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从一代站需要人工专员操作耗时 10 - 15 min 到如今四代站一键自动换电最快仅需 2 min 24 s，蔚来在这方面做出的努力值得点赞👍

#新能源汽车##蔚来#

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这位新车主叫何俊，是一位资深个人投资者。

法拉第未来方面称：何先生的美国分公司的首席运营官在 FF 洛杉矶总部接受了 FF 91 2.0。FF 创始人、首席产品及用户生态官贾跃亭将车辆交付给了何先生的代表。这标志着公司重启了自去年开始的交付第二阶段（SOD2）。

有网友说，现在法拉第未来的车主数量与登月人类数量持平了。[允悲]

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大疆车载部门是在去年 1 月传出的已正式拆分的消息，新公司名为「深圳市卓驭科技有限公司」。

从公众号信息来看，这个公众号是在 2023 年 1 月以「卓驭」的名称注册，后来改名为「大疆车载」，一年多后的现在又改了回来。

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在官方宣布法拉第未来宣布第 12 辆车完成交付的报道中 网页链接，贾跃亭表示：

「FF 正考虑在中美汽车产业桥梁战略下推出第二品牌，该品牌会将 FF 的高价值解决方案和功能赋能给未来的大众放量产品中，让更多的个人投资者用户享受到我们的极智科技奢华。」

大家觉得，法拉第未来如果推出第二品牌，能顺利走量吗？

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特斯拉最新版本OTA来了！

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• 转发 @于欣烈: 无聊的夏天开始了。😴

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马总应该不会离特出走了。

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第四代换电站配备了 6 颗超广角激光雷达和 4 颗 Orin X 芯片，算力高达 1016 TOPS，电池仓位增至 23 个，日服务次数可达 480 次。

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很好奇，看小米的朋友很在意这个吗？之前听说有很多女车主就是因为不晒买了小米😂

不过开下来，小米 SU7 顶棚大太阳下面的确是不晒，温度阻隔的也挺好，就是玻璃颜色会有点深，跟贴了深色太阳膜的效果一样。

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昨天，欧盟委员会发布了关于对华电动汽车反补贴调查初裁结果，拟对进口自中国电动汽车征收 17.4%-38.1% 不等的临时反补贴税。

欧盟委员会表示：

• 对比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别加征 17.4%、20% 和 38.1% 的关税；
• 对于其他配合欧盟调查但并未被抽样的中国车企，将会征收平均 21% 税率；
• 对于不配合欧盟调查的车企，将会被征收 38.1% 的关税。

公告显示，如无法与中方达成解决方案，加征关税将于7月4日左右实施。

随后，商务部、中国贸促会、中国国际商会等多部门发声明表示坚决反对。

#42how##新能源汽车##欧盟即将对华电动车加征关税#

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给理想车友们推荐个简单的额物理外挂，仅需13.8元，大幅提高带娃体验！ 小特叔叔的微博视频

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• 转发 @于欣烈: 理想的变化：L6 上市总结

从预期的销量占比来说，L6 是理想最重要的一款产品。特别是在 MEGA 上市不及预期、纯电 SUV 产品线延至明年上市的背景下。

这篇笔记，对理想 L6 上市发布会的特别动作、L6 的竞对车型、发布会背后的经营变化，进行了梳理和分析。

L6 的特别之处：
◉ 发布会全程对标保时捷
◉ 售价比 L 系官降提前一步到位
◉ 首次大定 7 天犹豫期
◉ 没有 Air 版
◉ 门店展厅 L8 给 L6 让位
◉ 向小米学习

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• 转发 @小特叔叔: 传统品牌一发力，那到底会怎么样？

一起来看看长城魏牌蓝山智驾版最新搭载的 Coffee OS3，现在表现跟新势力们还有没有差距呢？ 小特叔叔的微博视频

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电动汽车销量将再创纪录。尽管有相反的报道，但全球电动汽车销量继续增长，预计今年将增长约20%。燃油车销量在2017年达到峰值，且不太可能回到那个峰值。

然而，销量增长比往年慢得多，而且一些市场已经停滞。BNEF早已预料到这种情况，但这也对各国政府设定的气候目标构成了重大威胁。不能自满。

商用车电气化是一个亮点，预计今年销量将接近一百万辆。其他领域如两/三轮车和公交车已经实现了高水平的电动化。

中国的电池价格正在急剧下降。今年迄今为止，中国的LFP电池单价为53美元/千瓦时。产能过剩和原材料价格低廉是原因之一，但工艺和技术也在不断改进。

我们还远未达到技术的极限。

磷酸铁锂电池正在占领市场。未来两年内，它将在乘用车市场中占据50%以上的份额，从而在未来几年显著减少对镍、锰和钴的需求。

电动汽车的使用比燃油车更多。这在不同市场有所不同，美国是一个重要的例外。高里程驾驶者因为成本更低而转向电动汽车。对于石油需求和排放来说，关键是行驶的公里数而不是单独的汽车数量。

插电式混合动力车（PHEV）的复兴是真实的，但影响尚不确定。续航里程在增加，目前的PHEV浪潮面向的是实际消费者，而不仅仅是为了符合法规。然而，它们在电动模式下的使用情况仍有很大差异。

氢燃料电池汽车销量：衰退中。销量已连续两年下降。市场目前集中在韩国，因为那里的激励措施非常慷慨。去年销售的法拉利比燃料电池车还多。我们别再谈这个了。

如果要谈论汽车中的气体，印度的压缩天然气（CNG）车辆正在崛起。去年印度售出了50万辆，而全球氢燃料电池汽车销量为9000辆。

道路运输的石油需求峰值仅在三年之后。关注中国，这里即将达到峰值。

最后，我知道有很多团体认为这一切会更快，认为到2030年100%的汽车销量将是电动汽车。那很好，去创造你想看到的变化。在这方面仍有改进的空间。

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