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本周来挑战的依旧是我们的问界 M9，让我们看看本周问界 M9 会有什么样的表现吧，明天下午锁定我们的直播间。#问界 M9#42号车库的微博直播【42Mark 智驾科目三】问界 M9 城市智驾

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在今天的外交部记者会上，有记者就欧盟对中国电动汽车发起调查提问。

对此，中国外交部发言人林剑表示：关于欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，中方已多次阐明立场，这起反补贴调查的实质是贸易保护主义。欧方在调查中存在许多不合理、不合规的做法，指控的所谓「中国补贴项目」也根本站不住脚。

林剑说，中方敦促欧方尽快终止调查，避免损害中欧经贸合作及产业链供应链稳定。如果欧方一意孤行，中方绝不会坐视不管，将采取一切必要措施，坚决维护自身合法权益。

这是今年 3 月之后 网页链接，外交部对欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查一事又一次作出回应。

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• 转发 @常岩CY: 前不久的那次重返校园，我看到年轻人能做的选择之丰富，着实惊讶了好一番。

不过一代人有一代的烦恼，巨量的可选项难免让人眼花缭乱，无从下手。

好比现在的汽车购买决策，究竟是要跟随已经有无数人买单的经典，还是为看起来什么都「多给一点点」的创新更多信心。

今天就来聊聊，关于「中国市场 15-20 万级 SUV 怎么选」，有哪些事值得多加留意。

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明天下午我们会在魏牌新蓝山的车内进行深度体验，看看在设计、硬件、场景以及 AI 等等的表现下，有什么的变化。

感兴趣的朋友们可以锁定我们 42 号车库的官方微博。

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感情创始人是柴老太太？

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Later This Year 爱好者并可不只有汽车公司。

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马斯克刚在 X 上取关挪威主权财富基金 CEO Nicolai Tangen，因为这只基金投票反对 560 亿美元的薪酬方案。前阵子在这位基金 CEO 的播客里，两人还谈笑风生。

6 月 5 号提交的这封致股东信，Denholm 希望说服大家投票支持马斯克的薪酬方案：

「我们在 2018 年认识到并且今天依然认同的是，埃隆显然不可能拥有无限的时间。他也不缺少能够在世界上产生巨大影响的想法和其他地方。我们希望这些想法、精力和时间能够在特斯拉，为你们——我们的股东——带来利益。但这需要相互的尊重。

我们都对埃隆做出了承诺。埃隆兑现了他的承诺，为我们的股东创造了巨大的价值。兑现我们对埃隆的承诺表明，我们支持他对特斯拉的愿景，并认可他的非凡成就——这将激励他继续为股东创造价值。」

没有马斯克的特斯拉……这画面太可怕了，这肯定是双输的局面。但马斯克近两年对特斯拉确实有些漫不经心。这让很多投资者心怀不满。给 560 亿美元就能确保马总对特斯拉尽心尽力吗？很多人表示怀疑。

希望至少能有个妥协的方案，可以确保马斯克对特斯拉的精力投入、掌控权，以及相匹配的激励回报。

以下是致股东信全文（机翻）：

亲爱的特斯拉股东们：

在过去的几周里，我们看到了许多关于我们将在下周的年度股东大会上向大家介绍的重要事项的猜测和讨论。我知道，有些关于我们公司的公开信息是猜测性的、缺乏背景的，或者是完全错误的。在特斯拉，我们已经习惯了那些唱反调的人。

我们正进入投票结束前的最后几天，这是我们这家非凡公司历史上最重要的投票之一。作为董事会主席，我希望你们能直接听我讲述，为什么批准埃隆的 2018 年绩效奖和投票将特斯拉的公司注册地迁至得克萨斯州如此重要。

这些投票关乎公平、尊重和特斯拉的未来。

公平和尊重要求我们履行对埃隆的集体承诺--这一承诺过去是，现在从根本上说仍然是，留住埃隆的注意力，激励他专注于实现公司的惊人增长。埃隆的独特贡献将特斯拉从一家在 2018 年还处于亏损状态、雄心勃勃、需要克服重重障碍和挑战的公司打造成了今天的特斯拉——一家通过推动众多关键举措来改变世界的公司，这些举措使我们的地球更加可持续发展，同时也为你们所有投资特斯拉梦想的人带来了数千亿美元的价值。这些贡献应该得到尊重。

