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首先可以看一下这张图，底下是各种底层硬件、处理器这些东西，上层就是用户能用到的各种功能。

SkyOS 是一个整车操作系统，运行在比车机系统更底层的一层上面，打通的是各种供应商的零部件，比如空调、各种灯组、各种动力、座舱控制器这些，是用户不能直接接触到的操作系统。

那用户能接触到的是车机的系统，也就是目前大家用的基于安卓（还有 QNX）的那套车机系统，通过它大家可以触达整车其他功能，但是实现方式和过去不一样。这个不一样的点，就在于他们之间怎么传输和连接。

然后我们讲的 NT1、NT2、NT3 是整车的硬件和数字架构，很简单的道理，软件当然是需要硬件的支持的。所以完全体的 SkyOS 会在 NT3 上，而 SkyOS 的上层的东西可以有一部分能运行在 NT2/1 上，原因就是硬件架构不同。

理解了这些之后，再听周六的技术日应该会好理解很多了。

哦对了，今天公开课剧透这么多的就是蔚来数字架构负责人@黄军君NIO ，有问题可以在微博艾特他了

#蔚来##新能源汽车#

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• 截至 2024 年 6 月 30 日，零跑新开了 134 家零跑中心，340 家体验中心，194 家服务中心。

在最近几周公布的周销量榜单中，零跑在中国市场新势力品牌中排名第三，仅次于理想和问界，销量的稳步上升跟合理的渠道建设节奏密切相关。

大家觉得接下来零跑的销量还会持续增长吗？

#42how##新能源汽车##零跑汽车#

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• 转发 @42号车库: 本周，我们再次直播理想 L8。

上周，我们第一次直播了理想的无图 NOA，在绕行能力上确实有惊喜，这周它又会有怎么样的表现呢？一起来直播间看一下理想的城市 NOA 能力吧～#理想 L8#42号车库的微博直播【42Mark 智驾科目三】理想 L8 城市智驾

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不是因为自研有这么多好处，而是当蔚来去做产品、需求定义的时候，发现很多东西只能自己去创造出来才能实现，所以为了实现这些结果只能去自研，而不是为了那些“好处”去做自研。

#新能源汽车##42how#

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• 转发 @屹松SERex: 这次大剧透了，NT3 有一个可插拔的算力单元……

只有 NT2 车主受伤的世界诞生了？怎么 NT1 和 NT3 都可以升级啊！！

#蔚来##新能源汽车#

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在第二季度财报电话会议上，Porat 详细介绍了这项投资。她指出，这 50 亿美元将用于扩大 Waymo 的测试和部署范围，提升技术成熟度和市场竞争力。尽管 Waymo 在第二季度实现了 3.65 亿美元的收入，但也面临了 11.3 亿美元的亏损。

Waymo 现在在旧金山、凤凰城和洛杉矶已经推出了全自动驾驶出租车服务。接下来，这家公司还打算在旧金山半岛、大洛杉矶地区和德克萨斯州奥斯汀扩大服务范围。

在自动驾驶领域，Waymo 的竞争对手不少，但通用汽车的自动驾驶部门 Cruise 推迟了 Origin 的生产，特斯拉的自动驾驶出租车计划也从 8 月推迟到了 10 月 10 日。大家觉得 Waymo 获得资金后，能在自动驾驶竞速中崭露头角吗？

#42how##新能源汽车##Alphabet #

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值得一提的是，6 月份，一群特斯拉投资者起诉了马斯克、特斯拉公司及董事会成员，指控马斯克将资源从特斯拉转移到了他的人工智能初创公司 xAI，对特斯拉造成了损害。

大家怎么看马斯克对 xAI 的投入？

#42how##新能源汽车##马斯克#

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• 转发 @雷军: 人车家全生态，AI全面赋能！

小米自研声音大模型，致力于整个声音世界建模，在各项声音领域测试中，平均得分全面领先。声音大模型将首次上车，#小米SU7# 车外唤醒防御功能，计划2024年8月全系上线。

大模型也会上线小爱同学，手机、平板、电视、音箱等全量升级，全部免费！

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借助 NVIDIA AI Foundry，企业和各国现在能够使用 Llama 3.1 以及 NVIDIA 软件、计算和专业知识，为其特定领域的行业用例创建自定义「超级模型」。

如果每个人都能定制 AI 模型的话，大家希望用来做什么？

#新能源汽车##42how##英伟达#

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蔚来 Sky OS 的端到端延迟（不是智驾那个端到端）在任何时候都会低于 1 ms，链路延迟会在 100 ms 级别

如果考虑到整车操作系统对整车几乎所有零部件的打通，那低延迟确实会称为一个巨大优势，

除此之外，整车操作系统还有高可靠性、高带宽等的优势，从这张图上可以看到好处多多、难点更多，所以这就是为什么蔚来一直在强调这一点的重要性。

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• 转发 @硬哥: 好像很多人都不知道理想MEGA的外放电插头在哪？ 硬哥的微博视频

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2023 年，国内 40 万元以上汽车零售销量 73 万辆，同比增长 40%，理想 L9 为这个数据贡献了 11.4 万台。

