FSD / Robotaxi归档

via 常岩CY的微博

• 转发 @交通安全蜀黍: 网友：自己作死可以，千万别祸害别人。。。😑#国庆假期第二天##蜀黍说安全##国庆节#交通安全蜀黍的微博视频

via 42号车库的微博

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• 转发 @奇轮妙旅-Stella: 这次带你一探究竟蔚来的「代客换电」服务。

停车就走，车辆自动排队换电，科技感满满！

目前这项服务只开通了北京和无锡的两个换电站，但年底将有更多车主可以体验到这份便捷。你期待吗？

蔚来的未来，可能就在你家楼下！

#蔚来##代客换电#奇轮妙旅-Stella的微博视频

via 常岩CY的微博

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via FIRE 了安築

第1️⃣站——青海

逃离城市的人山人海，在沙海中自由驰骋
开启特斯拉Autopilot自动辅助驾驶🚗
高速轻松开，旅途享惬意😎

你的假期自驾目的地是哪里
快来评论区说说🎙

#长假特快乐#

via 特斯拉的微博

via 常岩CY的微博

另外，大家最关注什么工况下的续航成绩？

是城市高速综合呢，跟着限速自动驾驶跑，还是120定速变态工况？😂

via 小特叔叔的微博

via FIRE 了安築

对于加码上海的原因，何小鹏表示「首先，上海是人才高地，小鹏可以吸引软硬件研发、造型设计等领域的高段位专业人才。其次，上海具有全球化优势，可以吸引更多全球化人才。最后，上海是孕育半导体的沃土，利于发展AI技术」。

小鹏汽车的研发部门涵盖互联网中心、数据智能中心和自动驾驶中心，主要位于广州。而上海则专注于互联网和自动驾驶部门的一部分员工，以及不断壮大的芯片团队。

#42how##新能源汽车##小鹏#

via 42号车库的微博

那你们觉得现在国内头部的各家高阶智驾，谁更厉害？

#华为ads3.0端到端智驾实测##小鹏是全球唯二落地端到端技术车企##理想端到端vlm自动驾驶# 网页链接

via 常岩CY的微博

• 转发 @小特叔叔: 今晚跟特斯拉和蔚来KOC直播了会儿，聊到个有意思的话题，Model Y VS 乐道 L60 各自的优势有哪些？

直播时间短没展开说，放微博上稍微聊聊，各说三点。

先说乐道吧。

1、可充可换可升级这套换电体系
不展开了，说很多了。
2、显而易见的舒适性配置
座椅通风、按摩、氛围灯、电调后排座椅等等
3、更为先进的电子电气架构
a.最直观的就是待机1000天功耗、哨兵一天一度电。别小瞧这个东西，静态能耗可能比动态能耗更能决定你日常补能的频次。
b.以太骨干网络架构，千兆域内，百兆域间，这套东西说起来确实领先，但后续能带来怎么样的直观体验应用优势还有待观察。

那特斯拉还有什么优势？

1、真枪实弹的“稳定性”，
全球保有量这么多，整车的安全及可靠性毋庸置疑，基本看不到任何静态的热失控案例。
2、品牌的价值是客观存在的。
人人都知道这是特斯拉 Model Y。
3、技术路线的超前瞻性
从芯片开始就是自研的纯视觉方案的辅助驾驶，目前搭载的HW4拿来跑以后几年端对端肯定毫无压力，在以后潜力上肯定是超越单OrinX乐道。

虽然目前FSD国内不可以用，但还是有很多人为这种能力上限买单。

via 小特叔叔的微博

主题：We, Robot.

via 常岩CY的微博

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via FIRE 了安築

如果发现你手里拿着手机，就会出现这样的提示。

via 常岩CY的微博

今天多家媒体报道称，美国商务部出于国家安全考虑，将在今天提议禁止在美国道路上的联网和自动驾驶汽车中使用中国软件和硬件。

根据《财联社》消息，外交部林剑对此回应称：作为原则，我要强调的是，中方反对美方泛化国家安全概念，针对中国的相关企业及产品采取歧视性做法。我们敦促美方尊重市场原则，为中国企业提供开放、公平、透明、非歧视的营商环境，中方将坚决维护自身的合法权益。

#42how##新能源汽车##自动驾驶#

via 42号车库的微博

合作范围：

• 双方将就智能驾驶及感知算法、跨域融合计算平台、车路云一体化解决方案以及下一代算力平台等领域进行全方位技术合作，实现资源信息共享，着力提升合作领域技术水平，打造技术优势。