当我们在 2018 年向埃隆做出承诺时（这一承诺获得了约 73% 的无利害关系股东的压倒性批准），我们的目的很简单：让埃隆专注于特斯拉，并激励他实现公司无与伦比的雄心壮志。这也是为什么我们在设计该奖励时，将其分为一系列档次，在实现市值和运营里程碑后归属。埃隆要想从该奖励中获益，就必须达到能使公司和我们的股东直接、实质性受益的里程碑。这也正是它的设计初衷。2024 年，我们将从埃隆六年的辛勤工作中获益，他的工作推动了公司规模和盈利能力的超常增长，并为股东创造了超过 7,350 亿美元的价值。因此，通过批准我们大家在 2018 年做出的决定来履行我们的承诺，比以往任何时候都更加重要。如果特斯拉要留住埃隆的注意力，并激励他继续投入时间、精力、雄心和远见，在未来取得可比的成果，我们就必须坚持我们的约定。

这显然与钱无关。我们都知道，埃隆是这个星球上最富有的人之一，即使特斯拉违背了我们在 2018 年做出的承诺，他依然会是最富有的人。埃隆不是一个典型的高管，特斯拉也不是一家典型的公司。因此，公司为主要高管提供报酬的典型方式并不能为特斯拉带来业绩。激励像埃隆这样的人需要一些不同的东西。这也是奖励还要求埃隆在行使股票期权后五年内持有他因行使股票期权而获得的任何股票的关键原因之一——这只会激励他继续为特斯拉和我们的股东创造价值。

我们在 2018 年认识到并且今天依然认同的是，埃隆显然不可能拥有无限的时间。他也不缺少能够在世界上产生巨大影响的想法和其他地方。我们希望这些想法、精力和时间能够在特斯拉，为你们——我们的股东——带来利益。但这需要相互的尊重。

我们都对埃隆做出了承诺。埃隆兑现了他的承诺，为我们的股东创造了巨大的价值。兑现我们对埃隆的承诺表明，我们支持他对特斯拉的愿景，并认可他的非凡成就——这将激励他继续为股东创造价值。

公平、尊重和对特斯拉未来的关注，也是我们决定请求你们批准将公司的合法注册地迁至得克萨斯州，使我们的合法注册地与运营注册地相匹配的原因。得克萨斯州为股东提供了与特拉华州基本相同的治理权利，预计将为特斯拉闻名于世的创新、重大决策提供更多的确定性。在得克萨斯州注册成立公司为特斯拉的发展和创新提供了最佳平台，因为我们相信得克萨斯州的立法者和法院最有能力公平地制定适用于特斯拉的公司法并做出相关决定，尤其是当我们的下一个大赌注获得超乎所有人想象的回报时。

感谢您一直以来对特斯拉的支持。

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根据特斯拉2023年影响力报告显示
从2012年到2022年
特斯拉车辆起火率仅为燃油车的1/8👍

2024年第一季度特斯拉Autopilot自动辅助驾驶
让行车安全达到平均水平的11.4倍[666]

设计以安全为先，让安全更安全
特斯拉用实力说话💪

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• 转发 @小特叔叔: 到家，提车了第一次拿MEGA 跑了个长途，能耗表现如图，雀食屌哦！

一家人充满电，从神仙居出发NOA跑，跑了371.8KM，还剩31%，推算起来跑个500KM还是非常从容的。

以后再有问我MEGA能跑远，答曰：轻轻松松500KM～

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R 意为 Revolution，代表「突破」、「颠覆」。前脸设计与已经上市的智界 S7 非常相似，车身整体变高，呈 SUV 的造型，后部则是溜背造型。尾灯的设计也和智界 S7 有几分相似。

智界 S7 与奇瑞星途星纪元 ES 就是姐妹车型，但智界 R7 与星纪元 ET 相差还是很大，这款车大家觉得怎么样？

#42how##智界R7##华为#

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鸿蒙智行旗下首款轿跑 SUV 智界 R7 [哇]

