能源 / 电池归档

这段视频来自马斯克的 X，由 AI 制作。

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另外哪吒 S 还有一个 800 V 的版本，但是价格还没有出来。

根据之前的信息，哪吒 S 猎装增程版为 17.59-20.99 万起。

十六七万预算的话，大家会考虑哪吒 S 猎装吗？

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• 8 月 13 日晚上 8 点前所有下定还未排产的用户可以升级成对应的 2025 款，配置选择和确认需要在 8 月 16 日 24:00 前完成。

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Project Trinity 最初于 2021 年初宣布，预计将成为基于大众汽车即将推出的可扩展系统平台 （SSP） 构建的第一款汽车。该平台承诺提供更快的充电能力和高达 1,700 马力的潜力，以及 4 级自动驾驶功能。

Project Trinity 最初计划于 2026 年首次亮相，被设想为大众汽车的旗舰电动汽车，用以展示该公司的电动汽车能力和精益生产方法。然而，据称大众现在优先考虑发布一款名为“ID Golf”的全电动高尔夫，以更好地适应当前的市场状况。

该项目的时间表已被大幅推迟，有报道称该项目可能在2032年启动。

根据《汽车新闻》的一份报告，推迟Project Trinity的决定源于多种因素，包括欧洲电动汽车需求疲软以及需要优化对现有平台的投资。

通过推迟Trinity项目，大众汽车旨在延长其当前一代电动汽车平台MEB和PPE的使用寿命，从而更好地摊销在这些技术上所做的大量投资。

支撑大众 ID 系列的 MEB 平台将于 2026 年升级到 MEB+。用于保时捷Macan电动和奥迪Q6 E-tron等车型的PPE平台也将在未来三年内受益于由大众汽车的新合作伙伴Rivian所提供的软件升级。

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充电、智舱、智驾都有了核心能力的提升。

全栈自研第二代金砖电池，好撑让磷酸铁锂充电速度首次超越三元锂。

极氪AI OS 、自研KR AI大模型，全面接入座舱生态。
AI EVA语音泛化指令超过15万种。

25款极氪007，全系标配激光雷达+双OrinX智驾芯片！
全系升级自研「浩瀚智驾2.0」，开启端到端大模型。
机械车位泊车覆盖全国立体车库，
城市NZP通勤模式率先分批交付。

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“这是我们需要迈向的方向；人们依然可以吃牛排、开燃油车。我不认为我们应该因此去妖魔化人们，但我认为我们应该总体上倾向于可持续发展；

我认为未来太阳能将会成为地球能源的主要来源。你将太阳能与电池结合，用它们来给电动汽车充电，你就拥有了一个长期的可持续解决方案。

这就是特斯拉正在努力推动的方向；但当你看我们的汽车时，我们不认为关心环境就意味着你必须忍受痛苦，所以我们确保我们的车既漂亮、驾驶体验好、速度快，还很性感。

Model S、Model 3、Model X和Model Y拼在一起就是‘SEXY’，这可能是史上最昂贵的玩笑。

我很支持让我们有一个激励人心的未来。” - 埃隆·马斯克

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• 转发 @车库小叮当: 第二波早高峰理想MEGA 用户体验活动来啦～

与用户沟通也是件非常有趣的事
一同分享用车感想以及对车辆的看法等
关注➕评论！
明天中午12点抽三名用户获得理想MEGA 驾享券！
上海地区早高峰公路高铁送你上班去！

#理想mega##车库微体验##42how#

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• 新能源汽车市场 20 万元以上和 10 万以下销售提升明显。

• 新能源车价格战让消费者出现观望情绪，延缓成交。

• 消费者购车周期缩短，早期的了解关注和筛选对比花费时间更多。

• 微博作为社交广场和热点策源地，2024 Q1 的流量规模 MAU 5.88 亿，图文、视频是主要内容形式，时效性强，还具有饭圈属性。

• 全网用户规模增速放缓。

同时，报告给出了多个案例的详细分析，感兴趣的朋友值得一读。

#42how##新能源汽车#

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• 转发 @张骁: @Navis-慢点评测#新能源汽车##汽车资讯#

这位大哥，为了公正客观，至少先了解一下事实。
1，就是因为短期有波动，所以才连续发，让大家看到随时间变化的排名变化。宏观环境对每家都是公平的。
2，请定义一下大肆宣传。我们只是通过微博发布了三张图而已，没有买粉条也没有任何投放。企图利用短期优势又是怎么得出的结论，我们已经发了快一年了，够短否？
3，中间停过一阵儿的原因我之前已经说过了，那阵儿由于内部节奏出了问题，反思了一阵儿，没想明白就停了几周，并不是因为成绩不好，因为客观上没发的那几周也有超过半数周是第一。只是在我们不发的几周里，各家发的五花八门的根本没法看，忍不了了。此外，这三个榜单定义，基本上从去年十月就定型了，定义也没改过，并不存在把30w以上改为豪华的问题，豪华的定义也基本遵循了乘联会的定义和公众主流认知，并未在过程中有任何修改。
综上，请各位看官保持客观和独立思考。
@新出行贺磊 我看贺老师也评论了，以上作为我的认知仅供参考。
（微博为啥要限制转发和评论字数，导致只能截图和at来辩论[二哈]）
#新能源汽车##汽车资讯#

