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据上观新闻，上海南汇新城正推动特斯拉 FSD 落地试点。 报道中说，临港新片区管委会数据处处长陆森透露，南汇新城正推动 10 辆特斯拉车辆开展全自动驾驶（FSD） 落地试点。 智能新能源汽车这类高度聚合的前沿终端产品，正带动其他关联产业。 via 42号车库的微博
据上观新闻，上海南汇新城正推动特斯拉 FSD 落地试点。
报道中说，临港新片区管委会数据处处长陆森透露，南汇新城正推动 10 辆特斯拉车辆开展全自动驾驶（FSD） 落地试点。
智能新能源汽车这类高度聚合的前沿终端产品，正带动其他关联产业。
#42how##特斯拉##特斯拉fsd#
via 42号车库的微博
via FIRE 了安築
via FIRE 了安築
感谢大家的关心和支持❤ 🏆今年Model Y有望再次成为全球最畅销的车 💪搭载FSD的特斯拉很快就能自己“跑出去赚钱” 📐今年年底赛博越野旅行车周产量将达2,500辆 🤖️ 预计明年将有上千个Optimus机器人在特斯拉工厂里工作 🌞今年储能装机量的年增长率将达到200%到300% ...…
感谢大家的关心和支持❤
🏆今年Model Y有望再次成为全球最畅销的车
💪搭载FSD的特斯拉很快就能自己“跑出去赚钱”
📐今年年底赛博越野旅行车周产量将达2,500辆
🤖️ 预计明年将有上千个Optimus机器人在特斯拉工厂里工作
🌞今年储能装机量的年增长率将达到200%到300%
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特斯拉不仅是一家电动车和可持续能源公司
更是一家人工智能和机器人公司
我们一起，加速世界向可持续能源的转变⚡️
via 特斯拉的微博
- 转发 @42号车库: 彩蛋来了，这是特斯拉 Robotaxi？并且还是一辆 Model Y？ 在手机 App 上叫车，可以选择上车人数，和我们熟悉的网约车基本相同。 上车前，用户可以在 App 上提前控制空调温度。上车之后，可以在手机 App 上控制车内播放音乐，这两点挺不错。 via…
在手机 App 上叫车，可以选择上车人数，和我们熟悉的网约车基本相同。
上车前，用户可以在 App 上提前控制空调温度。上车之后，可以在手机 App 上控制车内播放音乐，这两点挺不错。
#42how##特斯拉2024年股东大会##特斯拉#42号车库的微博视频
via 42号车库的微博
第一，特斯拉内部已经完成了 FSD HW5.0 的硬件设计，内部称之为 AI 5。 第二，特斯拉内部已经批准了 Semi 卡车的大规模生产计划。 via 常岩CY的微博
第一，特斯拉内部已经完成了 FSD HW5.0 的硬件设计，内部称之为 AI 5。
第二，特斯拉内部已经批准了 Semi 卡车的大规模生产计划。
via 常岩CY的微博
- HW5 又名 AI5 将在 18 个月后推出，其性能应比 HW4 高 10 倍，而HW4 已经比HW3高5倍了。 - AI5 的峰值功耗可达到 800W（而 HW3 和 4 的峰值功耗则为小几百瓦）。 - AI5 能够根据所处理情况的复杂性提高计算能力和功耗。 - HW4 训练将与 H…
via 小特叔叔的微博
他为特斯拉股东创造了超过 7350 亿美元（约合5.3万亿人民币）的巨大价值。 马斯克履行了他的承诺，现在到我们兑现承诺的时候了。 特斯拉股东，请您投出宝贵的一票。 投票链接 → 网页链接 （本篇内容转自X平台特斯拉官方账号） 在埃隆·马斯克的领导下，特斯拉自2018年以来取得如下成就——…
他为特斯拉股东创造了超过 7350 亿美元（约合5.3万亿人民币）的巨大价值。
