AI / 算力归档

首先在战略方面，投资已经从 33 亿追加到 47 亿，调用了小米成立于 2016 年的 AI 实验室，底层算法也用上了现在主流的 BEV + Transformer + 占用网络的算法还融入了大模型。

技术上第一用了变焦 BEV 来增强感知；第二用了超分辨率占用网络来确保精度，像很多异形障碍物都可以准确识别，更高的精度还可以把雨雪天气对于占用网络的影响给消除了；第三就是小米的道路大模型，可以媲美传统高精地图的效果。

#新能源汽车##42how##小米汽车技术发布会#

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• 起步 CLTC 就 688KM！
• 性能版 2.84s 百公里加速！
• 8295 座舱芯片！
• 加2 万就可以 75 度升级 100 度电池！

单就配置来说，真的把性价比拉满到爆了…
对于我，最大的槽点就是外观吧，要有极越轿车那外观就……[舔屏]

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#42how##极氪007上市##纯电轿车之王#

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具体来看：

• 动力电池技术创新性技术逐渐进入到兑现应用期。

• 800V 高压快充车型迎来放量。

• 混动技术变现，系统效率持续优化。

• AI 芯片的单车算力快速提升，BEV+Transformer + OCC 技术架构普及，智驾芯片算力需求将达到 200 TOPS。

• 操作系统从域控 OS 向跨域 OS 演化。

• 线控底盘加速渗透，线控转向有望在 2025 年实现小批量上车。

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具体来看：

• 整车产能进入到调整阶段。
• 产业链部分环节进入到收缩期（电池企业、芯片投资）。
• 内外融资环境承压（投资环境不好）。

其实从 2023 年的情况来看，确实新能源汽车行业的发展已经进入到产业整合阶段，整车和动力电池的产能已经过剩。明后年的情况可能更不乐观了。

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工艺的提升有望帮助性能提升5%，功耗下降5-10%。

这将会让特斯拉成为台积电第7大客户。

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• 转发 @常岩CY: 这是刚刚发布的 intel 酷睿 Ultra 处理器，你看别人家处理器叫 Pro、Max、Ultra，你得最强的才叫 Ultra，但 intel 就开始欺负人了，我们全家直接都叫 Ultra。

因为，那些搭载普通 CPU 的只能叫 PC，intel 现在是 AI PC。

除了基础性能的大幅提升，NPU 的加入让 intel 酷睿 Ultra 获得了更强的 AI 能力，无论是图片生成、创作音乐还是视频抠图做数字人，对 AI PC 来说都不在话下。 常岩CY的微博视频抽奖详情

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• 转发 @42号车库: 芯擎科技旗下的首款国产 7nm 车规级芯片「龍鹰一号」出货量突破 20 万片。

搭载这颗芯片的热门车型，就是搭载了 Flyme Auto 操作系统的领克 08（上个月领克 08 的销量突破 1 万辆）。

除了领克 08 以外，「龍鹰一号」芯片也搭载在领克 06 EM-P、睿蓝 7 等车型上。不仅如此，这颗芯片还获得了吉利、一汽等车厂的超过 20 款车型订单。

目前，在智能座舱领域，业内主要采用的主流芯片是来自高通的骁龙 8155 芯片，它的接任者骁龙 8295 芯片也非常火。

从这个角度看，「龍鹰一号」也算是在高通芯片对智能座舱芯片的统治地位中撕开了一道口子。

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信息量很大，具体看视频

#蔚来et9##新能源汽车#42号车库的微博视频

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碳化硅芯片的限制，现在做的上限是1200V，还有个就是电机的绝缘性，蔚来联合杜邦开发的特殊绝缘纸解决这个问题。

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• 转发 @于欣烈: 「行政旗舰，从来都是技术旗舰！」 这话没毛病，但反过来，技术旗舰未必就能成为行政旗舰。