作为理想于 22 年 6 月上市的旗舰车型，L9 在新车的首个完整销售月实现交付量破万，在 2023 年首个完整销售年度交付量破 10 万。

这两项记录不仅创造了自主品牌的历史，也让理想成为了中国汽车市场除奔驰、宝马、奥迪之外， 第四个达成 40 万以上单车型年销超 10 万台的品牌。公司层面，L9 也助力理想迈入了千亿级营收车企的行列。

伴随 L9 的热销，其专注家用 SUV 的定位与其标志性的「冰箱、彩电、大沙发」也在这几年引领了潮流，成为业内争相跟进的对象。

2024 年 7 月 10 日，理想 L9 交付第 20 万台。作为一个仅有 9 年历史的年轻品牌，理想在 L9 上取得的成功是现象级的，然而 L9 诞生的过程远不像如今看起来这样一帆风顺。 理想 L9 的敢想与敢做

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上周，我们第一次直播了理想的无图 NOA，在绕行能力上确实有惊喜，这周它又会有怎么样的表现呢？一起来直播间看一下理想的城市 NOA 能力吧～#理想 L8#42号车库的微博直播【42Mark 智驾科目三】理想 L8 城市智驾

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这次 OTA 优化了城市 NOA 体验、小米智能驾驶新增「红绿灯提醒」功能，智能座舱新增微信地址发送到车机导航。

各位小米车主收到推送了吗？

#42how##新能源汽车##小米su7#

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Dojo 主要是特斯拉用于云端训练的一个超级计算机，设计目的是为了能够处理大量的数据。Dojo 1 是 Dojo 的初始版本。他所说的「大约等效 8k H100 指的是 Dojo 1 的计算能力相当于 8,000 个 NVIDIA H100 GPU 的算力总和。」

增强的计算能力将使特斯拉能够更有效地训练其自动驾驶算法，提高其性能和安全性。

#42how##新能源汽车##马斯克#

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鉴于我认识涤凡快十年了，而且他脑子一直不太灵光，因此我很相信他。

最近拿到了这根线，叫做SlimBolt 细雳线，这名字就透露着广州调皮，主打一个谐音梗。

他们官方的定义是：一款集极细线径、顶格高速与全磁吸设计于一体的全功能数据线。

我的介绍是，一根所有规格到顶的数据线，还很有品味选择了橙色（且只有橙色）的设计。

贴贴线的逻辑是自带磁吸，所以永远不会缠绕打结，而且还可以一秒收纳。

也就是说，买数据线，或者显示器、移动硬盘线，这一根就是最全能的。

他们在接口上再度谐音梗放了个犀牛，在我看来这和 Lucid 上放的小熊是同样的设计水准。

涤凡当时还跟我说了下下一代产品，据说会更好玩，希望他脑子没有在这几年变灵光。

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他们宣布停产 Cruise Origin 车型，这原本是一辆设计精巧的 L4 级Robotaxi。

前首席执行官兼 Cruise 联合创始人凯尔·沃格特 (Kyle Vogt) 周二在 X 上回应了这一消息。

他说：看到通用汽车取消 Origin ，我感到失望。原本这对城市来说会是一个了不起的产品。

通用汽车一次又一次地发现自己有5到10年的领先优势，但然后就搞砸了，关闭项目，失去了领先地位。还有人记得 EV1 吗？

就好像有人不断让他们透过水晶球看到未来，然后他们却说：“不，我们不需要。”

via 常岩CY的微博

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• 转发 @贝瑞德RalfBrandstaetter: 最近，我和地平线CEO@余凯_地平线民工 一起蹭了个热点😄，驾驶着我们的ID. 测试车，体验了地平线最前沿的城区NOA智驾功能。🚗

我们给自己设定了一个极具挑战的测试环境：下雨天、北京繁忙城区、周五晚高峰。整个测试过程无比顺利，全程零接管！这次体验再次增强了我对未来自动驾驶的信心！基于对城区交通环境的理解和强大的算法能力，安全和轻松的驾乘体验也可以兼得。👍

关于自动驾驶，无论是技术还是用户接受度，中国都走在世界前列。@CARIAD中国 与@地平线HorizonRobotics 合资的“CARIZON（酷睿程）”正在以 #中国速度# 全力以赴，加速开发可以应用于本地复杂交通环境的全栈软件解决方案，以实现可以满足中国用户日常驾乘需求的智能驾驶功能。

#在中国，为中国# 用三个关键词概括我们的智能驾驶目标：安全、易升级、高性价比！

目前，我们搭载了L2+/L2++ 智能驾驶系统的测试车，正在中国许多城市的试点道路上进行路测。

请坐稳，自动驾驶即将到来！☀
#自动驾驶##老司机试驾##高级驾驶辅助系统ADAS#

via 常岩CY的微博

「有不少有竞争力的电动汽车进入了市场，其中大多数表现不好，但他们大幅打折，这让特斯拉的处境变得有点难。我们认为，这并不是一个长期问题，而是一个相当短期的问题。」

via 于欣烈的微博