频道消息归档

MEGA 降 3 万对销量的帮助能有多大呢？有没有一种可能，从用户心理出发，2024 款 L 全部降价，MEGA 不降的话用户不爽？不过 MEGA 降的比 L 还多。。

via 于欣烈的微博

退现金的做法确实很好，值得宣传。也有助于抵消一部分降价的负面影响，树立企业形象。

特别是和刚刚降价的特斯拉形成鲜明对比。而 Model Y 正好是理想 L678 很重要的竞争对手。

via 于欣烈的微博

本来就觉得挺香，瞬间觉得更香了。🐱

via 小特叔叔的微博

退我30000块，还要什么手吸门电吸门，都不重要了。🐱

PS，欢迎MEGA车主来找我超级车间改MEGA电吸门！哈哈哈

via 小特叔叔的微博

• 转发 @小猪隊長: 贴车衣的时候别人告知

后车门的密封条里 喷漆有问题
我也没懂这是啥 看起来有点恶心
找了小米的售后 告诉我 要么给我磨平再喷一下
要么赔2000积分
也就是两百块钱我可以自己买点东西
还建议我选积分 能买点东西
你告诉我两百能买啥 说这在里面也看不见
或者帮我处理 咋处理不知道
反正最后就看不见了
我能说啥 你说膈应不 我真缺你这两千积分
#小米su7#

via 小特叔叔的微博

• 转发 @小特叔叔: SU7方向盘上这个按钮很多鱼，用着别扭，不好使。

都怀档了，干嘛不双拨AutoPilot呢？

via 小特叔叔的微博

-
视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV1um41127Ae

iframe (www.bilibili.com)

via 的 bilibili 动态

比如说，雷诺集团旗下的 BWT Alpine F1 车队，这次就是它的中国首秀。

雷诺集团有着悠久的 F1 历史，获得过 12 座车队总冠军和 11 次车手冠军的战绩。在上海国际赛车场，我们深入到 BWT Alpine F1 车队内部，与 F1 赛车和车手进行了近距离接触。

在 BWT Alpine F1 车队的修理区，我们遇见了两位杰出的车手，埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利，他们都是法国的赛车手。

在沟通时，加斯利告诉我们，作为一名 F1 车手，需要具备超越常人的自我约束力。因为 F1 车手的日常生活必须遵循极其严格的规律，包括精心管理饮食习惯，不仅要求他们控制体重，还要确保身体获得足够的营养来支撑比赛中耗损的体力与力量。

而奥康则对渴望成为赛车手的中国青少年提出了自己的建议，他表示：希望这些孩子们一定要享受并珍惜每一次能够赛车的机会，毕竟赛车是一项门槛并不算低的运动，当有这样的机会时，一定要珍惜并且为之努力。

有意思的是，奥康也表示，中国在电动汽车产业中已经崭露头角，对于未来中国和全球电动车的发展，奥康也表达了他的乐观。

当然，面对中国新能源汽车行业发展的滚滚大潮，雷诺集团也不想缺席。

实际上，近年来，雷诺集团已经与吉利控股集团、远景动力公司、东风汽车集团、中金公司等企业达成多项战略合作，在动力系统、电池、生产制造等新能源汽车产业链各个领域取得相应的成果。

值得关注的是，此前雷诺集团 CEO 卢卡·德·梅奥也在《致欧洲的信》中表示：

• 必须与中国企业建立合作关系，雷诺不能放弃与包括电池超级工厂、顶尖工程师以及原料精炼能力等在内的生态系统合作的机会。

#新能源汽车##42how##雷诺#

via 42号车库的微博

之前在广州车展，地平线已经介绍过下一次征程芯片的部分信息，但今年才是正式发布的时机。

智能驾驶芯片赛道的变局，已经正式开始了。

#新能源汽车##42how##地平线#

via 42号车库的微博

#新能源汽车##42how##理想l6#

via 42号车库的微博

• 极氪不会跟进降价。极氪 001 和 007 发布时，就已对市场做了充分预判，并定出了极具竞争力的价格。

• 极氪销售的确还有很大改善空间，会推动改善。

• 极氪下一个月不会有新的权益。

#新能源汽车##42how##极氪#

via 42号车库的微博

到目前为止，极氪几乎所有副总裁级别的高管，都已经来到这个网络舆论场了。在当前的市场环境下，采用这种方式与用户互动，已经逐渐成为各大车企高管的规定动作。

在营销层面，同样的事情，已经在手机行业发生过了。

#新能源汽车##42how##极氪#

via 42号车库的微博

算起来，阿维塔 11 这款车也已经发布了超过一年半的时间，也是时候更新了。

对于这款车，大家最关心的点是什么？

#新能源汽车##42how##阿维塔11#

via 42号车库的微博

• 转发 @42号车库: 阿维塔 11 的 2024 款要来了。

算起来，阿维塔 11 这款车也已经发布了超过一年半的时间，也是时候更新了。

对于这款车，大家最关心的点是什么？

#新能源汽车##42how##阿维塔11#

via 42号车库的微博

• 转发 @傅盛: 互联网30年造就了中国一批杰出的企业家和技术大拿，接下来的人工智能30年，我们一起努力 #跟傅盛学AI##AIGC##大咖观察#傅盛的微博视频

via 42号车库的微博

而理想 L6 的入手门槛为 24.98 万元。

也就是说，同样是接近 25 万，理想 L6 和 Model Y 的入门价差只有 100 元，可以忽略不计。

所以，如果有 25 万，大家会选哪个？

#新能源汽车##42how# 网页链接

via 42号车库的微博

• 转发 @奶爸兄地: 华为和小米本来都是不用进车圈的，至少没有那么紧迫。会给蔚小理更多从容生长的机会。

但是大江大河，大风大浪，历史突然转折处，不以人的意志为转移。

via 42号车库的微博

via 于欣烈的微博

• 转发 @[原微博不可访问]: 抱歉，由于作者设置，你暂时没有这条微博的查看权限哦。查看帮助： 网页链接

via 于欣烈的微博

确认了一下，这是大定数量。

via 常岩CY的微博

官方介绍是：它旨在继承 Cybertruck 的理念。不受限制地沿用相同的 DNA，打造速度最快、性能最强、外观最酷炫的皮卡，使其成为坚不可摧、强大到无法击败的无敌之物。

UP INVINCIBLE 配备钢制前后保险杠、前保险杠和防撞滑块。使用悬挂在钢制车顶导轨上的 MOLLE 面板装载装备。配备 5 个额外的前向照明组件，为火星上的可见性做好准备。

via 常岩CY的微博

这本书选择了一个很微妙的时间切点，讲述了 2009 年美国政府挽救底特律汽车三巨头之前几年，三家的内幕斗争和个人恩怨。

这个时间节点，可能正是我们这一代汽车媒体人入行之前，但前辈们亲身体验过的故事原貌。

我很想知道他们怎么体味这些故事，以及十几年后，又有什么样的人来怎么样写现在的故事。

其实我一直想写本特斯拉中国的书，都被忙给耽搁了。

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

读后感最简短的一句话就是“太阳底下没有新鲜事”，无论是指定多品牌战略，还是决定是否要上新的研究项目，以及销售方式和高管选择，我们都只不过是在“复制”历史的又一个循环。

但过去的经验，则在书里了，这本书可能是因为书写者年事已高，因此颇为坦诚随心。

via 常岩CY的微博