马斯克履行了他的承诺，现在到我们兑现承诺的时候了。
特斯拉股东，请您投出宝贵的一票。
投票链接 → 网页链接
（本篇内容转自X平台特斯拉官方账号）
在埃隆·马斯克的领导下，特斯拉自2018年以来取得如下成就——
2018年
Model 3 产量达到 5000 辆/周
Model 3 成为美国最畅销的电动车
内华达超级工厂电池年产量达到 20 GWh
上线 Autopilot 导航
Model 3 成为全球最畅销电动车
2019年
首次向中国和欧洲用户交付 Model 3
Model Y 首次发布
赛博越野旅行车首次发布
上海超级工厂在破土动工仅 11 个月后就开始投产
在全球交付了超过 36.7 万辆电动车
全球累计装机的储能设备超过 3.2 GWh，当年装机量达到 1.65 GWh
首次发布第三代太阳能屋顶 Solar Roof V3
建设部署了超过 4000 根超级充电桩
2020年
在“电池日”上发布 4680 电池技术
特斯拉成为最有价值的车企（市值超过 4000 亿美元）
公司历史上首次实现全年盈利
全球交付近 50 万辆电动车
储能设备装机量达到 3.02 GWh
Model Y 在弗里蒙特工厂开始生产
上海超级工厂年产量达到 25 万辆
推出 FSD 完全驾驶能力 测试版
全球超过23000根超级充电桩投入运营
Model 3 在第四季度成为全球最畅销的豪华轿车
2021年
全球交付了超过 93 万辆电动车
储能设备装机量达到 3.99 GWh
年营收达到创纪录的 538 亿美元，年利润达到创纪录的 55 亿美元
首次发布人形机器人 Optimus
发布新款 Model S/X
第 100 万辆 Model 3 下线
开始向其他电动车开放特斯拉全球超级充电网络
全球 30000 多根超级充电桩投入运营
2022年
在柏林超级工厂和得克萨斯超级工厂开始交付Model Y
全年交付了超过 130 万辆电动车，创历史新高
第 100 万颗 4680 电芯下线
向百事公司交付第一批 Semi 电动卡车
美国和加拿大境内已购买 FSD（完全自动驾驶能力）的任何用户都能申请 FSD 测试版
Model S Plaid 在纽博格林赛道创下量产车单圈纪录
储能设备累计装机量超过 16 GWh
全球 40000 多根超级充电桩投入运营
特斯拉保险业务扩展覆盖至美国多州
2023年
Model Y 成为全球最畅销的车型
超过 100 万辆特斯拉在欧洲上路行驶
第 2000 万颗 4680 电芯下线
柏林超级工厂和得克萨斯超级工厂的产量双双达到 5000 辆/周
上海超级工厂实现满产
特斯拉超级充电标准被越来越多的企业采用，成为北美充电标准（NACS）
Powerwall 进入 4 个新市场，在全球完成了 50 万次安装
发布全新 Powerwall 3
新款 Model 3 在欧洲和亚洲上市
赛博越野旅行车开启首批交付
储能设备累计装机量超过 31 GWh
发布第二代人形机器人 Optimus
全球 50000 多根超级充电桩投入运营
发布第四代超级充电桩
2024年
使用端到端神经网络的 FSD（受监督版）向美国和加拿大客户推送
新款 Model 3 在北美开始交付
全球安装了 60 万台 Powerwall
Model Y 获得 IIHS（美国公路安全保险协会）最高安全评级
全球第600万辆特斯拉下线
FSD （完全自动驾驶能力）累计行驶里程超过 10 亿英里（约合 16 亿公里）
赛博越野旅行车产量达到 1000 辆/周
4680 电池产能持续顺利爬坡
在过去两年中完成了 Optimus 3 个主要设计版本和 4 个手部版本的开发，Optimus 每天在特斯拉办公室和实验室里自主导航和自主行走。
