟达 Orin-X 芯片、高通骁龙 8295 芯片、900 V 平台、零重力座椅等配置。

当前智己 LS6 的限时权益价是 21.99 万起，大家觉得全新智己 LS6 的预售价会是多少？

#42how##新能源汽车##智己ls6#

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既是大家心目中超豪华的代表，又是把超豪华跟极致运动结合在一起，最为经典的车款。

用 START SOMETING POWERFUL 来描述，非常的简洁有力直给，同时又一语双关。

不卖关子了，这就讲讲宾利新欧陆 GT 极致版，和欧陆 GT 敞篷极致版，怎么在引入电动机和智能化之后，依然是「经典优雅」的同义词。

#宾利欧陆GT##宾利#常岩CY的微博视频

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• 转发 @相机笔记et: 正在下雨，蔚来车主应该很羡慕理想充电桩的棚子

（京哈高速进京方向，卢龙服务区）

——

刚才在开车，一看这么多评论转发，统一回复

① 我当然知道蔚来能换电

② 但蔚来也建了充电桩啊，这个服务区国家电网的桩有小棚子，理想是大棚子，就蔚来的桩都是露天的

③ 下着雨，除了其他品牌车用蔚来桩充的，也有几辆蔚来车在充电，你们应该问问他们为什么放着换电不用，用充电

🙂🙂

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实际体验确实好用，副作用是擦干手后老想着去擦拭下各种台面、小家电、家具面板，榨干价值。简称不用觉得亏了。

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• 转发 @雅安索尔达多: 赛力斯更名为问界，来聊一聊自己的一些糗事。

这几年，老有人说理想不就是个力帆，蔚来不就是个江淮，问界无论再火，还不是个东风小康。能得出这种结论的，不外乎就是想搞歧视，拿这些企业的过往更低阶段的历史，强行给现在的产品贴一个标签。我一看到有人有这样的言论，就想冒火，究其原因，跟自己的一些亲身经历有关。

其实我们职场人，在十年前合资最火那会找工作，一样的被遇到这种贴标签，搞歧视的行为。

没错，我就是那个被看不起的东风小康人。这辈子能进汽车行业，我要感谢东风小康给了我这个敲门砖，给了我这碗饭吃，因为按照我的学历和专业，想进汽车行业门都没有。只有那会的东风小康没有名气，也招不到更多的人，才不拘一格降人才，减少了很多条条款款的限制，给了我们这些小白一个宝贵的机会。

那会的小康确实只能造面包车，比上不足，比下有余，虽然长期排在中国面包车细分市场的Top 3，但是赶前面两名的五菱和长安有很大一段距离，又拉开了后面的北汽，昌河，奇瑞，航天很大一截。

做了几年后，自己意识到一个问题，如果长期在这个领域做下去，会遇到瓶颈，甚至都接触不到乘用车领域。我记得乘联会很长一段时间的统计，分广义乘用车和狭义乘用车，说句不好听的，你造这个玩意人家都不叫乘用车。你造这种东西太简单了，跟真正意义上的乘用车的逻辑完全是两回事，体系和标准都不同，入门之后几乎没有任何能提升自己的东西。

在2013年，我终于要做出艰难的决策了，必须要跳出这个圈子，看看外面的乘用车是什么样子。因为小康在早期与东风的合资协议中，明文规定过不能造东风已有类型的乘用车，以免跟东风产生正面竞争，所以直到我离开那一刻，我都没有在小康摸过真正意义的乘用车是什么样子。那一年东风风光才刚刚立项，但是前途未卜，虽然我们买的对标车是大众途观，但是本质上风光后面出的第一款车还是一款类似面包车的角色，所以我决定选择离开，去看看外面的世界。

第一份简历投向了成都沃尔沃，当年在锦江边上的索菲特万达面试时把玻璃门挤烂的场面，我至今都历历在目。沃尔沃当时刚刚被收购，在为S60的投产储备人才，来自全国数以千记的青年才俊们翘首以待，虽然沃尔沃被吉利收购后的前景还不好判断，但合资这个响当当的名号挂在那里，自然还是非常有吸引力。

