频道消息归档

这个遥控器的体验真棒！蓝牙控制，丝滑的一批～

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• 转发 @Tom的后院: 确实

#今日快乐今日发#

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• 转发 @吕俭LJ: 有个特斯拉车主被迫卖掉了他的三年特斯拉，原因就是高昂的保费。

该车主21年购买了价格20多万的特斯拉，到今天二手车价值约12万左右。三年间，这辆车出险了五次，两次个人原因，三次他人原因。保费由最初的7000多到13000多，到今天的22800元。权衡了二手车价以及保费，遂放弃续保并卖车。

横向看一下同期车主：

A车主：同年三年特斯拉车主，保费下降到不到4000元。

B车主：同年50多万蔚来车主，保费不到5000。

能够的看的出来，高额保险直接跟出现次数挂钩了。

还有一个维修案例：

A车主：去年修个几百块的挡风玻璃，今年保费立涨1000。

B车主：喷一块600块钱的漆，明年保费涨2000。

保险业务员有个结论：新能源车科技含量高，驾驶难度低，其车主驾驶经验不如燃油车主，这导致出现率进一步提高。

这么看，如果车企能够根据用户的驾驶习惯针对性的制定保费，或可进一步优化保费。但这里有两个难点：

1.用户驾驶习惯的采集

2.车企有条件、能力自己承办车主保费

你的保费离谱吗？#新能源汽车##汽车保费#

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它完美地载着车主穿过一个新的施工区，跟着一辆挖土机，在对侧道路行驶。车跟着旗手拿着的临时标志，避开了坑洼和瓦砾。 常岩CY的微博视频

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部分讨论话题：
◉ 问界新 M7 Ultra 为什么这么火
◉ 小鹏 MONA 一些好奇
◉ 理想智驾摸到端到端啦？
◉ 特斯拉 FSD 入华进展怎么样
◉ 一些争议性行业话题

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于欣烈的微博直播智能电动汽车月度点评

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• 转发 @开电车的昌老司: 2022款ET7换2024款ET7，挑战全网最低价？这次一时上头换了新款ET7，冷静下来后，我觉得还是划算的，主要是这次2024款ET7真的到位了！

1、产品力到位了

我一直说ET7是我最喜欢的蔚来，站在我的角度上，我对手上这台2022款满意度是极高的。原本我对于2024款重点升级的座椅和后排屏幕是无感的，但架不住肉爸整天碎碎念和打开微博满屏都是彩电沙发。我开始对我的老7挑毛病了，恰逢这几天广东酷暑，我越来越发现我的老7座椅通风效果实在太差，跟新8比起差远了，想到新7也是升级了座椅通风，又给自己找了个理由换车

再加上已知的座椅升级和后排屏幕，我开始幻想车坐不开了？叫驾享帮我开，我坐后排打开一键尊享，又或者我回到地库先不回家，在后排看会大片或者剪视频。其他的8295芯片+大HUD+2160W音响升级这些细节升级，似乎是送的了

这样一来，似乎ET7真没什么短板了，不管是我自己认为还是别人说，舒适性的配置全部拉满了，所以产品力这块是到位了

2、价格到位了

这其实是这次换车的一大诱因，城市公司有几台错版车（第一批展车原本该配Nappa的配了Haptax皮），有额外的错版车折扣和展车折扣，再加上Baas+选配基金+老车主复购+ET7车主复购+我老8留下的购车卡券+Baas卡券+我放弃终身免费换电权益+地补+复购积分，杂七杂八下来，我最终的价格是26w+！！！

这应该可以挑战全网2024款ET7最低价了，但是也很难复制，毕竟不是每个人都可以跟我一样可以放弃掉免费换电权益，我有三个，无所谓了

3、老7二手车残值到位了

这是最大的惊喜，我这台Baas的100度老7，相比两个月前我拿去评估，价格涨了2W！！都说最近蔚来二手车价格都有回升，特别是Baas的，看来新Baas不只是大大促进了新车销量，对二手车的残值也是很有积极作用