两个人形机器人 Optimus 正在特斯拉工厂中自主执行任务
（这才6月份）
精彩继续！
投票倒计时仅剩最后20小时！
如果你是特斯拉股东，或者你认识特斯拉股票持有者，请转告并投出宝贵的一票！
投票链接→ 网页链接
via 特斯拉的微博
**2018年** - Model 3 每周生产量达到 5000 台 - Model 3 成为美国最畅销的电动车 - 内华达超级工厂年电池产量达到 20 GWh - 推出自动导航驾驶功能 - Model 3 成为全球最畅销的电动车 **2019年** - Model 3 首次交付欧洲和中国…
**2018年**
**2019年**
**2020年**
**2021年**
**2022年**
**2023年**
**2024年**
（而现在才是六月……）
未完待续！
via 小特叔叔的微博
测试车型及版本: - 极氪 007 智驾版 6.1 - 小米 SU7 Max 1.1.0 - 特斯拉 Model 3 焕新版 2024.8.9 测试日期：2024.5.19～2024.5.27 软件更新说明: 1. 小米 SU7 新推送了 1.1.2，经确认该版本更新内容为系统稳定性修复…
测试车型及版本:
测试日期：2024.5.19～2024.5.27
软件更新说明:
1. 小米 SU7 新推送了 1.1.2，经确认该版本更新内容为系统稳定性修复，不涉及泊车能力，1.2 版本目前在逐步推送，收到更新之后我们将在下一次测试中更新；
2. 极氪 007 新推送了 6.1.1，经确认该版本减少了自动泊车时轮毂剐蹭路肩的风险，测试项不受影响；
3. Model 3 推送了 2024.14.8/2024.14.9，视觉版自动泊车有更新，我们将在下一次测试中更新。
往期回顾：【42Mark 智驾科目二】的测试标准和场景由来可以看第一期视频→网页链接
🎙内容预告：
为了提高测试时效性，我们的下一期测试将以现场直播的方式进行，规则与此前测试保持一致，参与测试的车辆均会采用测试时已经正式推送的正式版最新软件。下期测试车型为：
感谢大家的支持～
#新能源汽车##42mark##智驾科目二#
via 42号车库的微博
via FIRE 了安築
via FIRE 了安築
早在2022年AMD刚出来的时候，我就天天在直播的时候说买新不买旧，既然都出来了现在买只看AMD。 从最开始的浏览器性能，到现在AMD和Intel在软件上的体验差异越来越大，于是就有人想要付费升级AMD。 从硬件上来说，这个难度非常大。因为AMD升级不仅仅车机的插头、尺寸的变化，AMD是配…
早在2022年AMD刚出来的时候，我就天天在直播的时候说买新不买旧，既然都出来了现在买只看AMD。
从最开始的浏览器性能，到现在AMD和Intel在软件上的体验差异越来越大，于是就有人想要付费升级AMD。
从硬件上来说，这个难度非常大。因为AMD升级不仅仅车机的插头、尺寸的变化，AMD是配合16V锂电池做的，功耗更大一些，Atom整个线束设计也可能不支持AMD的功耗。
除非特斯拉专门为老车型定制一款“低功率原接口”的CarPC。
那特斯拉会这么干么？这就是个简单的商业算术题，有多少人愿意付费升级？
特斯拉以前就干过付费升级CarPC的事情，Model S/X从最早的英伟达升级到Atom，最早是20000多售价，后来估计库存有点多，半价清仓。
我们做后市场改装件，以前也见过很傻很天真的做过老车型改新的项目，亏得一塌糊涂…
所以，基本可以确定的一件事是“老车主其实很少有意愿对自己的车做付费硬件升级”。这事儿蔚来在那边也是类似，老车型支持8155升级，但后续就不再折腾8155升级8295了。
既然这买卖不划算，开发精力又有限，那不如把老车型的适配和维护周期做好，让大多数人免费受益。
