频道消息归档

via 小特叔叔的微博

我很喜欢这辆车外观的肌肉感。

我很喜欢这辆车 1.94 米的窄车宽。

我很喜欢这辆车在进国内之后对智能技术的拥抱态度。 西班牙·Bar Lasarte

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

请于 6 月内交付以保持当前价格。

via 常岩CY的微博

via 于欣烈的微博

via 于欣烈的微博

• 小鹏X9让MPV成为家庭的通勤主力
• 超六成小鹏X9用户有过单日行驶≥500km的城际穿越经历
• 70%的小鹏X9用户一周一充电，25%两周一充电，充电频率比加油频率还低
• 零重力座椅选装率达40%，下午和晚上是最受欢迎使用时段
• 小鹏X9 4座模式利用率占比超三成
• “朋克养生”，车载冰箱制热占比30%
• 小鹏X9后备箱空间，装得下5辆自行车，做你最佳的“4+2”骑行搭子

#中国首份纯电MPV用户报告出炉##中产家庭正在MPV里实现买房欲望##每卖两台高端纯电MPV就有一台小鹏X9#

via 常岩CY的微博

我们正在想办法了解燃油车主视角的新能源车体验怎么样，这期视频是 @屹松SERex 找到的第二位车主，他开着奔驰 GLC 但是似乎对自己刚买的车并不满意，那么他会怎么看待今天这台理想 L7 呢？

#新能源汽车##理想汽车##理想L7##奔驰GLC#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

• 车身尺寸：4,780/1,898/1,670 mm，轴距 2,782 mm；
• 动力方面，搭载了 DM5.0 系统，排量1.5 L 发动机，发动机功率 74 kW。

大家觉得这款车的起售价会是多少？

#42how##新能源汽车##比亚迪宋l#

via 42号车库的微博

• 车身尺寸：4,605/1,900/1,720 mm，轴距 2,745 mm；
• 动力方面，这次申报的为双电机版，前后电机峰值功率分别为 110 kW 和 200 kW，比亚迪磷酸铁锂电池组。

这款车的设计风格十分硬朗，定位硬派中型 SUV，是方程豹推出的第三款车，将在年内上市，大家可以期待一下了。

#42how##新能源汽车##方程豹#

via 42号车库的微博

这两款车用了同样的动力系统：1.5 L 发动机，最大净功率 110 kW，驱动电机最大功率 231 kW。

两款车在轮毂方案的选择上都很丰富，阿维塔 11 提供了 7 种选择，阿维塔 12 提供了 4 种。

大家看好阿维塔的增程车型吗？

#42how##新能源汽车##阿维塔#

via 42号车库的微博

另外，深蓝 G318 的增程器还有 12 kW 的驻车发电能力。

#42how##新能源汽车##深蓝g318上市发布会#

via 42号车库的微博

有意思的是，深蓝 G318 的首发地点选择了318 国道川藏线的起点成都，上市地点则选择了 318 国道川藏线的终点拉萨。

再结合深蓝 G318 的名字，深蓝 G318 这个上市发布还挺有仪式感的。

#42how##新能源汽车##深蓝g318上市发布会#

via 42号车库的微博

• 车身尺寸：4,828*1,930*1,616 mm，轴距 2,950 mm（Model Y 的尺寸是：4,750*1,921*1,624 mm）；

• 动力方面，弗迪磷酸铁锂蓄电池，单电机 240 kW，双电机 100 kW + 240 kW。

• 选装：不同轮辋、车身同色后视镜罩、哑光黑前后保饰条/侧裙/轮眉/窗框、高亮黑前后保饰条/侧裙/轮眉/窗框。

尾标改成了「蔚来乐道」，这样乐道就能更好地借用下蔚来的品牌力了。

#42how##新能源汽车##乐道#

via 42号车库的微博

• 车身尺寸：5,026/1,864/1,537 mm，轴距 2,966 mm；

• 动力方面，采用的是时代上汽的三元锂离子动力蓄电池。前电机额定功率为 20 kW ,峰值功率为 80 kW，后电机额定功率为 70 kW，峰值功率为 150 kW。

#42how##新能源汽车##大众汽车#

via 42号车库的微博

via 42号车库的微博

• 车身尺寸：4,705/1,920/1,705 mm，轴距 2,900 mm（顶配版车高 1,475 mm）；

-动力方面：磷酸铁锂电池的单电机版本，功率 250 kW；三元锂电池的单电机版本，功率 267 kW，高配为三元锂电池加前后双电机，功率 165 + 267 kW / 165 + 310 kW。

大家喜欢这款车的外观吗？

#42how##新能源汽车##smart#

via 42号车库的微博

大康这个膜自带无尘仓，而且辅助包里送的工具量很足，湿巾很大张，除尘贴也给了很多片，所以自己贴很简单。

裸奔不割手，舒服了。😁

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

特斯拉官方的大电池是遥遥无期了，今天拖去交给第三方维修公司修理大电池，以后应该就不用推了吧[允悲]上海·超级车间(上海)GigaWorkshop

via 小特叔叔的微博

人心。

via 于欣烈的微博

商务部：

• 中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对；

• 欧委会罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实，罔顾世贸组织规则，罔顾中国相关企业对有关调查的全面配合，人为构造并夸大所谓的「补贴」项目，滥用「可获得事实」规则，裁出畸高的补贴幅度，是赤裸裸的保护主义行为，是制造并升级贸易摩擦，是以「维护公平竞争」为名行「破坏公平竞争」之实，是最大的「不公平」。

• 欧方此举不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链；

• 中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。

外交部：

• 保护主义没有前途，开放合作才是正道。我们敦促欧方恪守支持自由贸易、反对保护主义的承诺，同中方一道维护好中欧经贸合作大局。中方将采取一切必要措施坚定维护自身合法权益。

贸促会、中国国际商会：

• 中国工商界坚决反对。中国贸促会、中国国际商会代表中国工商界呼吁欧方切实遵守世贸组织规则，立即取消对华电动汽车反补贴征税措施。中欧电动汽车行业合作前景广阔，中欧业界应加强交流合作，通过磋商对话化解纠纷矛盾，通过互利共赢助力节能减排，通过融合发展实现绿色发展目标。

中汽协：

• 中国汽车工业协会深感遗憾，并表示坚决不能接受。我们希望欧盟委员会不要将当前产业发展必经的阶段性整车贸易现象视为长远的威胁，更不要将经贸问题政治化，滥用贸易救济措施，要避免损害和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，维护公平、非歧视、可预期的市场环境。

#42how##新能源汽车##欧盟即将对华电动车加征关税#

via 42号车库的微博

#新能源汽车##42how##小鹏x9#

via 42号车库的微博

官方提到了一组数据：

领航辅助用户总里程：

• 0 到 5 亿，用时 1,068 天；
• 5 亿到 10 亿，用时 273 天

城区可用里程：

• 0 到 6,547 公里，覆盖 2 城，用时 118 天；
• 6547 公里到 72 万公里，覆盖 726 城，用时 176 天。

这样的成绩对于那些后来者来说，无疑是一座难以逾越的高山。

智能驾驶技术的马太效应在这里表现得尤为明显：里程越多，数据积累越丰富，算法优化越精准，用户体验越好，从而吸引更多用户，形成正向循环。且看后来者如何破局。🤔

#42how##新能源汽车##蔚来#

via 42号车库的微博

从一代站需要人工专员操作耗时 10 - 15 min 到如今四代站一键自动换电最快仅需 2 min 24 s，蔚来在这方面做出的努力值得点赞👍

#新能源汽车##蔚来#

via 42号车库的微博