频道消息归档

via 常岩CY的微博

• 进入服务模式时，氛围灯会变为红色；
• 亮度调节控制；
• 仅限夜间功能：当室外光线昏暗时，才会开启氛围灯；

via 小特叔叔的微博

• 转发 @老七: 哈哈哈我人在出差

MEGA在深圳帮我赚钱了[doge]
某主机厂体验6.0智驾
跟我租了5天
每天1000元子[666]
回头抽给大家[努力]
我偷偷打开APP看了一下这两天的测试
确实是在测智驾[doge]

via 小特叔叔的微博

我问他为什么下定决心买了MEGA ，之前他觉得MEGA 性价比太差了。以下是他的回答：

• 真坐上去还是不一样
• 第三排还是理想大
• 有两台埃尔法的朋友跟他说比埃尔法舒服多了
• 另外就是小孩子特别喜欢

希望MEGA 能乘风破浪吧！😁

via 小特叔叔的微博

Q2 财报电话会，投资者问 Giga Mexico 进展怎么样了？
马斯克回答说：目前我们暂停了在 Giga Mexico 的计划。我认为我们需要在大选之后再看看情况。特朗普表示他会对在墨西哥生产的车辆征收重税。如果真是这样，那么在墨西哥进行大量投资就不合逻辑了。所以我们需要看看政治局势如何发展。然而，我们正在显著提高现有工厂的产能。我应该说，Cybertaxi 或 Robotaxi 将在我们位于 Giga Texas 的总部生产。

特朗普曾表示上任后会取消电动汽车补贴、允许中国汽车制造商在美建厂、对墨西哥产汽车征收重税。马斯克依然巨额捐助特朗普竞选，这是真爱。

via 于欣烈的微博

马斯克：这个问题其实是问，我们什么时间可以实现无监督的完全自动驾驶。显然，这很困难，我的预测在过去一直过于乐观。所以，我的意思是，根据目前的趋势，我们差不多在今年年底之前，能让无接管的里程数达到足够多的水平，远远超过人类，从而有可能实现无监督的全自动驾驶。如果明年还做不到，我会很震惊。基于……再加上无接管里程数的变化曲线，所以对我来说明年很有可能。所以是的，从趋势看超越人类肯定会在明年。

所以，今年 10.10 应该主要是发布 Robotaxi 硬件/车型。无监督的 FSD （第一个可用的测试版？这应该要取决于马斯克如何定义首乘）最快也要等到明年。但马总的时间表，可能一如既往的乐观……

via 于欣烈的微博

• 转发 @余凯_地平线民工: 北京突如其来的大雨天，朝阳区望京将台路附近的晚高峰，搭载地平线征程芯片和高阶城区自动驾驶系统SuperDrive的ID.4测试车，在50分钟内的全程0接管，像老司机一样“优雅不怂，从容笃定”，展现地平线先进的端到端算法和交互博弈技术。一镜到底的视频，敬请欣赏技术给人们的出行带来无限可能！

地平线HorizonRobotics的微博视频

via 42号车库的微博

via 常岩CY的微博

Next year.

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作者试图改变传统认知中货币升华自以物易物的推理，而更想从社会秩序的不确定性中找到债存在的理由。

一位人类学家聊经济学问题，总容易陷入到历史事例的围观海洋中不能自拔，虽然很多细节让人大开眼界，但从条条大路拉回主旨罗马的手段总有些生硬。

总之，我觉得分数打高了，绝大多数人应该也没耐心看完。

via 常岩CY的微博

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• 转发 @贝瑞德RalfBrandstaetter: 最近，我和地平线CEO@余凯_地平线民工 一起蹭了个热点😄，驾驶着我们的ID. 测试车，体验了地平线最前沿的城区NOA智驾功能。🚗

我们给自己设定了一个极具挑战的测试环境：下雨天、北京繁忙城区、周五晚高峰。整个测试过程无比顺利，全程零接管！这次体验再次增强了我对未来自动驾驶的信心！基于对城区交通环境的理解和强大的算法能力，安全和轻松的驾乘体验也可以兼得。👍

关于自动驾驶，无论是技术还是用户接受度，中国都走在世界前列。@CARIAD中国 与@地平线HorizonRobotics 合资的“CARIZON（酷睿程）”正在以 #中国速度# 全力以赴，加速开发可以应用于本地复杂交通环境的全栈软件解决方案，以实现可以满足中国用户日常驾乘需求的智能驾驶功能。

