AI / 算力归档

包含：视觉识别着装，识别 NIO Phone，和主动提供建议的能力

融合了视觉的能力实际上车会在今年晚些时候

#新能源汽车##大模型#42号车库的微博视频

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#新能源汽车##智界s7#

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1、扶手台面跟整个中控杯托面齐平，整个面就特别的大了，搁手舒服，搁东西方便；

2、双风冷无线快充的布局比较高，不是那种凹坑设计，拿放都很顺手；

3、最喜欢的就是这个墨镜收纳位，比放在头顶收纳盒里方便很多，没有墨镜的话也可以放点其他东西；

4、@老麦煮机 出的这个自带芯片的智能 Bang 壳，不说功能单就说颜值都非常好看了，我都想翻着放。

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根据此前华为的预热消息，本次发布会最大的重点将是重新发布的智界 S7。

智界 S7 自去年 11 月上市以来一直销量表现平平，中间甚至传出奇瑞与华为不合的传言，在刚刚结束的电动汽车百人会上余承东也辟谣称「产能不足是因为芯片缺货与工厂搬迁，4 月份生产交付将回到正常状态。」

考虑到「手机厂商跨界背景」、「旗舰轿车」、「智能座舱」…… 刚刚发布的小米 SU7 也被外界认为是智界 S7 的最大对手。

你觉得智界 S7 的销量能超过小米 SU7 吗？

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• 转发 @Jeremy: 不懂就问，别人是Ai换脸，智己是Ai换车？宣传照1:1复刻还是头一次见呃……🐱

（图片来源图4）

#智己L6##小米SU7##新能源汽车#

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• 同时，在视野补盲方面，采用「DZT 虚实空间动态区域追踪」技术；

• 打通了智驾域的摄像头影像，可以实现多视角Carlog；

• 结合大模型算法和位置信息服务，带来行业首创 City Drive功能；

• 智己表示，无图城市 NOA 年内可在全国使用。

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这款车主打一个全系标配，包括灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、激光雷达、英伟达 Orin-X 和高通骁龙 8295 芯片等。

另外，从发布会的过程来看，无论是产品还是价格，智己 L6 基本上是紧紧贴着小米 SU7 打的。

关键是，这一次还只是预售价，等到正式上市，智已 L6 可能还会在价格或者权益方面拼上一把。

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• 转发 @傻瓜AI探险家-Stella: 放弃造车之后，苹果奋起直追人工智能，前几天发布了一篇论文，讲述其ReALM模型如何能“读懂”上下文，更好地通过自然语言“理解”用户提出的需求。看来Siri进化指日可待了。[锦鲤附体]

比如图二显示的，用户请AI帮忙找一家附近的药店💊🩺，AI给出了推荐列表之后，用户往往不会完整地念出药店的全称，而是会说“打给彩虹路的那一家”🌈，或者“打给最底下的那家”⬇️，或者“打给屏幕上这个号码”（如图三）🤳🏻，这都需要AI具备理解不同情景中的“指代”对象的能力——包括理解对话中的指代，以及用户当下所看见的屏幕上的对象指代。

根据这篇论文中提供的测试结果（图四），ReALM模型在理解日常对话（Conv）、预设对话（Synth）、涉及屏幕内容的对话（Screen）和以前没遇到过的新场景（Unseen）时的准确率非常高，甚至其最小版本（80M）就不输GPT-4。

这项能力英文中称为Reference resolution，是指在对话或文本中识别和解析指代性词汇的过程，比如“它”、“他们”或“那个”。这个过程帮助确定这些词汇具体指向的是对话中的哪个人、事物或概念。在人与人的对话中，我们通常依靠上下文来理解这些指代，而对于计算机系统或虚拟助手来说，这是个技术挑战，因为它们需要理解对话的上下文和涉及的具体内容。

#苹果##人工智能#

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马斯克最近在回复 X 上一位电动汽车支持者对于特斯拉 FSD 训练过程的猜测时透露，特斯拉今年在训练计算、数据管道和视频存储方面的累计投入将超过 100 亿美元。

