频道消息归档

不知道最后一张是不是马斯克说的比 Model 3 更便宜的紧凑型车。

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专门了解了一下，原来这就是奇瑞旗下大卓智能的智能驾驶测试车，而且这一次测试的是城市 NOA 功能。

需要说明的是，在两周前的大卓智能生态开放日上，我们从大卓智能 CEO 谷俊丽博士那里得到的信息是，大卓智能的城市 NOA 产品预计在明年第一季度量产。但没想到，现在就已经开始在上海虹桥区域的道路上进行测试了。

这个进度，确实比预想中的快很多。

说实话，在整个行业都开始拥抱智能化的前提下，奇瑞其实也在这块疯狂地卷起来了。

除了与华为进行的智界合作之外，奇瑞也在去年初就成立了致力于自研的智驾团队大卓智能，由谷俊丽博士带队，而且半年就实现了智驾产品的量产。另外，今年奇瑞会有高速 NOA，城市 NOA 则指向了明年。

只能说，智驾这个领域，已经不再是特斯拉、新势力和华为们的专属角斗场，它已经成为每一家中国车企必须全力以赴的战场。

而在 2024 年，这场属于智驾的战争只会越来越激烈，越来越残酷，也越来越精彩，我们拭目以待。

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那么问题来了，在品牌方面，大家今年买车的时候会优先考虑新品牌还是老品牌？

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• 转发 @像吴向宇又像疯: 新车是要备案的，备案对价格没有硬性要求，但是需要一张真实的发票，这张票价格你写100w都行~

所以这张票的价格没啥参考价值（大概率这张票已经红冲了）

24号的消息现在拿出来传@6GHz 信息获取水平和知识水平都有待提高[作揖][作揖][作揖]

不过他应该也还是做了些功课的，工信部第377批公示新车名单中确实有两台，一台尾号A1，一台R2，A1整车质量要重一些，所以图中这台车确实是Max

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• 转发 @Harry_AD: 我有种墙裂预感，继去年的“无图”之后，“端到端”将成为今年最热的智驾营销词汇，没有之一。

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• 转发 @Lelac: 回东京的飞机座位挑了通道位置，登机时却看到那里已经坐了一个魁梧男生，脸上有大块伤疤。我一愣，瞬间直觉他是日本人，瞬间又不知为什么从嘴里冒出一句英语，告诉他这是我的座位。

男生一懵。他的面相明明有点儿骇人，懵的样子毛茸茸的。
他拿出登机牌给我看，想和我掰扯，但英语不灵光，哼唧几声说不出话。哦哦哦，看来他不怎么坐飞机，我改用日语说，你的座位靠窗。他才不好意思地坐了进去。

我们的前面坐着两个中东男子，大块头，大嗓门，旁若无人，登机后开始聊天，连飞机引擎声都压不住的大声。
邻座的伤疤男生明显在飞机起飞时非常紧张，双手在胸口结成拳头。我默默把扶手让给他，让他放胳膊肘。
很快，我前座的中东男子把座位放倒到最大限度，后仰着快活地聊天。我一阵窒息，又一阵窒息。正要开口，邻座的伤疤男生已经站起来，拍拍中东男的肩，you, too much, back, back.
中东男可能不太高兴，回头看看我，看看男生。不知道是不是因为男生也大块头，脸上还有疤。总之妥协了，把座位收回去一点点。

飞机餐来了。男生看了看，好像没什么食欲，吃了米饭上的肉和沙拉，剩了小甜点，用餐巾纸小心地包好，放进随身包包里。
前座中东男好像因为动作幅度太大，撕开餐具塑料纸袋时，叉子飞到半空，消失在座位下。他想找空乘，空乘却在忙。
邻座男生犹豫了一下，扭头看我一眼，示意我帮他端一下餐盘，他收起小桌板，开始在座位之间找那柄叉子。找不到，又从包包里取出手机，打开电筒，照亮脚前方的位置，费力地低下身子伸手去摸。
依然没有找到。他可能不好意思让我一直帮他端餐盘，坐下再次吃起来，吃了两口，把自己的已经撕开的餐具包从座位之间递给前面的中东男，示意里面有叉子，告诉中东男：not used，not used。
中东男没收，等了一会儿找空乘要了，掰扯了一会儿米饭上和沙拉上的肉分别是什么肉，多要了两份水果。
我小声对伤疤男生说，優しいね。他不好意思，嘟囔了两句いや、いや。

然后我们开始有一搭没一搭地聊天。
他果然不经常坐飞机，这次是第一次去中国。去了一个地方城市。我问是旅行吗？他说是工作。
他兴奋地说，第一次在中国用当地正宗的“会转的圆桌”吃饭，给我看手机里的宴会照片，大圆桌上摆满了红油汪汪的各种肉菜，白酒啤酒瓶林立。我问吃得惯辣吗，他本能地摇摇头，又马上点点头，说好吃，中国菜好吃。
他说在宴会上被人劝喝了五杯白酒，给我比划：这么大的杯子！五十度的酒！我都不知道自己这么能喝，第二天难受死了。开心？嗯还是很开心的。因为他们都很热情。接待我的中国人都特别友好，特别热情。我们成了朋友，成了朋友。