斌哥昨晚强调了 ET9 不少「全球首个」，像自研智能驾驶芯片、全线控智能底盘、全域 900V 高压系统。确实厉害。

但各种 NB 技术罗列在一起，ET9 让人 WOW 的那一刻有点少。我的社交媒体时间线上讨论的兴奋度比我预期的要低。印象最深的当然还是天行智能底盘的香槟杯塔路试画面。

高端品牌不仅要有先进的技术、满足用户需求的技术，还需要建立足够大的品牌共识价值。

「共识」很重要，这方面华为做得很好。

当然，NIO Day 发布只是一个开始，接下来还有很多方式和时间去打动更多的 ET9 目标用户。

via 于欣烈的微博

• 外观方面，新车基于「Art in motion」的设计语言进行打造，内饰整体延用了燃油版车型设计，内置高通骁龙 8155 芯片。

• 动力方面，新车基于鲲鹏超级混动 C-DM 技术打造，采用 1.5 T 发动机，加上 P1 和 P3 电机，以及一个单挡的变速器。发动机最大功率 115 kW，最大扭矩 220 N·m，零百加速时间为 7.6 s。

• 续航方面，新车搭载一块电量 18.3 kWh 容量的磷酸铁锂电池，支持快充，纯电续航 106 km，并且支持 3.3 kW 的外放电。

#42how##新能源汽车##奇瑞风云a8#

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大家有什么想问的留言，我帮你们问。

比如电池和智驾芯片？

#蔚来et9##新能源汽车#

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斌哥昨晚强调了 ET9 不少「全球首个」，像自研智能驾驶芯片、全线控智能底盘、全域 900V 高压系统。确实厉害。

但各种 NB 技术罗列在一起，ET9 让人 WOW 的那一刻有点少。我的社交媒体时间线上讨论的兴奋度比我预期的要低。印象最深的当然还是天行智能底盘的香槟杯塔路试画面。

高端品牌不仅要有先进的技术、满足用户需求的技术，还需要建立足够大的品牌共识价值。

「共识」很重要，这方面华为做得很好。

当然，NIO Day 发布只是一个开始，接下来还有很多方式和时间去打动更多的 ET9 目标用户。

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根据官方信息，双方将共享视觉感知算法、芯片供应、工具链等，并以亿咖通科技为应用平台，共同打造智能驾驶解决方案。

其实，亿咖通科技与黑芝麻智能此前已经有了合作的果实，就是亿咖通 · 天穹系列智能驾驶计算平台，并已经在领克 08 上实现了量产上车。

目前，亿咖通科技在芯片、算法等领域已经有了一定的积累，并与吉利汽车、领克、路特斯、极星等吉利系品牌达成了合作。

而黑芝麻智能则已经推出了华山二号 A1000 行泊一体域控制器，在自研高性能和高性价比的智驾解决方案上有丰富的经验。

亿咖通科技和黑芝麻智能的此次合作无疑可以实现优势上的叠加，同时对于对吉利系汽车的智能化来说也是一个积极的信号。

#新能源汽车##42how#

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智己最近宣布了已获得 L3 级自动驾驶测试牌照，而实现 L3 级自动驾驶，智己汽车所采用的域控制器就是小马智行搭载了双 DRIVE Orin 芯片的方载域控制器。

据悉，方载域控制器在 2022 年正式发布，包括单 DRIVE Orin 液冷版 / 风冷版以及双 DRIVE Orin 液冷版。

目前，方载域控制器已经进行了大规模路测，可支持城市 NOA、高速 NOA、泊车等道路场景。

通过帮助智己测试 L3 级自动驾驶以及落地，小马智行或可实现方载域控制器市场规模的进一步扩大，最终为方载域控制器自身能力的向上形成正反馈。

#新能源汽车##42how##小马智行#

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 车圈搞「理工男」人设也是比较好玩的一个事情，之前我线下亲自跟一个有这种情愫的用户讨论过这个事情。