除非特斯拉卖车的时候就承诺给你硬件升级，那是另外一回事，比如最早HW2.5买了FSD，那特斯拉承诺给你交付FSD，既然HW2.5做不到，他就安排给免费升级HW3。
而且话说回来，特斯拉2018年的Model 3（对应iPhone XS） 、2016年的 Model S（对应iPhone7），顶到现在还能跑最前沿的端对端FSD，时不时OTA个还算可以的功能，行业内还能找出第二家么？
via 小特叔叔的微博
- 转发 @i陆三金: 特斯拉人工智能/自动驾驶（AI/Autopilot）软件负责人 Ashok Elluswamy 最新长文《Elon and AI at Tesla》，他表示「这是我决定写的个人说明，旨在解释 Elon 对特斯拉的重要性。虽然写这篇文章的部分原因是考虑到股东投票，但我…
全文：
Elon Musk 一直是特斯拉人工智能和自动驾驶的主要推动者。他总是推动我们去实现伟大的目标，即使这些想法在当时看来是不可能实现的。举几个例子：
早在 2014 年，自动驾驶汽车就开始在一台小得离谱的计算机上运行，这台计算机只有约 384 KB 的内存和微不足道的计算能力（甚至没有原生浮点运算）。他要求工程团队实现车道保持、变道、车辆纵向控制、曲率等功能。很多人，甚至是团队里的人，都认为这个要求太疯狂了。然而，他从未放弃，并推动团队实现了这一非常困难的目标。2015 年，特斯拉排除万难，交付了世界上第一套自动驾驶系统。第二款最接近的此类产品多年后才推向市场。
2016 年，特斯拉开始在内部完成自动驾驶所需的全部计算机视觉工作，而不再依赖外部供应商。许多人认为，将产品赌在几个月内从零开始开发视觉系统是疯狂的，而其他公司需要十年甚至更长的时间。然而，我们在 11 个月内就实现了这一目标。这是一个具有重要战略意义的举措，它开启了特斯拉强大的人工智能团队的发展之路。
他不仅推动开发强大的人工智能软件，还推动开发功能强大的人工智能硬件。在别人看来只是一家汽车公司的特斯拉，正在制造定制的芯片，以高效运行神经网络。这个最初设计于2017年的硬件，在2019年2月投入生产，与迄今为止推出的硬件相比，仍然极具竞争力。作为参考，这台五年前的人工智能计算机的人工智能推理计算能力大约是最先进的苹果 M3 芯片的 8 倍。它仍然能够运行建立在最新人工智能技术之上的最新端到端神经网络。
是他将解决自动驾驶问题的赌注押在了视觉和人工智能上，而不是依靠传感器拐杖和高清地图。对于体验过最新版本 FSD 的人来说，也许很明显，它可以看到所有重要的东西，并基于纯粹的视觉来驾驶汽车。然而，早在 2020 年及更早的时候，这对大多数人来说并不明显。事实上，该领域的许多 "专家 "都嘲笑特斯拉和 Elon 的这些选择。我们已经证明他们错了，我们向数以百万计的汽车交付了受监督的 FSD，并证明只要有好的人工智能软件，汽车就能通过看到外面的情况来处理城市驾驶中的复杂问题，如转弯、处理交叉路口、礼让行人等。事实上，我们甚至去掉了雷达和超声波，只关注问题的核心，即人工智能。如今，特斯拉的原始传感器数量最少，但自主能力却比任何量产汽车都强，这几乎是一个悖论。之所以能完成这样一个相反的赌注，完全是因为他对这个问题有着极强的信念和深刻的理解。
2021 年，他在特斯拉启动了人形机器人的研发工作，这同样早于任何 ChatGPT 或其他人工智能崛起的明显例子。就像车辆自动驾驶一样，"Optimus"的开发也是为了使其具备能力、可扩展性和成本效益，以便广泛服务于世界。
