频道消息归档

大家不要以为蔚来有 Lidar ，视觉方面就不行。蔚来的视觉技术依然是中国第一梯队的。

#蔚来et9##新能源汽车##2023蔚来日#42号车库的微博视频

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主动悬挂的奇怪打开方式有哪些呢？[疑问]

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李斌和力洪说现在征求大家对蔚来 MPV 的想法，各位有什么想法都留下来吧，回头发给斌哥😋

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PS：ET9 上新的电池包相比现款降低了 1 cm 的厚度的。

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双路 12V 对线控转向非常关键

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• 圆柱电芯能够提供支撑、刚度；
• 过去大家很难看到圆柱电芯是因为各家的需求不同，很难铺开来生产，但是蔚来有机会；
• 电芯内阻做到了 1.6 毫欧，市面上的圆柱电芯大概在 3 毫欧。

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李斌：山雨欲来风满楼。

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碳化硅芯片的限制，现在做的上限是1200V，还有个就是电机的绝缘性，蔚来联合杜邦开发的特殊绝缘纸解决这个问题。

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高端品牌其实 MPV 做得少，因为它是一个功能导向的东西，这几年国内品牌有很多做得不错。

蔚来也在规划 MPV，确实倒推的话应该早一点。虽然现在迟了点，但也有后发优势，更清楚为谁造，怎么造。

李斌还是觉得 MPV 玩不出太多的花，MPV 创新比较难，大家可以控制一下对 MPV预期。 MPV 能创造的感性价值确实是少一些。

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李斌：不会太晚。
力洪：春节前，会安排再沟通一下～

这说了等于没说[苦涩]

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• 转发 @小特叔叔: 李斌： MPV 就不应该在 40 万以上！[允悲]

高端品牌其实 MPV 做得少，因为它是一个功能导向的东西，这几年国内品牌有很多做得不错。

蔚来也在规划 MPV，确实倒推的话应该早一点。虽然现在迟了点，但也有后发优势，更清楚为谁造，怎么造。

李斌还是觉得 MPV 玩不出太多的花，MPV 创新比较难，大家可以控制一下对 MPV预期。 MPV 能创造的感性价值确实是少一些。

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从 2021 年至今，比亚迪已经深入 59 个国家和地区。11 月份，比亚迪新能源乘用车的出口数量达到 30629 辆。

#42how##新能源汽车##比亚迪#

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ET9 的目标用户是对外观的创新引领有追求的；
要用技术为空间带来收益；
我们的设计不能做颠覆，要设计的连续性，会做持续的进化。

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• 外观来看，新车采用了贯穿式 LED 灯带，前包围两侧采用外扩的八字型通风开口，轮圈为五辐造型，颇具运动感。

• 动力续航方面，该车采用双电机四驱，前轴电机最大功率 183 kW，后轴电机最大功率 230 kW。根据不同车型将提供 60 kWh、82 kWh、100 kWh版本，覆盖 500-700 km 不同的续航里程，快充方面，5分钟充电可满足 150 km的续航里程。

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是关于 AD 和天行底盘跨域控制的例子

就是 AD 系统在检测到前方的障碍物减速带时，会同时控制车速和悬挂来确保舒适性。

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关于换电标准，最主要、终极的问题是：统一标准，共享资源。

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今天媒体面对面上基本都来了[允悲]

刚刚正好有个关于蔚来为什么「只」做到 925V，不一口气做到 1000V 的问题。

李斌和毕路两位大概的意思（非原话）是：

这次碳化硅已经做到了 1200V 的水平，但是供应链和其他用电器都需要共同进步和开发，还要在以后继续做这个事。一口气做太高代价有点大，现在领先一点就行了

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