他表示：「实现通用自动驾驶的难度令人震惊，它需要我们上面所描述的一切，甚至更多。但这与道路上安装了特斯拉设计的 AI 推理计算机并由司机训练的价值约 2,500 亿美元的汽车相比，根本不算什么。」

这个数字看起来非常庞大，但特斯拉一直视全自动驾驶（FSD）为公司的生命线。特斯拉 FSD 所实现的递延收入部分的毛利率高达 90%，远超其整车业务。也有业内人士认为，AI 技术和 FSD 有望将特斯拉的市值推高至 1 万亿美元以上。这么看这笔投入也是比较合理的。🤔

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据芯联集成官方消息，「蔚来 & 芯联集成合作伙伴大会暨蔚来自研 SiC 模块 C 样下线仪式」于 3 月 29 日在芯联集成绍兴总部举行。

蔚来高级副总裁曾澍湘在活动现场表示：「双方合作的 SiC 项目从开始走到现在，经历挑战，产品即将进入量产阶段。」

SiC 就是碳化硅，具有开关速度快，关断电压高和耐高温能力强的特点，越来越多电车在使用，能非常明显地提升电车续航。

2023 年 12 月，芯联集成与蔚来汽车签署了 SiC 芯片及模块产品的长期战略合作协议。按照双方协议签署，芯联集成将成为蔚来汽车的 SiC 芯片及模块的供应商。

今年 1 月份，双方签署了 SiC 模块产品的生产供货协议。芯联集成成为蔚来首款自研 1,200 V SiC 模块的生产供应商。

官方此前曾表示，这块 SiC 碳化硅模块将首发用于蔚来旗舰车型 ET9，功率可达 1,200 V。

从 ET7 开始，蔚来就已经在 400 V 平台用上了 SiC，但当时 SiC 需要进口，而已经发布了的 ET9 是 900 V 架构，将切换到自研 SiC 模块。

800 V 尚未全面普及，1,200 V 就要来了。大家看好蔚来的自研 SiC 模块吗？

#42how##新能源汽车##蔚来#

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本期视频 42 号车库编辑晓梦将带你抢先看到：

• 智己 L6 的内饰什么样？后排空间和座椅表现如何？
• 智己 L6 升级了高通 8295 芯片和英伟达 OrinX 芯片之后，能带给我们什么？
• 智己 L6 搭载的智慧数字底盘可以实现什么？
• 智己 L6 搭载了 133 kWh 超快充固态电池，有什么好处？

感谢观看！

#智己L6##智己L6全新上市##42how#42号车库的微博视频

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但对于下方有人追问的“哪一年”这个问题，他没有回答。

他还表示，实现通用自动驾驶非常困难。

“特斯拉今年在训练计算、大数据传输和海量视频存储方面的投资累计将超过 100 亿美元。

但与道路上价值约 2500 亿美元的特斯拉设计、由驾驶员训练的人工智能推理计算机相比，这根本不算什么。”

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• 转发 @常岩CY: 相信很多朋友都看了昨晚的#小米SU7# 发布会，关于这款车，我现在终于可以和大家好好聊聊了！

在此先预告一下，本期视频内容有些长，我会从外观、内饰、车机生态、空间、驾驶体验，包括智驾进行一个全方位的分享。同时，我也将提出在试驾体验过程中发现的一些待改进之处。

那就废话不多说了，一起来看看小米SU7的真实驾驶体验吧。 常岩CY的微博视频抽奖详情

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我让它写了写赞颂几大车企负责人的诗，确实很有意思[doge]

比如何小鹏就成广汽的了[doge]常岩CY的微博视频

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这个感觉不是来源于它的实体小脑袋和它定制的声音，是加持了 AI 大模型之后，NOMI 的回答会相比其他的 AI 要更有交互感。