我还可以继续说下去，但很明显，Elon 是特斯拉在人工智能领域取得成功的关键。正是他对技术的深刻理解、疯狂的毅力和不懈的努力，使特斯拉成为现实世界人工智能领域的领导者。Elon 的技术直觉能够在别人发现之前就做出这些重要的决定，这是无与伦比的。如果没有 Elon 的雄心壮志，特斯拉可能会逐渐萎缩，成为另一家汽车公司。未来，完全自动驾驶的汽车和实用的家用机器人将成为普遍现象，全世界都会认为一切本该如此。在此之前，我们需要 Elon Musk 推动前沿技术的发展，因为他已经看到了这一点。
对于这篇文章，Elon Musk 表示，
「谢谢你，Ashok！
Ashok是第一个加入特斯拉 AI/Autopilot 团队的人，并最终晋升为所有 AI/Autopilot 软件的负责人。
如果没有他和我们出色的团队，我们可能只是另一家寻找自主供应商的汽车公司。
顺便说一句，我从未建议他说什么，我也不知道他写了这篇文章，直到十分钟前我才看到！」
Ashok Elluswamy 文章链接：网页链接
via 小特叔叔的微博
- 转发 @i陆三金: 特斯拉人工智能/自动驾驶（AI/Autopilot）软件负责人 Ashok Elluswamy 最新长文《Elon and AI at Tesla》，他表示「这是我决定写的个人说明，旨在解释 Elon 对特斯拉的重要性。虽然写这篇文章的部分原因是考虑到股东投票，但我…
全文：
Elon Musk 一直是特斯拉人工智能和自动驾驶的主要推动者。他总是推动我们去实现伟大的目标，即使这些想法在当时看来是不可能实现的。举几个例子：
早在 2014 年，自动驾驶汽车就开始在一台小得离谱的计算机上运行，这台计算机只有约 384 KB 的内存和微不足道的计算能力（甚至没有原生浮点运算）。他要求工程团队实现车道保持、变道、车辆纵向控制、曲率等功能。很多人，甚至是团队里的人，都认为这个要求太疯狂了。然而，他从未放弃，并推动团队实现了这一非常困难的目标。2015 年，特斯拉排除万难，交付了世界上第一套自动驾驶系统。第二款最接近的此类产品多年后才推向市场。
2016 年，特斯拉开始在内部完成自动驾驶所需的全部计算机视觉工作，而不再依赖外部供应商。许多人认为，将产品赌在几个月内从零开始开发视觉系统是疯狂的，而其他公司需要十年甚至更长的时间。然而，我们在 11 个月内就实现了这一目标。这是一个具有重要战略意义的举措，它开启了特斯拉强大的人工智能团队的发展之路。
他不仅推动开发强大的人工智能软件，还推动开发功能强大的人工智能硬件。在别人看来只是一家汽车公司的特斯拉，正在制造定制的芯片，以高效运行神经网络。这个最初设计于2017年的硬件，在2019年2月投入生产，与迄今为止推出的硬件相比，仍然极具竞争力。作为参考，这台五年前的人工智能计算机的人工智能推理计算能力大约是最先进的苹果 M3 芯片的 8 倍。它仍然能够运行建立在最新人工智能技术之上的最新端到端神经网络。
是他将解决自动驾驶问题的赌注押在了视觉和人工智能上，而不是依靠传感器拐杖和高清地图。对于体验过最新版本 FSD 的人来说，也许很明显，它可以看到所有重要的东西，并基于纯粹的视觉来驾驶汽车。然而，早在 2020 年及更早的时候，这对大多数人来说并不明显。事实上，该领域的许多 "专家 "都嘲笑特斯拉和 Elon 的这些选择。我们已经证明他们错了，我们向数以百万计的汽车交付了受监督的 FSD，并证明只要有好的人工智能软件，汽车就能通过看到外面的情况来处理城市驾驶中的复杂问题，如转弯、处理交叉路口、礼让行人等。事实上，我们甚至去掉了雷达和超声波，只关注问题的核心，即人工智能。如今，特斯拉的原始传感器数量最少，但自主能力却比任何量产汽车都强，这几乎是一个悖论。之所以能完成这样一个相反的赌注，完全是因为他对这个问题有着极强的信念和深刻的理解。
2021 年，他在特斯拉启动了人形机器人的研发工作，这同样早于任何 ChatGPT 或其他人工智能崛起的明显例子。就像车辆自动驾驶一样，"Optimus"的开发也是为了使其具备能力、可扩展性和成本效益，以便广泛服务于世界。