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这个充电区间数据好像没比MEGA快？

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• 转发 @林十兄: Anker 火了。

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• 转发 @超级车间: Model 3P，镀晶天幕，颜值与实力并存！隔热效果超级棒！[送花花]

@小特叔叔
#超级车间##汽车贴膜##新能源汽车##特斯拉#

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• 转发 @科技小宣: 最近这两天一直在猛开享界 S9，出差也顺便停在了机场，这是一款真正意义上能坐又能开的行政级轿车，享界作为首款新品就是高端纯电的品牌，大众的观望情绪确实比预期略重了一些，但经过本周的试驾，整体订单量已经有了一些上浮，等战报吧。

相比竞品间的对比，我更想聊聊对“纯电”的感受，如果大家有购车意向，只要有家充桩的安装条件，就可以闭眼入，事实上目前一二线城市的补能已经很方便了，再加上新车普遍标配 800V，速度也很快，除非你公司/家里没有充电桩且当地充电桩铺设非常差，否则现阶段纯电车型就是第一选择。

我最近问了很多朋友，大家对纯电有观望情绪除了续航焦虑就是整车保值率，在目前这个时间点油车的进化已经停滞了，保值的根本原因是 2025 款的车和 2024 款的车区别不大，纯电或者说新势力们的进步速度非常快，必然保值率会略差一些，但只要横向对比，现阶段新势力的整车体感就是吊打某些传统品牌的，尤其是我今天试驾的小鹏 MONA M03，我感觉使使劲都能把某些合资给干烂……[允悲]

总的来说，享界 S9 真的是一辆好车，40 万到 45 万这个价位段真谈不上专职司机，按价位区别也就是 56E 的层级，更具智能化的 S9 无论是商务招待还是自用驾驶真不错，感觉 ADS 3.0 全面推送以后还会有销量增幅，毕竟你不需要找司机了，华为高阶辅助驾驶就是你最好的司机。

唉，只能说可惜吧，享界 S9 给我的感觉就像前段时间的理想 MEGA，俩车我都很喜欢，但也都因为纯电不及预期，被各种人指指点点，尤其是 MEGA，太 tmd 可惜了，这么酷的外观被一群沙雕愣给喷麻了，还记得提车那天，我是真爱啊…… #智驾数码团#

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整理了下重点信息：

• C10 车身扭转刚度 42,500 N·m / deg；

• 悬架采用了前麦弗逊 + 后五连杆的组合；

• CTC 2.0 电池底盘一体化将电池骨架结构和底盘结构合二为一，提高了整体的结构效率，同时也提高了电池安全性；

• C10 的驾控是由玛莎拉蒂和零跑共同调校的。

各位体验过零跑 C10 的朋友，大家对它的驾控体验怎么评价？

#新能源汽车##42how##零跑#

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这个商标名字散发的气质很那四个字。

#新能源汽车##42how##华为#

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奔驰 V 级、极氪 009 这两款车放一块的话，大家会怎么选？

#新能源汽车##42how##奔驰#

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各位纯电车主，大家开下来平均一公里多少钱？评论区聊聊？

#新能源汽车##42how##何小鹏光电测试直播#

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有意思的是，日经新闻之前还组织了团队去拆解极氪 007，并出版了一本《吉利汽车ZEEKR 007 彻底分解(全体编)》。

目前比亚迪已经进入了日本市场，如果极氪也进入日本市场的话，日本国内的新能源车市场或将面临一些更大的竞争压力。

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1. 纯电动汽车（BEV）：
第一名是特斯拉Model Y，销量为102,730辆。
第二名是特斯拉Model 3，销量为60,403辆。
第三名是沃尔沃EX30，销量为39,652辆。
接下来的排名分别是奥迪Q4 e-tron、MG4、大众ID.3、大众ID.4、沃尔沃EX/XC40（BEV+PHEV）、宝马iX1、标致208EV、宝马i4、奔驰GLC PHEV和起亚Niro（BEV+PHEV）。

2. 插电式混合动力汽车（PHEV）：
沃尔沃XC60 PHEV在PHEV类别中排名第一，销量为29,268辆。
斯柯达Enyaq位居第二，销量为29,169辆。
大众ID.3和ID.4分别位居第三和第四，销量分别为28,982辆和28,080辆。
沃尔沃EX/XC40（BEV+PHEV）在PHEV类别中排名第十，总销量为25,538辆，其中BEV为24,071辆，PHEV为1,467辆。

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