频道消息归档

据 The Information 消息，马斯克最近告诉投资者，他的人工智能初创公司 xAI 正计划建造一台超级计算机，为其下一版人工智能聊天机器人 Grok 提供动力。

马斯克说，他希望在 2025 年秋天之前让这台拟议中的超级计算机运行起来，xAI 还可能会与甲骨文合作，开发这台大型计算机。

#42how##新能源汽车##马斯克#

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• 转发 @电动知士大雨: 这只是我们「智驾下沉」的一次摸底体验，车型是蔚来ES6，软件版本就是用户全量的NOP+2.6.0，非无限版，甚至没有超感视界。就像我在视频中说的那样，不打破一些规则，城市领航在某些路段就没办法使用，关于这一点，各家也都意识到了，并且会在下半年做出相应的改善。

#新能源大牛说##智驾下沉##蔚来ES6#电动知士运营小妹等人的共创视频

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• 转发 @圣安东尼奥小石匠: 很绝望，今天车停路边在车里坐着玩手机，然后被前面侧方停车给撞了。

我大概给前面留了两个车位的位置。然后这大哥有超声波有摄像头的XT6迎面怼过来。

然后我问大哥是如何做到的，大哥说他车倒车提醒的时候座椅会振，他一般不看倒车影像等座椅振动，然后今天座椅没振。

凯迪拉克哪个蠢逼产品经理做的这个功能你出来我保证不打死你[哆啦A梦害怕]

#微博新知博主##汽场全开##亿点曝光计划#

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• 转发 @理记: 刚测试了一下蔚来驾享服务，在晚十点这个区间，从沈阳南部郊区的白清寨滑雪场，这个季节肯定空无一人，到北部的新城子村，66公里，实际70公里左右，起点终点都非常偏远，驾享服务费一共222元，还可以用蔚来积分。

这就很夸张了，这个时间，别说是晚十点了，就是白天在白清寨滑雪场都打不到车，蔚来愣是能提供服务。

价格222元跟滴滴快车基本一样，事实上根本叫不到滴滴。如果使用滴滴代驾（实际根本叫不到），价格是433元。

也就是说蔚来提供这项服务，要在十点钟派人打车或者送到白清寨滑雪场，然后送到北部的新城子村，这个时间同样打不到车，还是得派人接回去。我问蔚来驾享小哥，我说如果半夜实在没车回去咋办，他说那就就近找小旅馆睡，明天再想办法回去。

要特别说明的是，蔚来这项服务不包含在车价里，因为非蔚来车主也可以使用驾享服务，价格一样。

当然我觉得蔚来的原始动机还是给车主提供最好的服务，无论是价格还是服务，特别的真诚。

祝乐道大卖。

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• 转发 @于欣烈: #智能电动汽车月度点评# 2024.05 完整版第 2 集：

◉ 没有新车、没有官降的蔚来，为什么销量和定单不错？
◉ 乐道品牌和 L60 初印象
◉ 华为提升问界产品力：新M7、新 M5 新车型高阶智驾几乎标配
◉ 智驾发展头部化：华为发力、蔚来理想爆发

主播：@Blood旌旗@不是郑小康@孙少军09@于欣烈

收听链接：
小宇宙：网页链接
喜马：网页链接

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◉ 没有新车、没有官降的蔚来，为什么销量和定单不错？
◉ 乐道品牌和 L60 初印象
◉ 华为提升问界产品力：新M7、新 M5 新车型高阶智驾几乎标配
◉ 智驾发展头部化：华为发力、蔚来理想爆发

主播：@Blood旌旗@不是郑小康@孙少军09@于欣烈

收听链接：
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组织上决定：中午吃火锅！

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我自己开也很少变道，经常苟在最内测车道听着音乐跟着走就完了。北京环路的路况，多数情况变道也快不了多少，甚至会因为遇到前方入口/出口的汇车变得更慢。

对我这样的用户在城区开车时，LCC+打灯变道，城区导航智驾+手动确认变道，体验上区别大吗？

NOP+ 我能感受到的一点，是后者在最外侧车到时，会按导航路线，直接打灯从路口驶出，不需要手动确认。

小鹏 LCC 和 NGP 的一大区别是，LCC 还要手动调节车距，NGP 根本就没有调整车距这项，这个产品设计就很自信。（我开的是 X9，开 G6 时间太早，我记得也没有）