我还可以继续说下去，但很明显，Elon 是特斯拉在人工智能领域取得成功的关键。正是他对技术的深刻理解、疯狂的毅力和不懈的努力，使特斯拉成为现实世界人工智能领域的领导者。Elon 的技术直觉能够在别人发现之前就做出这些重要的决定，这是无与伦比的。如果没有 Elon 的雄心壮志，特斯拉可能会逐渐萎缩，成为另一家汽车公司。未来，完全自动驾驶的汽车和实用的家用机器人将成为普遍现象，全世界都会认为一切本该如此。在此之前，我们需要 Elon Musk 推动前沿技术的发展，因为他已经看到了这一点。
对于这篇文章，Elon Musk 表示，
「谢谢你，Ashok！
Ashok是第一个加入特斯拉 AI/Autopilot 团队的人，并最终晋升为所有 AI/Autopilot 软件的负责人。
如果没有他和我们出色的团队，我们可能只是另一家寻找自主供应商的汽车公司。
顺便说一句，我从未建议他说什么，我也不知道他写了这篇文章，直到十分钟前我才看到！」
Ashok Elluswamy 文章链接：网页链接
via 42号车库的微博
- 转发 @俊伟电车生活:# 特斯拉v12版阿童木泊车体验 选中车位点击开始 整个泊车过程非常流畅 车速控制得非常好 界面上会将车辆行径路径画出来告知用户 提前给用户心理建设 不用担心会不会撞上的问题 v12版本的自动泊车与之前版本（图5）相比 有了质的飞跃 识别车位更准确 也没有出现泊车…
选中车位点击开始
整个泊车过程非常流畅
车速控制得非常好
界面上会将车辆行径路径画出来告知用户
提前给用户心理建设
不用担心会不会撞上的问题
v12版本的自动泊车与之前版本（图5）相比
有了质的飞跃
识别车位更准确
也没有出现泊车中途突然中止的情况
不愧是特斯拉
一出手就给出满分的体验
后面不知道阿童木会不会更新快速路的辅助驾驶
城区这块我有点不敢奢望
特斯拉在 beta 给到辅助驾驶三个选项
冷静、普通和自信
有点期待入华的表现
…
但要普及还是有点难度
国内新势力泊车以及快速路辅助驾驶都是免费
而特斯拉要实现就要开通 32000元的 EAP 功能
之前传言 FSD 订阅 720 元/月
这才是问题的关键…
@特斯拉
#特斯拉最新版本ota上线##特斯拉#
via 42号车库的微博
FSD改为使用车内摄像头判断驾驶员状态，当一切正常时，在方向盘图标一侧会出现一个绿色圆点。 这被视为是实现Robotaxi的关键一步。 但目前用户测试也发现，当佩戴帽子或者太阳镜时，系统很容易无法工作，在夜间也经常出现问题。 这些都需要在8月8号之前解决完毕。 via 常岩CY的微博
FSD改为使用车内摄像头判断驾驶员状态，当一切正常时，在方向盘图标一侧会出现一个绿色圆点。
这被视为是实现Robotaxi的关键一步。
但目前用户测试也发现，当佩戴帽子或者太阳镜时，系统很容易无法工作，在夜间也经常出现问题。
这些都需要在8月8号之前解决完毕。
via 常岩CY的微博
- 转发 @不是郑小康: 特斯拉 FSD 12.4.1 开始向外部车主推送，此次更新首次弃用方向盘扭力驾驶员状态监测，改由摄像头监测。 在表示 FSD 运行状态的图标和电池图标中间新增了一个摄像头监测状态的绿色状态灯，这个设计我们之前已经见到过，和极越 01 的传感器状态显示设计是一致的。…
在表示 FSD 运行状态的图标和电池图标中间新增了一个摄像头监测状态的绿色状态灯，这个设计我们之前已经见到过，和极越 01 的传感器状态显示设计是一致的。
根据车主的测试反馈，摄像头监测非常苛刻，在夜间、带墨镜和低帽檐的帽子都会被提示。
实际上，随着城市辅助驾驶性能的进一步提高，接管率的进一步下降，为了防止越来越多的车主把辅助驾驶当成自动驾驶，驾驶员状态监测的趋严会是大势所趋。
