频道消息归档

-
视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV1cZ421H7yP

iframe (www.bilibili.com)

via 的 bilibili 动态

-
视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV1TJ4m1n7Xe

iframe (www.bilibili.com)

via 的 bilibili 动态

via 特斯拉的微博

全系新价，特享5年期优惠利率贷款方案
费率更低，月供更少✅

via 特斯拉的微博

感谢超过170万名特斯拉车主
感谢2000万+新能源车主
感谢每一位支持新能源产业发展的同路人[作揖]

加速世界向可持续能源的转变
电动车只是一个起点🚘
完全自动驾驶、储能电池、人形机器人……
把美好的愿景变成现实
把地球变成可持续能源驱动的星球🌏

十年踪迹十年心，一路向阳待花期！

🎁评论区分享你和特斯拉的故事，抽取5位粉丝送上【特斯拉十周年礼盒】 抽奖详情

via 特斯拉的微博

via 于欣烈的微博

via 于欣烈的微博

via 常岩CY的微博

你可以通过前脸把它和普通版本区分开来。

via 常岩CY的微博

特斯拉入华10年来，中国车主超170万，国内新能源汽车保有量翻超100倍。

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

via 42号车库的微博

今天，特斯拉迎来了中国大陆首批 Model S 交付十周年。

十年前，特斯拉的首批车主只有 15 位，但其中有好几位车主已经成为了今天新能源汽车领域的风云人物，比如小米创始人雷军、理想创始人李想、新浪 CEO 曹国伟和一嗨租车董事长兼 CEO 章瑞平等。

2014 年至今，特斯拉中国车主数量从 15 位增长到 170 多万，车型也从单一的 Model S 到现在的「S3XY」阵容。从 2019 年开始，特斯拉已连续 5 年蝉联全球纯电动车销冠。特斯拉上海超级工厂也在 2019 年正式投产。

这十年间，中国新能源汽车市场也发生了巨大的变革，新能源车的保有量从 21.64 万台，飞跃到了 2,000 多万。根据乘联会数据，2024 年 4 月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过 50%。

前两张图片是 2014 年 4 月中国 Model S 交付现场，当时雷军等人还是第一批吃螃蟹的人，大家还不知道接下来十年会发生怎样翻天覆地的变化。特斯拉也算是经受住了时间的考验。

#42how##新能源汽车##特斯拉#

via 42号车库的微博

从海报上呈现的外观来看，这款车的设计比较有力量感，大灯造型非常霸气，内部灯组呈现出的 H 字母造型很有辨识度。

同时，图上能看到这款车的顶部装有激光雷达，在智驾方面比较值得期待。

大家觉得这款「纯电霸王龙」会「霸」在什么地方呢？[doge]

#42how##新能源汽车##埃安#

via 42号车库的微博

今天，岚图汽车宣布，2024 岚图汽车春季技术沟通会定档 4 月 24 日（本周三），并在微博喊话华为智能汽车解决方案，表示周三见。

岚图与华为的战略合作协议是在今年 1 月正式签署的，双方将通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。

在华为与汽车界合作的三种模式中（零部件供应模式、解决方案模式、鸿蒙智行的智选车模式，岚图采用的是华为智能汽车解决方案。

按照这个模式，华为会将一整套华为自研的智能驾驶系统、座舱系统、域控制器、芯片、电机各类传感器等集成到岚图的汽车里。

大家觉得，与华为的合作能给岚图带来哪些新亮点呢？

#42how##新能源汽车##岚图#

via 42号车库的微博

• 转发 @42号车库-大吉: 关于理想降价的一些幕后

1. L6 去年定的价格比现在贵两万，当时价格体系是完善的；
2. L6 发布会录制的时候备录了好几版价格，最终调整定价后，在录 L6 发布会的时候李想提出来了 L789 是否要降价；
3. 刘杰组织了新产品线团队的会议讨论，讨论结果是 L 要降价，并说服了李想；
4. 产品线团队只讨论了 L 的降价，Mega 降价是马东辉提出来的，说降价之后这些车的成本由供应链来背；
5. 现在的产品线团队要对商业成功负责，对毛利负责。产品线按价格分，20-30 万，李昕旸；30-40 万，张骁；40+ 万，汤靖。能源不分，每条产品线都包含纯电和增程；
6. 产品线调整的反思一是学习华为，二是发现原来的分法失去了对精准用户的聚焦，以至于决策上一些问题会脱节，包括 Mega 和 24 款 L 发布放在一起，影响 24 款 L 的声量等；
7. L6 昨晚的战报和今天价格调整的公布就属于不同产品线的问题；
8. L7 砍掉 Air 是因为价格不想下探到 30 万以内；
9. 理想学华为之后引进了大量的流程，又把精兵强将调去管流程，削弱了业务上的战斗力。这一轮调整会在流程上做减法，减少一半的会议，让原来管流程的骨干回到业务一线，内部调整和迭代至少持续一年；
10. 不再设立PCT 团队，PCT 团队又要守毛利又要顾销量，难以兼顾长期主义和短期作战，调整之后产品线团队关注产品线的成功对毛利负责，销服团队关注短期作战对销量负责，GTM 承载了之前 PCT 团队的部分职责；
11. 理想最近也在跟小米学，回归用户价值。

via 42号车库的微博

评论区加入理想 L6789、MEGA 兴趣群😆

#新能源汽车##42how##理想汽车# 网页链接

via 42号车库的微博

#新能源汽车##42how##理想汽车# 网页链接

via 42号车库的微博

评论区加入理想加入 L6789、MEGA 兴趣群😆

#新能源汽车##理想降价# 网页链接

via 42号车库的微博

via 于欣烈的微博

• 转发 @42号车库-大吉: 关于理想降价的一些幕后

1. L6 去年定的价格比现在贵两万，当时价格体系是完善的；
2. L6 发布会录制的时候备录了好几版价格，最终调整定价后，在录 L6 发布会的时候李想提出来了 L789 是否要降价；
3. 刘杰组织了新产品线团队的会议讨论，讨论结果是 L 要降价，并说服了李想；
4. 产品线团队只讨论了 ...

via 于欣烈的微博

• 转发 @华为智能汽车解决方案: #华为发布新品牌# 敬请期待

@ARCFOX极狐@长安汽车@阿维塔@深蓝汽车@岚图汽车@猛士科技@广汽传祺

via 于欣烈的微博

• 转发 @华为智能汽车解决方案: #华为发布新品牌# 敬请期待

@ARCFOX极狐@长安汽车@阿维塔@深蓝汽车@岚图汽车@猛士科技@广汽传祺

via 于欣烈的微博

MEGA 降 3 万对销量的帮助能有多大呢？有没有一种可能，从用户心理出发，2024 款 L 全部降价，MEGA 不降的话用户不爽？不过 MEGA 降的比 L 还多。。

via 于欣烈的微博

退现金的做法确实很好，值得宣传。也有助于抵消一部分降价的负面影响，树立企业形象。

特别是和刚刚降价的特斯拉形成鲜明对比。而 Model Y 正好是理想 L678 很重要的竞争对手。

via 于欣烈的微博