我是简历已经经过了初筛，收到了一条类似VIP待遇的短信，不排队直接进场的。当我穿过拥挤的人群，心中还有点优越感时，现实的残酷接踵而来。来自上海的HR和一个老外接待了我的面试，还没有等老外问问题，HR直接把我毙了，原话就是：我们是北欧的豪华品牌，是一个非常international 的企业。你之前在东风小康只是做面包车的，我们之间的水平和标准都不在一个lever，后面人还多，为了不浪费大家的时间，你先回去吧，我们后面有需要再联系你。我扭头看了看老外，他向我耸了耸肩，我一辈子都记得上海来那个女HR轻蔑的表情。我就这样一句话还没有说就被淘汰了，当我起身路过另外一组面试时，某北方大厂来的一个焊装工艺的哥们，老外只看了他的简历，立马握手欢迎加入，只因为他那个大厂的光环。强烈的对比让我更显自卑，这种自卑延续了我很多年，后面在其他地方上班，我都不会向同事透露我是从哪儿出来的，公司新项目开始时，统计项目团队的经历，我都以打斜杠一笔带过。

初次受挫，略显不服。又过了几个月，恢复了元气。长安福特正在为杭州湾工厂筹备人才，在接到HR的邀请后，我多了个心眼，我主动说了我的顾虑和之前的经历，询问对方对候选人过往的经历和资历是否排斥，对方一口肯定的答复说，我们只看重能力。当我兴高采烈的坐了一晚上火车去到现场，又遭遇了类似的一面。面试的一组人员分别是一名女HR和一名台湾人，女HR翻了翻我的简历，用惊讶的语气问道：你是东风小康出来的呀？对不起，你可能跟我们的方向不太合适。又是一次没有问到专业问题就被淘汰的经历。

尽管处处碰壁，但我还是不信邪。又过了几天，接到东风本田的一个面试。在去之前，我依然把情况说明了，以免又白跑一趟。这次情况就不同了，没有了女HR，变成了一个长者，长者还没有让我做自我介绍，看了看我的简历，非常高情商的说道：兄弟，我觉得你之前这个企业比我们还好一点，你先回去吧。我当时就冒火了，差点把桌子都掀翻，几个保安人员立马过来把我架了出去，警告我不要生事。我就这样，连续三个企业没有交流任何专业问题就被扫地出门了。我倒不是说我想硬耐上人家，好歹我们也正常交流一下，让我知道我究竟差在那里，我回去也好知道查漏补缺，到现在为止，十年过去了，我也不知道当时究竟在哪些方面有欠缺。

三次经历，给我的印象很深，虽然谈不上侮辱，但依然是一个打击。让我认清了现实，也不得重新审视自己，考虑是不是需要调整一下目标。虽然这个时候，也有其他自主品牌发出了入职的邀请，但因为有成家的压力，又不想去太远的地方，又或者觉得对方不太靠谱（宝沃）就放弃了，选择转型深耕零部件，来提升自己某一方面的专业深度。同时，经过几次洗礼之后，我明白一个道理，好的人才不应该像白菜一样被摆在菜市场上被人挑三拣四，决定放弃所有的招聘会。

后来我们在东风小康一起的好些个同事，也跟我差不多，有去长安的，有去奇瑞的，有去北汽的……反正自主品牌随便进，但要直接进合资没门。但是绝大多数选择了躺平，不愿意出来接受挑战，直到等到2021年的问界，当然绝大多数人也付出了多年不涨工资的代价。

从2014转型做零部件后，也有很多人来邀请，有了前面的前车之鉴，绝大多数机会我都一口回绝了。直到后面领克又来插了一脚，随着领克首款车型的推出，看出了一些不一样的东西，以至于到今天，我都愿意把领克当一个合资品牌来看待。那一年成都领克筹备，HR又主动来找到我，那会我已经有了点底气，就明说我是小康出来的，最近还转了零部件，理论上你们是不得要我的，你们看得起就要，看不起就别浪费我时间。HR这会换了个男的，连忙说，不会不会，我们主要看能力。所以我现在只相信母猪的腿，也不相信HR的嘴。当我在寒风中排了四个小时才轮到我时，用人部门的领导体现了吉利的风格，依然没有让我做自我介绍，看完简历直接说道：你先回去吧，你也知道最近神龙，福特不景气，他们很多人也出来了，我们优先将机会留给这些人，零部件那边的人就不考虑了。早就见惯了大场面的我，看淡这一切，出来就找到HR一顿密集性输出：FxxK，CxxAO NxxI MxxA，SxxB……。