比如它会在每个回答的开头叫你的名字，也会在每个回答的结尾问你有没有听明白或者对回答感觉怎么样。

这样的对话带来的交互感，非常符合蔚来给 NOMI 的定位：车载人工智能伙伴。

所有人都在对自家 AI 能力提升的同时，情感和人格也许也会是绕不开的一个主题。

#新能源汽车##车载大模型#

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• 转发 @Blood旌旗: 【使用弱智吧数据训练的大模型，跑分超过百科、知乎、豆瓣、小红书等平台，甚至是研究团队精心挑选的数据集】

尼玛的，魔幻2024

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超感泊车的原理是通过 NIO Phone UWB 芯片精确判断手机和车的距离，只要在合适的范围内，就会自动启动泊车而不需要手动遥控操作。

而视频里这个车位的选择也很特别，是个需要掉头的车位，另外还需要对悬浮的停车杆做到识别

具体表现到底怎么样，直接看视频

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• 转发 @42号车库: 座舱芯片算力什么时候能赶上旗舰手机？高阶智驾芯片为何少有自研产品？这两个问题，春分时刻的亿咖通 Tech Day 上都给出了解决方案，并且还做到了一个平台，全球适用，真正成为全球汽车智能化的底座和 HUB。

本期视频你将看到：

• 亿咖通阿特拉斯、派克、乔戈里三大座舱计算平台新品到底有多强，为什么说追上了旗舰手机？
• 全球适用到底有多难，亿咖通如何做到？
• 自研智驾芯片、激光雷达亮相，亿咖通高阶智驾闭环何以做到「领先又普惠」？。

感谢观看！

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大疆认为今年是标配高阶智驾的拐点，要用 32TOPS做到友商用双Orin X、200+TOPS算力才能实现的事情。

大疆没有开城的说法，场景直接泛化，模拟人类司机分析道路结构。

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余承东发博表示，新智界 S7 已经离开产线，正在发往交付给用户的路上。

智界 S7 作为鸿蒙智行旗下首款轿车，搭载了途灵底盘、泊车代驾等 8 大华为黑科技。此前受芯片产量、工厂搬迁等限制，智界 S7 的交付情况一度受到影响，这也是智界 S7 的第二次上市。

#42how##新能源汽车##智界s7##智界S7开启大规模交付#

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• 转发 @常岩CY: 相信很多朋友都看了昨晚的#小米SU7# 发布会，关于这款车，我现在终于可以和大家好好聊聊了！

在此先预告一下，本期视频内容有些长，我会从外观、内饰、车机生态、空间、驾驶体验，包括智驾进行一个全方位的分享。同时，我也将提出在试驾体验过程中发现的一些待改进之处。

那就废话不多说了，一起来看看小米SU7的真实驾驶体验吧。 常岩CY的微博视频

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• 转发 @Mr厉害: #赛小理# 买车计划基本结束，小米su7 和M9 我自己和家人开，mega 公司用。这三辆车不是最贵，最好的，但某种程度上，我觉得是这波新能源浪潮中，非常具有代表性的三辆车：极致安静 宽敞 舒适的MPV，好看好开，智能化的轿跑，以及代表国产芯片 算法 自研能力的混动SUV。

40岁之前，能在自己的国家能拥有这三辆国产车，而且同时作为股东我觉得很幸运。

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雷军：今晚抱着必胜的信念来办这场发布会的，还是会觉得压力很大。

Q：近期有许多新能源车企降价，小米 SU7 的优势有哪些？会不会加入价格战？
A：我觉得消费者买不买账可能在未来的 24 个小时我们就知道结果了。我觉得最重要的还是智能和生态是我们最大的优势。我自己对这款车很满意。

Q：每台车后面都有北京小米？北京政府提供了那些帮助？小米生产中，如何体现智能生产
A：离不开市委市政府、亦庄的支持，很多事情三年内肯定做不到。
小米工厂的优势，有很多自主研发生产；工厂高度自动化，工厂单班 900 人，走进去会发现很安静；可持续生产，太阳能发电，铝合金铸件还能循环利用。

