能源 / 电池归档

这几年极氪渠道建设的速度有目共睹：从第一家位于杭州南山路的中心店到第 200 家中心店的落成，用了仅仅 391 天。

预计到今年底，极氪全球门店将增至 520 家以上，「极氪家」服务中心的数量增至 140 家，接下来的重点是渗透三四线城市。

按照目前的进展，到年底实现这个目标应该没什么悬念。

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此外，升级的功能还有 L2+ 导航辅助驾驶系统、语音识别全场景免唤醒、Unity 渲染沉浸式 3D 地图、360度摄像头等，厂商指导价 33.48 万 - 41.06 万元。

奔驰 C 级的产品力在燃油车中还是很能打的。大家觉得搭载了 L2+ 导航辅助驾驶系统和 8295 芯片的奔驰 C 级在中国市场会受欢迎吗？

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怪就怪中国的新能源行业发展太快了，连特斯拉都赶不上它的发展速度。

谁能想到2025年都没到，新能源新车销售占比已经超50%了。[允悲]

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• 极氪将为非营运车辆的首任极氪 7X 车主提供三电系统终身质保；

• 二排座椅拥有同级唯一电动滑轨，向前滑动 215 mm 最大行程后，在不影响后排乘坐体验下，后备厢储物空间最大可达 765 升；

• 后排车门打开后的开合角度接近 90 度。

大家觉得极氪 7X 能卖爆吗？

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今天，领克官方宣布领克 07 EM-P 与 08 EM-P 合计交付突破了 10 万辆。

领克 07 EM-P 是今年 5 月 17 日上市的，起售价为 16.98 万元。2025 款领克 08 EM-P发布于 8 月 8 日，17.98 万元起售。

刚刚过去的 8 月份，领克品牌全系销量 2,2528 台，同比增长超 20%。其中，新能源车型销量 16,767 台，占比超 74%，继 7 月后再创历史新高。

领克的增长势头还是挺强的，大家觉得领克 9 月份的销量能突破 2.5 万台吗？

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这样用户的选择就更加灵活了，领克的应变能力还是很强的。

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6 月份，第四代哈弗 H6 刚刚上市。比起从前 SUV 销量冠军的头衔，近几个月哈弗 H6 的销量都维持在五千多台，已经有点默默无闻。

大家觉得「一代神车」的经典版能带来新一波销量增长吗？

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AI 语音助手早已成了各家标配，但真正做好还是挺难的。大家觉得哪家的语音助手做得最好？

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这四项专利的名称分别是：

• 无线充电的温度传感器及其应用
• 用于减少感应充电接地泄漏的短路开关
• 无线充电电路拓扑及相关制造方法
• 无线充电的参数估计

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另外，他还说飞行频率会成倍增长，目标是 20 年内建造一个自给自足的城市。实现多星球化将大大延长意识的可能寿命，因为我们将不再把「鸡蛋」放到同一个星球上。

马斯克的移民火星计划可能不再只是梦了。

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比如之前有的媒体测出来奔驰的 AEB 能力其实非常强，但反过来很多品牌的高阶智驾走在了前面的，个别场景反而还没有奔驰的上限高，所以并一定智驾强主动安全也会一样强，反之也一样。

最近汽车之家做的主动安全测试也很有意思，搞了一些非常见的测试场景，但又是那些在生活中能真的见到的。

比如用无人机在道路上空投一个纸箱，看看每台车的避让策略。在这个场景下只有 M9 和 ET5 做到了比较类人的处理，就是识别到之后绕行，其他有的是没刹住，有的是没识别。一定程度上能反应各家对通用障碍物的识别和避让能力。

之前和很多朋友也讨论过，其实主动安全的难点更多在于在安全的前提下尽可能减少误触发，大家都可以标定得很灵敏，但是如果经常误触发 AEB ，反而会在正常行驶中增加追尾的风险。

所以汽车之家设置的防误触发测试也很有意思，就是设立假人在穿过马路时欲行又止，并不真正进入车辆原轨迹，看看会不会误触发 AEB。

这个测试其实已经非常 corner case 了，对于车企来说是真的需要有大量场景标定才能表现不错。

这个测试下只有 ET5 和 SU7 表现出了提醒 + 合理又不过分的制动。

所以这样看，主动安全能力和端到端智驾方案类似，都需要大量的 case 喂进去，喂的越多覆盖能力越强。可以看到，「遥遥领先」和用上端到端 AEB 的蔚来，在这次这次测试里表现都还不错。

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南美首个超级充电站将于本月晚些时候在智利投入使用！

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