#在中国，为中国# 用三个关键词概括我们的智能驾驶目标：安全、易升级、高性价比！

目前，我们搭载了L2+/L2++ 智能驾驶系统的测试车，正在中国许多城市的试点道路上进行路测。

请坐稳，自动驾驶即将到来！☀
#自动驾驶##老司机试驾##高级驾驶辅助系统ADAS#

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#42how##新能源汽车##萝卜快跑涨价# 网页链接

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这个功能应该是保时捷率先推出的，问界的部分车型也有这个功能。大家觉得雨天开什么样的车比较有安全感？

#42how##新能源汽车##理想汽车#

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评论区加入问界 M579 兴趣群😆

#新能源汽车##华为# 网页链接

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问题来了，如果萝卜快跑涨价到与人类司机开的网约车持平，大家更愿意选择萝卜快跑还是普通网约车？

#42how##新能源汽车##萝卜快跑涨价#

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2022 年 7 月上市的问界 M7，在上市一年的时间里都没有很突出的表现，31.98 万起步的售价在市场上并不讨喜，月销很难破千。

去年 9 月，问界新 M7 上市，调低了价格，在配置和智能化上都进行了提升，不到一个月大定突破了 5 万台，余承东发文称：「起死回生，真不容易！」

今年 5 月问界新 M7 Ultra 上市 50 天交付破了 3 万辆，刷新了新势力的交付记录。6 月份，问界新 M7 的交付了 18,493 辆，现在终于达到了 20 万的里程碑。

大家觉得，问界新 M7 7 月份的交付量能到多少？

#42how##新能源汽车##问界M7#

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#42how##新能源汽车##北京暴雨##台风红色预警发布#

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• 转发 @不会武功的武功李云飞: 超万名2024届毕业生入职比亚迪

硕博占比近70%，研发人员占比近80%
坚持长期主义，精英持续储备
助力新能源行业高质量发展
#逐梦青春一路向前#

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拉美地区拥有庞大的人口和不断增长的中产阶级，墨西哥电动汽车产业近几年也取得了快速发展。大家觉得这两款车在墨西哥市场会受欢迎吗？

#42how##新能源汽车##长安启源#

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事实上，我觉得特斯拉到了对现在主流产品的核心性能进行一轮升级的时候了。

上半年，Cybertruck 的销量和 F-150 Lightning 没有拉开差距。

Lucid Air 在 Model S 的腹地开始逆袭，已经超越 EQS 和 i7。

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• 转发 @不是郑小康: 刚刚和一个国产智驾研发的 Lead 聊，他说大模型时代的不确定性增加，让很多研发有点崩溃。

我刚想说为赋新辞强说愁之类的，人接着说，一，未来 5 年，应该如何规划 LiDAR？二，未来 5 年，车端的主流是不是就是大模型了？

啊，突然理解了媒体这种站在岸上的和研发这种趟在坑里的迥异，大多数的问题侃侃而谈很容易，拍板做决策承担责任难太多。

via 于欣烈的微博

首先可以看一下这张图，底下是各种底层硬件、处理器这些东西，上层就是用户能用到的各种功能。

SkyOS 是一个整车操作系统，运行在比车机系统更底层的一层上面，打通的是各种供应商的零部件，比如空调、各种灯组、各种动力、座舱控制器这些，是用户不能直接接触到的操作系统。

那用户能接触到的是车机的系统，也就是目前大家用的基于安卓（还有 QNX）的那套车机系统，通过它大家可以触达整车其他功能，但是实现方式和过去不一样。这个不一样的点，就在于他们之间怎么传输和连接。

然后我们讲的 NT1、NT2、NT3 是整车的硬件和数字架构，很简单的道理，软件当然是需要硬件的支持的。所以完全体的 SkyOS 会在 NT3 上，而 SkyOS 的上层的东西可以有一部分能运行在 NT2/1 上，原因就是硬件架构不同。

理解了这些之后，再听周六的技术日应该会好理解很多了。

哦对了，今天公开课剧透这么多的就是蔚来数字架构负责人@黄军君NIO ，有问题可以在微博艾特他了

#蔚来##新能源汽车#

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• 截至 2024 年 6 月 30 日，零跑新开了 134 家零跑中心，340 家体验中心，194 家服务中心。

在最近几周公布的周销量榜单中，零跑在中国市场新势力品牌中排名第三，仅次于理想和问界，销量的稳步上升跟合理的渠道建设节奏密切相关。

大家觉得接下来零跑的销量还会持续增长吗？

#42how##新能源汽车##零跑汽车#

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