目前鸿蒙智行的四界已经集齐了三界
大家最看好华为和谁的合作呢？[开学季]

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#42how##新能源汽车##华为新车型实车曝光# 网页链接

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事前各种分析都说苹果接入 OpenAI 大模型实属以身饲虎，得不偿失，迟早药丸。但苹二代库克还是被奥特曼说服了。[奥特曼]

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• 转发 @超级车间: Model Y，最近爆火的定制款--腮红修修粉！可爱又不失优雅！

@小特叔叔
#超级车间##特斯拉##改色膜##汽车贴膜#

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• 转发 @新浪科技: 【#五分钟看完WWDC# 苹果AI 终于到来】#iOS18发布# 今年主题演讲还是2小时，但前面七大系统价AirPods占了一小时，后面Apple Intelligence独占一小时。 今年OS全家桶就……各种缝合痕迹🍉，苹果的AI才是真正压轴戏，不过要等到秋季才有英文版。

唯一的硬件消息是Vision Pro，6月28日行货开售，价格29999元，准备好钱了吗？#VisionPro国行6月28日发售#五分钟看WWDC24 苹果AI 终于到来

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此次试驾的大家 9 超混就是刚加入这个阵营的新选手，大家 9 超混是上汽大通打造的一款插电混动 MPV，售价为 26.99 - 35.99 万。分为两个电池版本，入门 24.7 kWh 纯电续航 115 km，往上则为纯电续航 225 km 的 39.7 kWh 版本，同配置相差 1 万元，这定价多少有点鼓励消费者选大电池的感觉。

试驾体验之后，感觉大家 9 超混就是一款主打「便宜量大」的 MPV 产品，有着不错的性价比。如果是你，会考虑这款车吗？

在本期视频中你将看到：

• 大家 9 超混开起来如何；
• 电池容量如何选；
• 车内乘坐空间怎么样；
• 进出第三排方便吗；
• 后备厢够不够大。

感谢收看！

#上汽大通##42how#42号车库的微博视频

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要是碰到 Blue Sky Lab 有上新，就买一件，不能让斌哥亏。🐱上海·虹桥机场二号航站楼

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早在2022年AMD刚出来的时候，我就天天在直播的时候说买新不买旧，既然都出来了现在买只看AMD。

从最开始的浏览器性能，到现在AMD和Intel在软件上的体验差异越来越大，于是就有人想要付费升级AMD。

从硬件上来说，这个难度非常大。因为AMD升级不仅仅车机的插头、尺寸的变化，AMD是配合16V锂电池做的，功耗更大一些，Atom整个线束设计也可能不支持AMD的功耗。

除非特斯拉专门为老车型定制一款“低功率原接口”的CarPC。

那特斯拉会这么干么？这就是个简单的商业算术题，有多少人愿意付费升级？

特斯拉以前就干过付费升级CarPC的事情，Model S/X从最早的英伟达升级到Atom，最早是20000多售价，后来估计库存有点多，半价清仓。

我们做后市场改装件，以前也见过很傻很天真的做过老车型改新的项目，亏得一塌糊涂…

所以，基本可以确定的一件事是“老车主其实很少有意愿对自己的车做付费硬件升级”。这事儿蔚来在那边也是类似，老车型支持8155升级，但后续就不再折腾8155升级8295了。

既然这买卖不划算，开发精力又有限，那不如把老车型的适配和维护周期做好，让大多数人免费受益。

除非特斯拉卖车的时候就承诺给你硬件升级，那是另外一回事，比如最早HW2.5买了FSD，那特斯拉承诺给你交付FSD，既然HW2.5做不到，他就安排给免费升级HW3。

而且话说回来，特斯拉2018年的Model 3（对应iPhone XS） 、2016年的 Model S（对应iPhone7），顶到现在还能跑最前沿的端对端FSD，时不时OTA个还算可以的功能，行业内还能找出第二家么？

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库克：它是个人化的、强大的、私密的，并且集成在你每天依赖的应用程序中。

介绍苹果智能——我们在人工智能领域的新篇章。

马斯克：不需要这个。

要么停止这个令人毛骨悚然的间谍软件，要么所有苹果设备将被禁止进入我公司的场所。

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