频道消息归档

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像零重力座椅、激光投影 Max 都能选配，但如果你想要更智能的车门和大灯，+ 6 万块上 Ultra 才行。

能投影的大灯我兴趣不大，倒是内置毫米波雷达的智能电动车门，能和高阶智驾系统联动，感应路况和障碍物、自动调节开启角度，是个挺有意思的新设计。可惜华为不给单独的选配，为它要多花 6 万就。。

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赶在 2023 年结束前，50000 牛值达成，昨天也刚收到通知正式成为 2024 年度 EP Club 会员。

点点赞，抽个 2000 蔚来积分红包吧😁

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• 转发 @孙少军09: [允悲]哈哈哈

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• 转发 @于欣烈: 我一直对华为总把产品发布会放在下午（最困）时段有点好奇。新造车们通常放在晚上七八点钟。

听到一个比较说服力的解释是：下午开发布会，这一天还有充分的时间去生产内容、传播内容、讨论内容。

我简单粗暴的理解是，华为认为发布会的主流观众是媒体、KOL、花粉，而不是普通大众消费者 —— 他们不愿意花两个小时看场发布会。所以发布会要给媒体、KOL、花粉讲清楚，让他们生产内容更好、更多的去影响别人。这样看下午开发布会就挺合理。

而新造车公司们，很可能认为大众消费者也同样是发布会的目标用户，他们会花约 1 个小时时间观看发布会，从而被影响。

把产品发布会看成一个产品的话，华为和新造车们对目标用户的界定范围不同，发布会的时间也就会不同。

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• 银河 E8 座舱硬件分析；
• AI 画图能这么玩？为什么我最喜欢 AI 音乐律动和 3D 桌面；
• 看完这两天的鸿蒙、澎湃，Flyme Link 还有哪些更好玩实用的功能？
• 一个智能水晶旋钮，如何串起银河 N OS 所有用车场景；
• 车内车外的智能语音，能带来怎样的便利？

感谢观看！ 42号车库的微博视频

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D7 DMH 目前的价格区间范围是 10.98—13.28 万元，动力总成全系相同，21.4 kWh 的电池也一样。这套动力总成的经济性这段时间用下来确实不错，亏电燃油油耗 4.65 L/100 km，综合油耗也可以很轻松地跑出官方给的 4.3 L/100 km，合下来就用油的成本也就 0.35 元/km。

纯电能耗即便冬天也能到14.1 kWh/100 km，跑 100 km 出头，换春秋季妥妥跑出 125 km 的纯电续航，这点 D7 DMH 的低风阻造型功不可没。一来荣威 D7 DMH 的表显续航很具备参考价值；二来能够到 100 km 的纯电续航，只要家里或者公司有充电条件，完全可以当个纯电车来用。可以实打实结合自己的不同出行需求来选择能源形式，这点挺好。

D7 DMH 的空间上也真不小，B 级车的尺寸相当于对 A 级车降维打击。正常来看基本上 5 个人出行，再加上一堆行李，后备箱也完全可以容纳，是个正儿八经乘坐空间、储物空间相匹配的 B 级车。而且乘坐起来也是比较舒适的，云宿座椅很软有沙发感，前麦弗逊、后多连杆的悬架经过上汽的调校也很舒服，很明显是一款舒适取向的车。

外加这套内饰的处理也很用心，车内储物空间丰富、用料也很高级。手、腿可以触碰到的地方都用了麂皮、皮质、搪塑等软质材料，连方向盘都是双拼的。还有老板键、氛围灯、可开启的全景天窗，D7 DMH 的这些配置真不像是个 10 万级别的车。所以别说家用了，稍微带一点点接待属性，D7 DMH 也完全可以满足。

做到了这些还不算，D7 DMH 的智能化也很好用，一套舒适省心的基础辅助驾驶，还带大车避让；一套聪明便捷的语音，带多指令、连续对话。这个价位，去哪里找？

所以结合上面这几点来看，荣威 D7 DMH 还真的是一台挺有性价比的车，放在 10 万级这个最卷最复杂的市场里，荣威 D7 DMH 的产品力的确是拿得出手的。

#新能源汽车##42how#

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#新能源汽车##42how##特斯拉#

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据财联社报道，华为和北汽合作的产品为中大型纯电轿车，有望在明年上半年发布。