搞笑的吉利人，后面在我某夜出差外地时，深夜十二点我刚回到酒店时，在事先没有任何预约的情况下，一个怯生生乳臭未干的毛头小伙子打电话过来，表面要求我面试，实质就是一个问题解决不了，以面试的名义白嫖方案，被我当场识破，后面整个吉利变成我一身之黑，后面吉利内部有哥们还推荐我，我都直接拉黑了。包括极氪后面用过同样的伎俩。（我虽然黑吉利的人和管理方式，对于领克我依然保持崇拜和喜爱之心，从来只对人不对产品，包括曾经拒绝我的沃尔沃，福特，本田都是这个态度。相反对于曾经工作过的一些单位，我反而既对人又对产品大发闹骚，直言不讳其中的缺点）。

有过这些经历以后，我深感找工作的不易，很多时候，当我需要人时，我反而愿意给那些没有大厂经历，学历也不高的人一些机会。不管对方曾经是擦皮鞋的，还是卖西瓜，或者是捡破烂的……，只要你专业能力过关，愿意出力，我们都欢迎，没有那么多条条款款限制。

当然对于自己而言，后面很多年对车厂或者合资也没有那么多向往。以至于现在很多HR小妹妹根本不懂，看了我的简历说都感叹道：哇，你还在东风小康干过，那不就是问界吗，现在的问界很不错哟，我们就需要有这种新势力的工作经验。我连忙解释道，不不不，这是两个不一样的东西，没有任何联系，我们那会没法跟现在比。MD真的是十年河东 十年河西，为啥同一个名字，前后十年收到的评价是不一样的。

同时也要感谢，蔚小理这些新势力的横空出世，打破障碍，让更多的零部件行业的人员能直接走进车厂上班，这在合资盛行的时代，是很难的。

我一直坚信不拘一格降人才的重大意义，英雄不问出处，以正确的三观，扎实的专业能力，良好的工作态度，肯干的决心才应该成为选人识人的标准。

买车也是这个道理，应该看的是现在他的产品的特点和状态。事物是发展变化的，而不是拿过往历史出来相互拉踩。

所以今天我看到谁再说问界是东风小康，理想是力帆，蔚来是江淮，我都很想问候这些黑子们的家人。对于当年那些HR，我也真心祝福他们在合资企业工作得越来越好。

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那你觉得在 2024 年的当下，如果购买新能源车，你会选纯电还是增程呢？ 网页链接

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然后所有的纯电厂商又都要说要开搞增程。

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8月20日，在「Power UP 2024 蔚来加电日」上，穿着颇为正式的李斌发布了「加电县县通」计划，听起来就像某个国有的基建项目，比如运营商做的那种到山里村头建基站的行动，似乎很快就可以凭一己之力建成一个「宇宙」。

#蔚来加电日##蔚来计划明年6月底全国充电县县通#李斌的加电「宇宙」，是生意还是使命？

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• 转发 @车圈大事件: #RS上限不设限# 奥迪RS驾驶学院大师班开营了，而且前两期已经毕业了。好羡慕这些学员，不仅能在赛道开全系RS车型，在最后，还能用改装A3作为考试车，也真的是行业的最高规格了。RS车型在诞生的近40年中，一直处于性能车标杆的地位，这源自奥迪将豪华与性能拿捏到位，这也是更多人喜欢RS车型的原因。第一期参加的基本都是车圈大V，那么大家在合影中都能认出谁来呢？帮忙在评论区at一下他们好么😜

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全球销冠Model Y🚗
1度电可行驶6公里以上

三电系统不断精进
更低能耗，更高效率，跑得更远🛣️
畅快出行体验，从一辆特斯拉开始[二哈]

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从科幻电影驶入现实
这套桌面壁纸如何，赶紧换起来🤭

🎁9月20日前带话题词#和特斯拉发现出片秘诀# 发布微博，晒出相册里的特斯拉大片，优质内容将有机会获得【Tesla时光辉钟】👉🏻网页链接

#特别摄影#

📷：@易车

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最近我遇到了一个难题，就是伴随着小朋友的的茁壮成长，家里现有的车在面对全家出行时，空间开始不够用了。为了能够给娃和家人带来更舒服的出行体验，换车开始提上日程。最后综合考虑，只有 MPV 可以堪当此任。