他说他是拳击手，应邀去中国比赛。
赢了吗？我问。输了，あっさり。他说。

我看他只穿着运动卫衣，刚才行李架上只有运动背包，没有大衣，问他冬天北京这么冷，难道就穿着么点儿。他笑，早习惯了，冬天没事的时候，每天去海边冲浪，大海更冷。
他掏出手机，给我看比赛的照片，别人拍的远景，人头攒动中赛场上灯光下一个小小的身影。
还给我看他女朋友的照片，女孩妆很浓，穿着偶像歌手组合风格的舞台衣裳，有点儿面目模糊，能看出来眼睛大大的。漂亮吧？我们在一起一年了，她是地下偶像。可惜我没钱。我真的缺钱。
他叹气，扭头看我，你是社长吗？请给我份工作吧。
我笑出声，心想你哪只眼睛看我像老板。
他又说，进了公司，就不能去冲浪了，我离不开海。去中国就是去输的，不过很开心。

隔着通道，另一侧座位上的老年男子举着日本海关申报表，似乎在找空乘。我的邻座男生隔着我探头去看，提醒我，老年男子似乎遇到了问题。
我有点被他感染，探身过去，得知是老人不知道如何填表，于是一项一项告诉老人怎么填，用自己的手机帮他照亮纸面。
老人谢我，我扭头对邻座男生说了谢谢。

飞机降落时，邻座男生再一次全身僵硬，紧张地握拳，之前他已经告诉我了，他实在害怕飞机的起降。
晚上的飞机，问他怎么回他住的远方县，还有电车和巴士吗？他说女朋友开车开接他，完全不用担心。
下机前，送给他一盒我随身带的蛋黄酥小点心。里面有两个，正好他一个，他女朋友一个，祝愿他今后多赢比赛。他忽然长叹说，我有点打不动了。

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• 转发 @上游新闻: #赛博越野在重庆#【当赛博越野遇上赛博之城重庆】1月28日，特斯拉赛博越野旅行车开启中国巡展，首发就来重庆啦！重庆作为国内首批培育建设的国际消费中心城市，自带“国际范儿”，叠加“赛博朋克”体质。赛博越野旅行车颠覆性的造型犹如天外来物，闪现重庆地标建筑：现实版“星际穿越”白居寺长江大桥和南滨路钟楼广场，满满的科技感与赛博之城同频共振，给重庆带来一股 “赛博科技风”。特斯拉赛博越野旅行车今日起正式在重庆各大商圈开启它的静态巡展，硬派风范全速启航，一起“赛博”起来！

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• 转发 @小娴一米八: 蔚来的惊喜商城我现在每天都要打开一次😂😂😂，品质和设计真的没得说，看看都舒服。但凡家居用品和先生的衣服鞋子，我都优先考虑蔚来的。听说零食也很好吃，但我个人不吃零食，还没有验证过。有和我一样的吗🙌

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• 转发 @小特叔叔: 这次跑完 理想 MEGA、小鹏 X9、特斯拉 ModelX 斌式环岛之旅，补充些简单聊聊。

关于藏电
MEGA、Model X 均未跑到零下，无从得知，小鹏640 MAX 下藏电大约 3 度。

很多吐槽 MEGA 无藏电，这个说法显然不对。我们能看到的只是它可用电量很足，约等于申报电量，但谁知道他有没有反向虚标呢？

总体来说，肯定是 MEGA 的续航最能打，因为 MEGA 最后一段从超充站去酒店被我还浪了好几把（当时想反正完事儿），超了领航车，试了好几次地板加速，还能剩 2%表显，真的牛逼！

关于表显能耗
这玩意儿各家真的各有区别，无法统一参考。理想默认给的驱动电耗就不用说了（按比例倒算可以稍做参考…），特斯拉跑下来看里程数浮大了3%，算到能耗会优秀 3%，小鹏的则是个痛苦表，比 Soc倒算的都大不少，就很无语。

关于 CLTC
确实没想到同样的跑法，各家达成率的区别还蛮大的…[允悲]

关于 800V
这次跑完后加深了一个知识点就是电压跟省电并没有非常直接的关系。
MEGA 的电压大概是800V，X9则是638V，而 Model X 的电压是400V，能耗三者基本跑下来非常接近。
理想、小鹏现场工作人员也表示核心是碳化硅的效率，光看电压没什么意义。
想想也是，线损这玩意儿在整体能耗里占多少呢？