如此一来，我老7只需要加5万左右就可以得到一台新7，不换似乎天理难容？

其实都怪这一周内@肉肉爸比ev@董买买 也接连入了同款，才让我下定决心，还有要加入的吗？

#汽场全开##蔚来et7#

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从早上拿车开始就开始下大雨，等到晚上来到机场了，雨过天晴[doge]

一场要相信光的试驾，在结束之后终于见到了光。

然后我现在已经鼻涕横流、嗓子不能出声了，感觉明天就要泡在感冒药里了[doge]上海·泰晤士小镇

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不过还是觉得我司的霞光紫灰常不错，好奇大家买小米 SU7 会选哪个颜色[doge]

#新能源汽车##42how##小米su7#

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怎么看都有点网盘下载加速的意思，只不过这个现在不用买会员[二哈]

#新能源汽车##42how##小桔充电#

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理想的纯电 SUV 要到明年才上，不知道会不会在设计上有什么变化，还是说只是为了留出时间来铺设充电网络，给纯电起量作铺垫🤔

#新能源汽车##42how##理想汽车#

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• 转发 @小特叔叔: 理想遥控器 App出来了！一个字“爽”！

这是个单独的本地遥控器App，原理是通过本地蓝牙来控制，看App启动页面应该是L9/MEGA 都可以用的。

我是真佩服理想的这个执行效率，从3月20号我发视频吐槽MEGA二排连个车内车控都没，他们开始规划做，4月车展的时候展示给大家ppt，到6月居然就落地好了，完成度看着非常惊喜！

我还没回上海，所以让老婆帮我提前体验了下，她点评三个字“挺好用”。

这也我喜欢吐槽下国内蔚来、理想的产品团队，他们是真听劝，调整也蛮快。

反正我只用动动嘴皮子就能让自己喜欢的车用起来更爽，这种感觉不比自己造车还爽？🐱广州·北京路文化旅游区

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理想 L6 这个双屏看球赛还是挺爽的，而且在车里看即便激情呐喊，深夜也不会影响家人休息，算是个不错的看球环境。

#新能源汽车##42how##理想l6#

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• 转发 @Navis-慢点评测: 阿维塔 3.3.0 内测版

无人代客泊车第一视角 Navis-慢点评测的微博视频

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• 转发 @拉面师傅Design: 非官方小米SUV(MX11)来啦！前天通过谍照，已经完全可以看出小米第二台车的姿态，显然又是一款主打年轻、运动的车型，但也仅仅能看清姿态，造型细节伪装很重，隐约能看到有些SU7元素，但是不能完全确定。所以这次的作品称不上还原，我认为只有10%还原度。这次仅仅是娱乐化将SU7的设计元素移植到谍照的姿态上，细节没做，先让大家假想一下SU7变成谍照这样会是什么样。图片仅供娱乐，与官方车型无任何关联。

还有一些大胆的猜测，没在图上表现：
1、MX11采用无灯罩的前灯设计，形态类似Purosangue（图13），不同的是内部会有灯组。
2、SU7上的前后风道设计元素不会继承到MX11，包括侧围也会有新的设计。
基本只保留SU7的大形体关系和前后灯轮廓，其他细节都重新设计，不是简单的视觉缩放。
最终会是什么样，等再有更新的谍照再还原吧。 #我与汽车的日常#

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#新能源汽车##42how##蔚来#

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其实高尔夫纯电出现挺早的，第一代 MK1 就曾试验过纯电，而且往后的 MK2 、MK3 都有过纯电版，只是都没有正式推出，后来跳过 4、5、6，直到 7 代才再有纯电，也就是图中这辆。

除了高尔夫，大众经典的 T2 也有过纯电版，并且还尝试过换电，没想到吧，大众做换电比蔚来早多了[doge]

#新能源汽车##42how##大众#

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• 转发 @小特叔叔: 刚刚跟@董买买 实时对接，拿下了他刚租完的150度电池包！