• 智驾方面，基于华山系列自动驾驶芯片产品、软件、算法以及工具链等，双方将着力于高阶智驾方向的通力合作，共同推动实现智能化功能在不同车型上的快速落地。

大家对他们的合作有什么期待吗？

#42how##新能源汽车##黑芝麻智能#

via 42号车库的微博

比较有代表性的是东风的全新一代天元架构，天元架构是东风针对新能源车需求开发的中央集中式电子电气架构，具体来看：

• 基于华为乾崑车控模组打造；
• 通过整车控制和区域融合，精简了全车 20% 的 ECU；
• 通过大模型学习用户偏好，可以形成个性化的驾驶体验。

根据东风的规划，全新一代天元架构将会率先在东风猛士以及东风岚图上搭载。

同时，东风还展示了一些其他技术：

• 热效率可以达到 47.06% 的混动专用发动机；
• 能够提升续航里程 15% 的东风智慧能量管理系统；
• 非承载式电动越野滑板平台 MORA（将搭载在东风猛士上）；
• 支持 L3 级以上自动驾驶的滑板底盘；
• 800 V 马赫电池等。

除了展示研发的技术以外，东风这次还宣布了一批新的合作伙伴，如中信科、腾讯等，要打造一个围绕 AI、智能驾驶、智能座舱等方面发展的智能生态。

从这次第九届科技创新周来看，东风汽车整个围绕着新能源车的产业生态正在越来越丰富。

#42how##新能源汽车##东风汽车#

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特斯拉的 Robotaxi 将对公交车市场产生冲击？

#新能源汽车##42how##特斯拉#

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• 转发 @不是郑小康: 第三方软件检测平台显示，有一台俄罗斯的 Model 3 更新了 FSD v12.5.2.1...前两天听说国内也有 3 台特斯拉可以跑最新的 FSD，都和特斯拉中国官方无关。

特斯拉软件上没做地理围栏限制，理论上你可以把能跑 FSD 的特斯拉带到世界上任何地方去跑，做对标方便。

via 小特叔叔的微博

马斯克在一篇吐槽高纬度地区纯电动公交车的文章下表示，一旦 FSD 不受监管版出现，那么使用特斯拉 Robotaxi 网络出行的成本会比公交车还低，那时候大家就不需要公交车了。

via 常岩CY的微博

• 旭日 5 智能计算芯片：具备 10 TOPS 算力，满足复杂机器人计算需求，已应用于多款消费级产品。

• RDK X5 开发者套件：针对中小创客和个人开发者，提供高性价比和便捷的开发体验。

• RDK S100 具身智能算力核心：将与多家顶级合作伙伴（如星动纪元、逐际动力等）共同推出，具备百 TOPS 级算力，专为大参数 Transformer 优化。

发布会结束之后，针对 2024 地瓜机器人开发者日暨新品发布进行了一次群访，受访嘉宾为地瓜机器人CEO 王丛、地瓜机器人开发者生态负责人 胡春旭。以下是群访大致内容：

媒体：关于旭日5，预计能卖出多少产品？
王丛：当然会有评估，实际上已有大客户在准备量产，未来几个月会陆续发布。

媒体：关于具身智能，智能容易，但具身难，怎么看？
王丛：确实存在不确定性，各种技术路线和数据采集标准尚未统一，行业仍处于发散状态，但值得尝试。

媒体：RDK X5的低价令人惊讶，如何做到？
胡春旭：我们不只看硬件价格，而是通过生态合作和支持开发者，创造更多商业机会。

媒体：地瓜机器人是否只做硬件？还有哪些生态建设思路？
王丛：我们与众多硬件制造商合作，借助生态合作提升整体效果。

媒体：人形机器人是新兴产业，未来看法？
王丛：新公司崛起令人振奋，但人形机器人普及还需时间，更多会落在特定场景。

媒体：开发者套件支持方面有哪些？
胡春旭：RDK提供完整的开发链条支持，帮助合作伙伴集中精力解决实际问题。

媒体：大模型对芯片设计有何影响？2030年智能机器人爆发的依据是什么？
王丛：大模型推动硬件优化，至于2030年的预期，类似自动驾驶的发展周期，需耐心观察。

媒体：大模型微调是否增加开发者难度？
王丛：我们在微调上会做优化，确保开发者体验良好，解决问题是我们的责任。

媒体：与高校的合作细节如何？
胡春旭：我们结合学生需求，提供算法培训、硬件支持及比赛机会，培养未来开发者。

媒体：哪些市场在近期起量比较看好？
王丛：消费类机器人如扫地机器人是最大市场，未来如割草、陪伴机器人也会迅速崛起。

#新能源汽车##42how#

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via FIRE 了安築

据 36 氪报道，小米汽车智能驾驶团队已经完成了新一轮组织架构调整，原有的「感知」和「规控」两个二级部门，重组合并为「端到端算法与功能部」，负责量产方案开发，目标是「年内交付端到端智驾」。

小米在北京、上海、武汉都设有智能驾驶团队，总规模在 1200 人左右，而「端到端算法与功能部」由小米技术委员会主席、小米汽车自动驾驶负责人叶航军亲自带领。

目前小米已经实现了北上广等十城主要道路的「城市 NOA 功能」，大家觉得小米现在的智驾好用吗？对它的「端到端」有什么期待？

#42how##新能源汽车##小米##小米su7#

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via FIRE 了安築