关于测试的意义
确实有点关公战秦琼的感觉，但主要就是打个热闹啊！吃瓜就行，哈哈哈，哪那么多意义，反正你现在知道这几个车在同款条件、原厂状态下表现如何了～

海南这条线真是个测试好地方！150KM 一换手，服务区还有肯德基吃，刚好一天工作量，这条线路真的绝了！

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• 转发 @不是郑小康: 在贵州的山里开 XNGP 太刺激了[笑哈哈]贵阳

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• 转发 @billy电车日记: 斌子在温州用户面对面又剧透第二品牌的信息了！

1️⃣第一款车PK特斯拉modelY，第二款车尺寸会更大一点，面对更大一点的家庭，但不是MPV。（所以第三款是MPV？）

2️⃣第二品牌名字不叫阿尔卑斯也不叫大别山，只有两个字。

其他：
⏺️蔚来会有MPV，直接上NT3.0，但是目前还在做内部调研，包括市场大小、受众、需求。

⏺️不可能砍老车主的不限次及4-6次免费换电权益，这些都是写在购车合同里的，不可能改变。

⏺️150度电池很快会上线，但是量不大，良率还在爬升，只租不卖。

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• 转发 @小特叔叔: 小鹏X9续航挑战，电池干到0%还能顺利带回？

哈哈，小鹏的朋友看了我们上次在海南的理想MEGA vs Model X后，连夜联系我表示：X9星舰，申请出战！

就服小鹏这股子爱搞事的劲儿！所以，我们连夜飞往三亚，驾驶着两台小鹏X9——702超长续航MAX版和640四驱高性能版再次环岛跑！

铁头小鹏能否挑战成功，请看本期视频！

#小鹏X9四驱两驱续航PK##小鹏X9#小特叔叔的微博视频

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• 转发 @小特叔叔: 小鹏X9续航挑战，电池干到0%还能顺利带回？

哈哈，小鹏的朋友看了我们上次在海南的理想MEGA vs Model X后，连夜联系我表示：X9星舰，申请出战！

就服小鹏这股子爱搞事的劲儿！所以，我们连夜飞往三亚，驾驶着两台小鹏X9——702超长续航MAX版和640四驱高性能版再次环岛跑！

铁头小鹏能否挑战成功，请看本期视频！

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• 转发 @小吕斯基: 这应该是小鹏X9首个冬测，我们在零下二十度的哈尔滨，给大家测了一波，这个成绩是我们这些车里，唯一一台能跑到6折的纯电车[doge]#新能源大牛说##小鹏X9四驱两驱续航PK#小吕斯基的微博视频

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• 转发 @1024专员: 这不是前后差几分钟的问题，没素质插队加塞还这么嚣张的真少见。。。😡😡1024专员的微博视频

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关于藏电
MEGA、Model X 均未跑到零下，无从得知，小鹏640 MAX 下藏电大约 3 度。

很多吐槽 MEGA 无藏电，这个说法显然不对。我们能看到的只是它可用电量很足，约等于申报电量，但谁知道他有没有反向虚标呢？

总体来说，肯定是 MEGA 的续航最能打，因为 MEGA 最后一段从超充站去酒店被我还浪了好几把（当时想反正完事儿），超了领航车，试了好几次地板加速，还能剩 2%表显，真的牛逼！

关于表显能耗
这玩意儿各家真的各有区别，无法统一参考。理想默认给的驱动电耗就不用说了（按比例倒算可以稍做参考…），特斯拉跑下来看里程数浮大了3%，算到能耗会优秀 3%，小鹏的则是个痛苦表，比 Soc倒算的都大不少，就很无语。

关于 CLTC
确实没想到同样的跑法，各家达成率的区别还蛮大的…[允悲]

关于 800V
这次跑完后加深了一个知识点就是电压跟省电并没有非常直接的关系。
MEGA 的电压大概是800V，X9则是638V，而 Model X 的电压是400V，能耗三者基本跑下来非常接近。
理想、小鹏现场工作人员也表示核心是碳化硅的效率，光看电压没什么意义。
想想也是，线损这玩意儿在整体能耗里占多少呢？

关于测试的意义
确实有点关公战秦琼的感觉，但主要就是打个热闹啊！吃瓜就行，哈哈哈，哪那么多意义，反正你现在知道这几个车在同款条件、原厂状态下表现如何了～

海南这条线真是个测试好地方！150KM 一换手，服务区还有肯德基吃，刚好一天工作量，这条线路真的绝了！

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• 转发 @小特叔叔: 谁想出来的 无麦K 歌 功能，车商城里麦克风厂商要哭晕吧[允悲]

体验真的吊打了麦克风了一大截！[允悲][允悲][允悲]小特叔叔的微博视频

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• 转发 @极速拍档-小乔: 泰国的便利店好有意思啊

卖u盘
没理解错的话u盘里的都是劲歌串烧
买回去怼车上
开车噶噶带感

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• 转发 @吴颖碎碎念: 对了，我有点想看，「标称 700 公里」续航的车，一起跑海南环岛。

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