当然，相对这个小改动，我们更好奇的还是 Elon Musk 所说的 12.4 接管率相对 12.3 改善了 5 - 10 倍。
via 小特叔叔的微博
在今天的 2024 中国汽车重庆论坛企业家高端对话上，赛力斯董事长张兴海说，特斯拉 FSD 的引入对中国汽车行业是好事，将促进和加快中国汽车产业智能驾驶进一步迭代和升级。 他还说：「特斯拉进中国，比亚迪今天成为新能源汽车全球第一，我个人看法，特斯拉促进的结果。」 大家同意他的看法吗？ vi…
在今天的 2024 中国汽车重庆论坛企业家高端对话上，赛力斯董事长张兴海说，特斯拉 FSD 的引入对中国汽车行业是好事，将促进和加快中国汽车产业智能驾驶进一步迭代和升级。
他还说：「特斯拉进中国，比亚迪今天成为新能源汽车全球第一，我个人看法，特斯拉促进的结果。」
大家同意他的看法吗？
#42how##新能源汽车##特斯拉#
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via FIRE 了安築
via FIRE 了安築
- 转发 @二大爷永远是二大爷: 特斯拉我的车是2020款三元锂英特尔MCU标续Model 3。买了FSD。 中午开始推送，包比较大，安装了差不多半个多小时。重启之后，立马儿识别出所在位置的可停车位。关键是，我当时在的位置，没有车位线！车机硬生生给识别出了两个可停车位，气人不！😂 行驶在路…
中午开始推送，包比较大，安装了差不多半个多小时。重启之后，立马儿识别出所在位置的可停车位。关键是，我当时在的位置，没有车位线！车机硬生生给识别出了两个可停车位，气人不！😂
行驶在路上，车机显示的周围车辆(包括同向和对向车道的车辆、VRU明显多、准、稳了！
更有趣的是，前方(含正前方和侧前方)附近车辆，可显示高位刹车灯和转向灯(分别为红色和黄色)。识别正确率和速度都相当感人。
新UI的画面设计，无论是字体、布局还是配色，都依然杠杠在线！
自动泊车配合停车辅助(英特尔也会显示周围的类似立体环境渲染图，只不过不像AMD那般凸起，但够用了)，既稳又准。
有意向买车的朋友，强烈推荐去展厅试用。已购车主，等待推送后，保证安全的大前提下，多多试玩😁✌✌✌
via 特斯拉的微博
![马斯克表示 FSD 即将实现一年只需要接管一次[doge]配图](/media/a2c888a3c804c9b6bb79b2c4a7789d65ff7a190ec906eb60343d90d9b5786f4b)
“FSD 12.4.1 今天发布给特斯拉员工。如果进展顺利，那么本周末将向有限数量的外部客户发布。 这个版本有大量的变化。可以说它应该被称为 v13，但我们还是坚持使用 12 😂 还有另外两个版本正在测试的早期阶段：12.5 和 12.6，它们可以被称为 v14 和 v15。我们开始到达一…
“FSD 12.4.1 今天发布给特斯拉员工。如果进展顺利，那么本周末将向有限数量的外部客户发布。
这个版本有大量的变化。可以说它应该被称为 v13，但我们还是坚持使用 12 😂
还有另外两个版本正在测试的早期阶段：12.5 和 12.6，它们可以被称为 v14 和 v15。我们开始到达一个阶段，一旦已知的错误被修复，即使驾驶一年，也只需要一次干预。”
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马斯克回答，FSD将有冷静、标准和快速三种模式。 via 常岩CY的微博
马斯克回答，FSD将有冷静、标准和快速三种模式。
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