对方说，某某车企就是传统的「理工男」，车做得扎实，非常在意用户安全，从来不搞新势力那些个花里胡哨的东西。

接着我就说了，我挺不理解的，机械和制造是理科，是你们心中的「理科技术」。那写代码、编程和 AI 应用是不是技术，或者说在你们看来这些是「文科技术」，是英语老师教出来的？做不好车机，做不好智驾是因为文科太弱？

对方哑口无言。

再说了，升学的时候机械制造专业和计算机 AI 专业的分数哪个更高，哪个行业待遇更好不是显而易见的事吗？

#42how#

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这是一个值得关键的技术消息，很明显，在后天的NIO Day上，蔚来不仅要带来技术旗舰ET9，还要在当中带来更具技术含量的自研智驾芯片。

对于如今的智能汽车行业来说，智驾是智能之战的重中之重，而智驾芯片，则是取得这场胜利中最难也最具含金量的竞争法宝。

如今，随着智驾芯片算力的逐步提升，舱驾融合也成为重要的技术趋势，自研智驾芯片不仅有助于智驾技术开发更加深度自如，对于如今流行的大模型上车等AI应用，这些算力也有望提供更强的底层支持。

在今年的NIO In上，李斌曾向大家介绍了蔚来在自研芯片上取得的进展，在前几天的媒体面对面上，李斌也表示ET9会是NIO In的落地，这块智驾芯片，正在以我们意料之外的高速向我们走来。

从创立开始，蔚来就以技术自研作为最大的标签和最大的投入方向，即便几度进入战略调整的困顿期，蔚来也从未停止过对先进技术的追随。

如今这块芯片的出现，不仅让蔚来在竞争维度上比其它品牌多出一个档次，更是在先进性上达到了全球一流的水平。

#行政旗舰从来都是技术旗舰#

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内饰用料就不用说了，看起来摸起来都很精致。我们的试驾车就是官图一样的颜色，非常推荐大家选白蓝双拼，高级的同时又很温馨。

用上了 8295 不仅是带来了 AI 能力提升，画面帧率和渲染这些也做得非常精细，视频里会细讲。大家应该也能看出来，007 这次把 SR 也做到了抬显路面，显示效果也不错。

音响这次 007 用的是极氪自研的，21 个扬声器，实际效果也不错，尤其是跟之前 001 的那个雅马哈相比，我们也用麦克风录了两段测试专用歌，到时候大家凑合听一下。

这次 007 座舱还是有很多可以说的，极氪把很多能力一股脑的放在了这辆车上，还是提醒大家记得 27 号来看视频[二哈]

评论区加入极氪 007 兴趣群😆

#42how##极氪007来了#

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大家觉得特斯拉现在的自动雨刮好用吗?

#42how##新能源汽车##特斯拉#

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蔚来对智能驾驶芯片的思考是什么？蔚来副总裁白剑表示，智驾芯片应该：
-足够安全可靠；
-各个模块要有超低时延；
-可靠快捷的备份。

此外，为了让车辆一边智驾，一边实时关注极端场景，还要：
-处理好传感器给芯片传输的数据；
-系统带宽和车云链路要足够强大；
-处理能力强大并兼容各种主流智驾算法。

在白剑看来，蔚来当前 4 颗 Orin 的域控 Adam，由于算力充足，今后 5 年都会是顶级的域控，随着智能驾驶的持续升级，智驾带来的安全性也会比人开至少高 1 个数量级。

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#42how##新能源汽车##蔚来#

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• 转发 @白剑NIO: 聊聊蔚来下一代智能驾驶芯片的思考

激动的心，颤抖的手，终于轮到我来露一手！智能驾驶是汽车芯片皇冠上的明珠，蔚来对智能驾驶芯片的思考是什么呢？且听分说：
#蔚来ET9##行政旗舰从来都是技术旗舰#

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