话说 NGP 的纵向跟车，加减速响应比较及时、体感轻柔安稳，车距控制也比较合理，一般没什么车切进来，体验真的很棒。

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@于欣烈 ：5C 卖点、车价决定了，理想必须先自建专属补能网络。
点评汇总：
孙少军：这是个借口，核心本质是车价不能再动了 链接 网页链接
郑小康：理想的超充站部署还不够激进 链接 网页链接
Blood旌旗：高端用户需要专属补能网络带来的没有焦虑的感觉 链接 网页链接
于欣烈：5C 卖点、车价决定了，理想必须先自建专属补能网络 链接 网页链接
#智能电动汽车月度点评#
于欣烈的微博视频

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本来想悄悄在车里看两集电视剧，两个娃跟了上来，我又只能窝第三排玩手机了。。。

学到个新词儿，她们把座椅靠背放倒，腿托全高伸展出来，然后管它叫“滑滑梯”。。。

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不知道啥样子的，期待一下✧(≖◡≖✿)

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• 转发 @段小熊silence: 现在创始版su7没有一点点特别之处了，雷总送的第三方全做出来了[允悲]，编号随便选！@小米汽车#小米汽车##小米su7#

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此外，极星还推出了面向全国车主的购车权益：双星互联版车型可享 5,000 元抵扣 35,000 元的定金膨胀，整车直减 30,000 元，并限时赠送价值 7,388 元的极星 Polestar Phone 手机；

极星 4 新用户，自购车开票起 12 至 30 个月内尊享 25,000 元保值增换购车权益；

极星 2 车主，增购或置换极星 4，可享 25,000 元增换购补贴。

极星 Polestar 4 双星互联版是在 4 月底上市的，售价 33.99 - 39.99 万元。大家觉得这波优惠力度如何？

#42how##新能源汽车##极星#

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哪吒 L 基于山海 2.0 平台打造，提供增程版与纯电版两种动力系统。

哪吒 L 纯电版将搭载最大功率 170 kW 的驱动电机，宁德时代神行 L 系列长寿命电池，充电 10 分钟补能 400 km ，最大续航里程 510 km。

哪吒 L 纯电版将在 6 月底正式上市，7 月批量交付。作为参考，哪吒 L 增程版售价区间 12.99 - 15.99 万元。

大家觉得哪吒 L 纯电版的起售价会是多少？

#42how##新能源汽车##哪吒汽车#

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个人消费者在广东转让本人名下车辆，并在深圳新购新能源车、符合国六排放标准的燃油车，给予一次性购车补贴。

其中新能源车补贴 3,000 - 8,000 元 / 辆，燃油车补贴 2,000 - 7,000 元 / 辆。

大家觉得这个补贴力度够大吗？

#42how##新能源汽车#

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新车推出了 510 闪充版、510 闪充 PRO 版、510 闪充红衣版三种配置，预售价格为 14 万元起，将于 6 月下旬上市、7 月开启交付。

#42how##新能源汽车##哪吒汽车#

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昨天，崔东树的个人公众号发布了 4 月份全国充电桩市场分析：

• 根据乘联会整理的中国充电联盟的数据，2024 年 4 月的公桩数量较上月增长 6.76 万个，快于去年同期增量 2%；

• 公桩年累增量 25 万个，同比去年同期增速达到 10%；

• 随车私桩较上月增长 23.4 万个，快于 2023 年 4 月的 18.3 万个的增速 28%；

• 私桩年累增量 76.7 万个，同比去年同期增速 17%；

• 公桩充电量 39.4 万度，较同期的 26.8 万度增长较好，单桩月均充电 1,324 度，基本持平去年；

• 目前按照 1 公桩 = 3 个私桩的测算，中国 2024 年增量市场的纯电动车的车桩比已经 1：1，绝对领先世界其它国家数倍水平；

• 从充电企业运营看，头部的运营商表现较强。广汽能源的充电桩 4 月平均充电达到 4,649 度，表现很好。蔚来的充电桩充电量达到 2,000 度左右，特斯拉达到 3,634 度。

• 国内目前公用桩的车桩比远好于欧美，但存在利用率不足的问题，部分公共充电桩亏损严重。

大家平时最爱用哪家的充电桩？附近的公共充电桩利用率怎么样？

#42how##新能源汽车#

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