由于自己喜欢电车带来的体验，但也见识过出行高峰时充电的窘境，所以综合考虑一下，插混 MPV 车型成为了唯一的选择。但环顾目前的市面上的几款产品之后，发现如今的这些中国品牌中大型插混 MPV 价格都太贵了，基本都在 30 万往上。看着这价格，有种家用不配买 MPV 的感觉。

不过好在，最后还是卡着 30 万的预算挑选出了两款产品，分别是价格卡的刚刚好的上汽大通大家 9 超混 MPV，以及略贵了 3 万，但是卖得比较好的腾势 D9 作为备选，虽然这个价钱只能买到入门版，但毕竟腾势 D9 路上跑得多，家里人会比较认。

虽然总说成年人不做选择，但现实总是会压低你骄傲的头颅，毕竟瘪瘪的钱包，意味着我只能在这两者中挑出一辆，来服务家人，那这两辆车又该如何选呢？如果你也是卡着 30 万左右的预算，想要买一款 MPV ，不妨来看看我是怎么挑的。

本期视频你将看到：

• 大家 9 超混和腾势谁的设计更符合家庭？
• 谁的空间、配置和功能性更好？
• 都是 MPV，开起来居然有这么大差距？
• 插混 MPV 还是得买大电池？
• 亏电高速油耗谁更低？

感谢观看！

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比亚迪官方说海豹 06 GT 是「年轻人的第一台 GT」—— 年轻人的第一 XXX 太多了，年轻人的钱还能买的过来吗？[允悲]

大家觉得海豹 06 GT 售价多少值得年轻人考虑？

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据财联社报道，赛力斯的首家旗舰店位于北京东方广场，问界品牌旗下的车型届时会在店内展示。关于自建旗舰店一事，有赛力斯内部人士向财联社表示。赛力斯目前与华为的合作模式不变，且只会更加深入。

虽然问界有华为帮助卖，但赛力斯也没就此放弃建设自己的销售渠道。对此，有两个关键的节点事件：

• 7 月初，赛力斯用 25 亿从华为那里买来了问界系列的商标；
• 8 月 19 日，天眼查显示原赛力斯汽车销售有限公司已经更名为重庆问界汽车销售有限公司。

由此来看，赛力斯其实也在一步步地尝试向更显眼的台前靠近。

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大家觉得魏牌能凭全新蓝山打一个漂亮的翻身仗吗？

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据悉，精灵 5 号搭载的森海塞尔音响共有 20 个扬声器以及 1 个便携式的 HIFI 音响，峰值输出功率超 2,000 瓦，同时还支持杜比全景声。

此外，搭载在精灵 5 号的森海塞尔音响系统还采用了森海塞尔的专利音频算法技术，包括带有 AMEBO 的 Concerto 沉浸式音频软件模块，以及 Contrabass 的低音增强算法。

精灵 5 号将在 8 月 28 日于澳大利亚全球首秀，期待它量产上市后的真实音响效果，尤其是这个便携式的 HIFI 音响，之前已经在概念车上见到了，能支持拿到车外的音响还挺少见的，露营党要狂喜了，各位还知道哪些车能支持单独把音响拿到户外用的车型吗？

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受《机械公敌》的影响，在看人形机器人被推搡、脚踢的时候，总是有点担心它会骤起反抗。[允悲]

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智界 R7、特斯拉 Model Y、乐道 L60，大家会怎么选？

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Cruise 是通用旗下的自动驾驶子公司，据彭博社报道，Cruise 与 Uber 达成了合作协议，计划到 2025 年会在 Uber 平台上推出 Cruise 的自动驾驶汽车。

Cruise 总部位于美国加州，其自动驾驶汽车曾发生过行人事故。为此，加州监管机构曾撤销了 Cruise 的自动驾驶执照。

这次与 Uber 达成合作意味着 Cruise 如今又可以继续进行对自动驾驶的研究与应用了。
同时，还可以看到的是，伴随着特斯拉、通用、Weymo 等企业对 Robotaxi 市场的介入，整个美国 Robotaxi 市场也变得越来越热闹了。

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有种工作如影随形的感觉…… 上海·上海西岸美高梅酒店

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