实测，他换完电池包大概3-5分钟我就刷新到了可用电池包！

接下来感受下150度电池包！第一次开这么大电池包，有什么要注意的吗！？哈哈哈哈

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#新能源汽车##42how##蔚来# 网页链接

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• 转发 @键盘车神教教主: 小米SU7刹车没了，怎么救车才能不死？首钢赛车场测试，刹车热衰减失控上墙。 键盘车神教教主的微博视频

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• 转发 @小特叔叔: 理想遥控器 App出来了！一个字“爽”！

这是个单独的本地遥控器App，原理是通过本地蓝牙来控制，看App启动页面应该是L9/MEGA 都可以用的。

我是真佩服理想的这个执行效率，从3月20号我发视频吐槽MEGA二排连个车内车控都没，他们开始规划做，4月车展的时候展示给大家ppt，到6月居然就落地好了，完成度看着非常惊喜！

我还没回上海，所以让老婆帮我提前体验了下，她点评三个字“挺好用”。

这也我喜欢吐槽下国内蔚来、理想的产品团队，他们是真听劝，调整也蛮快。

反正我只用动动嘴皮子就能让自己喜欢的车用起来更爽，这种感觉不比自己造车还爽？🐱广州·北京路文化旅游区

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• 转发 @小特叔叔: 为什么理想要单独搞一个“理想遥控器”App，而不是整合到原本的“理想”App？

这个问题的本质是用户体验导向 or 公司利益导向。

如果都放一个App里，那必然能提高理想App装机量、乘客注册手机号（销售线索）、理想产品序列本身的曝光度。

而做成独立的App，对用户有很多好处：

1、安装包小，仅有20多MB，新来的乘客也可以扫码快速下载，而理想App则有100多MB（这已经极限控制得非常小了，因为小鹏200多MB、蔚来300多MB，极氪400多MB、特斯拉500多MB！

2、功能单一启动快，而且直观的给到超一级的控制界面入口。

那为什么不搞小程序呢？

蔚来是用的这个方案，好处是完全不用下载，扫码就OK了。

我推测理想没用的原因，第一个是出海了你还是得App，人家不用微信；第二个之前说过了要做大屏幕反控，可能会有小程序开发能力受限的问题。当然不排除以后还是会搞个扫码版的小程序出来。

所以，做成独立App绝对是更合理，更考虑用户体验价值的决定。

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这个问题的本质是用户体验导向 or 公司利益导向。

如果都放一个App里，那必然能提高理想App装机量、乘客注册手机号（销售线索）、理想产品序列本身的曝光度。

而做成独立的App，对用户有很多好处：

1、安装包小，仅有20多MB，新来的乘客也可以扫码快速下载，而理想App则有100多MB（这已经极限控制得非常小了，因为小鹏200多MB、蔚来300多MB，极氪400多MB、特斯拉500多MB！

2、功能单一启动快，而且直观的给到超一级的控制界面入口。

那为什么不搞小程序呢？

蔚来是用的这个方案，好处是完全不用下载，扫码就OK了。

我推测理想没用的原因，第一个是出海了你还是得App，人家不用微信；第二个之前说过了要做大屏幕反控，可能会有小程序开发能力受限的问题。当然不排除以后还是会搞个扫码版的小程序出来。

所以，做成独立App绝对是更合理，更考虑用户体验价值的决定。

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这期视频因为拿车时间很短，所以都是我的感性分享，另外我们做的是基于城市道路体验，并非赛道。

在我看来，Model 3 Performance 跟普通版的 Model 3，绝不是一个互斥关系而是一个增强的关系，另一方面这辆车我觉得也是特斯拉的一次自我超越。

如果你的梦想像我一样，是一辆 Model S Plaid 的话，那么无疑全新的 Model 3 Performance 更具性价比，也更容易让你梦想成真。而如果你正在纠结购买一辆怎样的电动高性能车的话，那么这一代 Model 3 Performance 无疑要更加纯粹一些。

#Model3P##TESLA##特斯拉#常岩CY的微博视频

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• 转发 @特空间Tspace: 开特斯拉 Model 3 高性能版究竟是什么体验❓全球车主真实测评来了[打call][打call][打call]特空间Tspace的微博视频

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