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同样价格你怎么选？大容量3C 还是 不那么大的5C？ 小特叔叔的微博视频

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最近，小米给我寄了一盒比我脸还要的大产品——小米14Ultra影像套装。这款套装不仅包含了小米当前的影像旗舰手机，还配备了一整套实用的“物理外挂”。

如果你也对小米14Ultra影像套装感兴趣，那么这期开箱视频你一定不能错过。 常岩CY的微博视频

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大众居然把 GTX产品线延伸到了 ID.Buzz 上，这应该是现在第一款性能取向的纯电 MPV。

👨👩👧👦 5 至 7 席（短轴 5 座、长轴 6 或 7座）
🛞 双电机 AWD，0-100km/h 6.5 秒
⚙️ 250 千瓦/340 马力
🔋 电池容量 79kWh 或 86kWh（长轴距）
⚡️ 充电功率 185kW 或 200kW（长轴距）- 26 分钟达到 80%
⛓️ 拖拽重量高达 1,800 公斤

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• 转发 @超级充电站小编: 小米发布会倒计时7天，每条都有新料，加建一个小米交流群，感兴趣的朋友可以自己扫码进，一起聊车分享起来~😁

#小米SU7##卢伟冰表示小米汽车会有点贵#

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超强电机电控，更快、更稳、更强劲！
体验特斯拉的「超级」加速度⚡️
从试驾一台新Model 3开始👉网页链接

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• 小米 SU7 的二排腿部空间比 Model S 和标轴的宝马 5 系都要大；

• 雷军身高 1.81 m，坐进后排之后，雷军表示空间足够；

• 小米 SU7 后备箱可以放两个 28 寸的行李箱；

• 小米 SU7 的前备箱支持平放行李箱。

#42how##新能源汽车##小米汽车#

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• 在新世代车型开始投产的 24 个月内，会有 6 款新世代车型先后投放到市场。

大家觉得宝马的新世代车型可以接续上宝马燃油车的销量吗？

#42how##新能源汽车##宝马#

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根据官方信息，理想汽车一季度原预期销量为 10 万到 10.3 万，现在由于销售订单不及预期，已经更新为 7.6 万到 7.8 万。

目前，理想汽车 1 月交付为 31,165 辆，2 月交付了 20,151 辆，3 月份截止到 3 月 17 日交付了 1.82 万。

也就说，要完成现在的目标的话，在 3 月 17 日到 3 月底，理想汽车需要交付大约 6,500 台以上，而 3 月总计的销量可能会在 2.5 万左右。

如果按照原计划看的，理想汽车 3 月份的销量应该在 5 万左右，大家觉得理想汽车的月销什么时候能重回 5 万？

#42how##新能源汽车##理想汽车#

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这个前脸还挺冲击眼球的。

#42how##新能源汽车##宝马#

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 理想三月的这次翻车我觉得很及时，所谓吃亏要趁早，做纯电市场欠缺哪些东西，之前怎么赢的，这波又是怎么输的，还是要看清楚。

我的视角下 L 系列用户的增换购在这一次 MEGA 的整个发布上市过程中是被极大忽视的部分，然而老带新几乎是所有品牌进入新业务领域的重要组成。

二季度将是理想今年的天王山之战。

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在 2024 年宝马集团战略与业绩沟通会上，宝马集团董事长 Oliver Zipse 表示：

• 宝马纯电车型去年销量突破 37.5 万台，今年有望实现两位数的增长；
• 截至今年年底，将会推出 15 款纯电车型；
• 2030 年，在宝马的交付量中，预计有一半将会是纯电车型；
• 2026 年起，运动轿车将在慕尼黑工厂投产。从 2027 年年末起，这个百年老厂将全部用来生产电动汽车。

#42how##新能源汽车##宝马#

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• 汽车的电动化和数字化；
• 自动驾驶技术的开发；
• 新车型的开发。

#42how##新能源汽车##宝马#

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#新能源汽车##小米# 网页链接

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有了这个功能，驾驶员只需要简单看一眼车外后视镜，汽车就会自动变换车道。

#42how##新能源汽车##宝马#

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宝马 2023 年财报信息：

• 总营收 1,554.98 亿欧元。

• 全球总共交付 2,554,183 辆，同比增长 6.4%。其中纯电动车交付超过 37.5 万辆，同比增长 74.2%；中国市场售出 824,932 辆 BMW 和 MINI 汽车，同比增长 4.2%。

• 加上全年交付的插电式混合动力车型，宝马集团在 2023 年销售超过 56 万辆新能源汽车，同比增长 30.5%。

• 研发投入 75.38 亿欧元，同比增长 13.8%，约占集团营收的 5%，连续三年保持在 60 亿欧元以上。

#42how##新能源汽车#

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会有至少6款新世代车型相继发布。

这个橙色内饰和屏幕比例我都很喜欢。

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对于本质原因，他认为有两条：

#李想内部信复盘MEGA问题#

1、我们错误的把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。理想MEGA和高压纯电，必须经历一个理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段，无法像理想L系列一上市就能拥有从1到10的经营势能，这是我们对于纯电战略节奏的误判。

2、我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。

他表示，“2024年3月的问题，是我们2022年问题的加强版。”

之后理想汽车会回归到三大行为准则上：

• 用户价值放在第一位
• 通过共创，达成共识
• 实事求是，知错就改

理想的复盘速度无疑是快的，能坦率地把面对的问题遇到“自己错了”也是不容易的，这个调整应该还算及时，毕竟 2024 款 L 系列的产品力依然在线，现阶段稳住军心才是重要的。

对于 MEGA，我在产品层面的结论是，它并不差，甚至优秀，只是需要一个更符合它的故事去讲给用户。

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