Q：在政策和产业端，您认为应该如何提振智能网联、新能源车等大众消费？
A：可能要加强充电桩的建设。绿色能够提振消费，因为电车出行几乎不花钱。

Q：小米在大模型上有哪些努力？
A：16 年的时候就在做小爱的 AI 了。车上有很多端侧大模型的应用，车上搞文生图真的没用。SU7 的泊车就用上了端到端的感知决策大模型，人眼精度不高，但是大模型可以像人一样开一下调一下，就跟人一样开车，就可以停进很小的车位。
另外大压铸材料的配比也是用 AI 去算的，这也是 AI 大模型在小米汽车上的应用。
小米态度就是 All in AI。16 年开始就是如此。

Q：苹果选择放弃造车，华为也不造整车。小米在这个时间点推出 SU7 有什么考虑？
A：其实车就是一个房间，人车家全生态。不管是苹果还是华为，我们都用不同的方式介入了造车。如果我是苹果，我会选择不放弃造车。跟苹果做不做 AI 没有任何关系。当然他不造车也会少一个竞争对手，把苹果用户收取就是我现在的目标。

Q：小米对带动周边产业链升级有什么考虑？
A：我们把工厂放在了奔驰边上，如果小米大成了，也会吸引了越来越多的供应商在北京。奔驰、理想、北汽、小米如果团结一心一起做大，可以把北京的产业链的布局会更完善。

Q：人车家最终形态？
A：我认为就是全屋智能的房间。米家生态链很多东西不仅可以在家里用，车里面也可以用。空冰洗一样做的很好。小米生态的能力一步一步用到车上， 这就是我们真正的竞争力。

Q：智能驾驶和智能座舱哪个是最大的变量。
A：所有的智能都是变量。
我们把系统做的这么流畅、易用，肯定都是最好的之一，就是必须用平板的标准尺寸。
软件生态的核心是兼容性，每个厂商都很重视这个，但是真正做的好也不是很多。我们是后来者，不比他们做的好我们怎么生存呢？

Q：SU7 的定价是怎么考虑的？
A：3 个月第一次发布并且交付，这个速度绝对目前中国车厂前几的水平。知道我们的盈亏点知道我们一上来肯定是亏的。本来想定 23.9 万，后来猜小米汽车的定价已经成为了全民运动，搞得我们也不知道什么价格是合理的了。昨天 19:00 开始讨论，我说比特斯拉便宜 3 万够不够。原来的顶配最早定价 35 万，而且 35 万也是亏的。第一年反正产能也受限，诚意做到底。

Q：在过去的 3 年时间里，觉得最困难的时刻是什么？现在对于造车这件事情的认知有什么变化？
A：21 年宣布做车，做了一年的设计，我们的设计很前卫，后来担心用户接受不了就重新推倒了。第一款车输不起，当时干了一年很绝望，第一款车设计的很夸张，收到了很多批评，压力非常大。当时每天早上一个小时和设计团队的视频会议，每一个细节都参与了。最后还是做经得起时间考验的设计。也很感谢李田原，小米的整个设计团队都是在国内的，国内有这么多优秀的设计感到非常幸运。

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Grok 聊天机器人由马斯克自家的 xAI 公司开发，去年 11 月起开始向 X Premium+ 订阅用户开放，10 天之前刚刚宣布开源 网页链接，成为迄今参数量最大的开源大语言模型。

马斯克今天宣布，此次开放不再仅限于 Premium+ 订阅用户使用。之后他发文称，已经决定在现在普通模式和娱乐模式的基础上增加一个更高级别的疯狂娱乐模式。

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• 转发 @高奔GoBig: 其实只要在更新公告中加一句“2022款、2023款8155芯片理想L系列五路行车记录仪功能还在继续优化中，后续会上线”就行了，老车主就没那么多骂声。

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