此外，华为近日向北汽新能源汽车转让了多枚「STELATO」商标，而「STELATO」就是双方合作品牌的英文名称，像问界和智界的 AITO、LUXEED 一样。

有意思的是，小米 SU7 明年上半年也会发布，不知道二者会不会形成正面竞争关系。

#新能源汽车##42how##华为#

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提炼了下部分重点信息：

-华为预计 2023 年销售收入超过 7,000 亿元人民币；

-2024 年各业务单元都要聚焦价值创造，多打粮食；

-成为各行各业可信赖的数字化「黑土地」；

-智能汽车解决方案将技术优势转化为商业成功。

#新能源汽车##42how##华为#

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Cybertruck的气囊都弹了，但没看到碰撞面的形变。

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• 转发 @老霍-鑫能源: 吃到了这个瓜，这个瓜其实最有意思的点在于

当一个CEO真正的盲目听信了一个微博点评者的建议后，给公司带来了多大的损失。钱都是好说的，但是时间成本，是追不回来的，要知道当今的车圈，时间是第一要务。

当一个CEO不听自己身边这么多高薪聘请的专家的建议，而去微博找个文化水平也不太高，但是盲目自信的人来听取建议，这个CEO是怎么想的呢？

就像郭德纲说过的，我和火箭专家谈火箭发射的事，我非说火箭发射应该先点个报纸，然后点劈柴，然后点煤球，再把火箭发射出去，那个专家看我一眼都算他输了。在这件事里，专家没输，CEO输了。

所以当你现在来看他们最新的这个产品，当普罗大众都能感觉出来他们最新的这个产品上聊得技术是忽悠人的，其实可能也就是因为他们真的没有技术了，只能靠一些手段偷换概念的去聊了。

庆幸还是有些靠谱的CEO知道如何看待民间CEO的，我之前微博上一直都在说，我不信一个身家几十几百亿的人，眼界还不如一个只会在微博上撒泼耍混的人。可偏偏就有那身家几百亿的人，信了一个刚刚温饱还没奔小康的人，那付出对应的代价，不也是无可厚非么。一步落后，再想追上来，可就不是一两步的事儿了。三十年河东三十年河西，现在的光鲜亮丽又能维持多久呢？

新能源汽车#老霍随便聊#

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• 转发 @特有好物: #特斯拉##特斯拉在线商店#

🎙Model 3/Y 迎宾灯和牌照框
极简设计，不简单[彩虹屁]

用车的仪式感，从装饰牌照框和迎宾灯开始
每次开门，都有“惊喜”掉落[哇][哇]@特斯拉

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视频里这里是个很急的弯道，我刚更新 230 版本的时候，它是完全通不过的，会退出 NP 状态 提示我接管。

现在我还是 230 版本，但今天早上我发现它居然能勉强通过了，就是速度太慢，需要我给油门提速。

不清楚这是巧合概率，还是说这玩意儿不需要更新版本，也不需要特意上报，它自己会泛化学习更新变得更强。

等我继续观察👀 小特叔叔的微博视频

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根据此前的消息，除了赛力斯以外，已经宣布拿到 L3 级自动驾驶测试牌照的还有奔驰、宝马、比亚迪、昊铂、智己、深蓝、阿维塔。

不过同时拿到两座城市测试牌照的车企，赛力斯汽车还是第一家。

#42how##新能源汽车##赛力斯#

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大家给这个内饰颜值打多少分？

#42how##新能源汽车##海豹DM-i#

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傲歌和锐歌在风格上还是比较一脉相承的，大家觉得傲歌这个名字好听吗？

#42how##新能源汽车##凯迪拉克#

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评论区加入小米汽车兴趣群😆

#新能源汽车##小米# 网页链接

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• 转发 @于欣烈: 我一直对华为总把产品发布会放在下午（最困）时段有点好奇。新造车们通常放在晚上七八点钟。

听到一个比较说服力的解释是：下午开发布会，这一天还有充分的时间去生产内容、传播内容、讨论内容。

我简单粗暴的理解是，华为认为发布会的主流观众是媒体、KOL、花粉，而不是普通大众消费者 —— 他们不愿意花两个小时看场发布会。所以发布会要给媒体、KOL、花粉讲清楚，让他们生产内容更好、更多的去影响别人。这样看下午开发布会就挺合理。

而新造车公司们，很可能认为大众消费者也同样是发布会的目标用户，他们会花约 1 个小时时间观看发布会，从而被影响。

把产品发布会看成一个产品的话，华为和新造车们对目标用户的界定范围不同，发布会的时间也就会不同。

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