频道消息归档

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据说不少人被射坏了，给大家个参考：官方维修貌似得 近 2000，我在某宝找了个第三方维修，15 Pro Max 上门维修 590 元，14 Pro 530 元。

我准备第三方维修完事儿，两台手机省 3000 呢[允悲]

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• 转发 @于欣烈: 「行政旗舰，从来都是技术旗舰！」 这话没毛病，但反过来，技术旗舰未必就能成为行政旗舰。

斌哥昨晚强调了 ET9 不少「全球首个」，像自研智能驾驶芯片、全线控智能底盘、全域 900V 高压系统。确实厉害。

但各种 NB 技术罗列在一起，ET9 让人 WOW 的那一刻有点少。我的社交媒体时间线上讨论的兴奋度比我预期的要低。印象最深的当然还是天行智能底盘的香槟杯塔路试画面。

高端品牌不仅要有先进的技术、满足用户需求的技术，还需要建立足够大的品牌共识价值。

「共识」很重要，这方面华为做得很好。

当然，NIO Day 发布只是一个开始，接下来还有很多方式和时间去打动更多的 ET9 目标用户。

via 于欣烈的微博

• 外观方面，新车基于「Art in motion」的设计语言进行打造，内饰整体延用了燃油版车型设计，内置高通骁龙 8155 芯片。

• 动力方面，新车基于鲲鹏超级混动 C-DM 技术打造，采用 1.5 T 发动机，加上 P1 和 P3 电机，以及一个单挡的变速器。发动机最大功率 115 kW，最大扭矩 220 N·m，零百加速时间为 7.6 s。

• 续航方面，新车搭载一块电量 18.3 kWh 容量的磷酸铁锂电池，支持快充，纯电续航 106 km，并且支持 3.3 kW 的外放电。

#42how##新能源汽车##奇瑞风云a8#

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大家有什么想问的留言，我帮你们问。

比如电池和智驾芯片？

#蔚来et9##新能源汽车#

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• 转发 @小特叔叔: 哈哈，龙腾四海全球唯一限定款旅行箱 ，真帅！[doge]

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这是蔚来给 ET9 的 专属宣传语。对比全新 ES8 的从容、有度，你会发现定位和售价都高出的一个段位的 ET9，反而显得更“年轻”一些。

蔚来对 ET9 的目标客群还是想的非常清楚：极其丰富的科技属性的它，主要面向“敢想、有为”的新贵群体的。

差不多就是最早买特斯拉的那些人，现在那群人可能年纪大了，对“新奇”需求也估计没那么强了，于是很多去选了实用、舒适的蔚来、理想、极氪等等。

江山代有才人出，新一代的“新贵们”同样也想玩个新鲜酷炫，那买什么呢？说实话目前电车市场越来越趋于同质，确实没什么意思，最近眼前让人一亮的 Cybertruck 一时半会儿咱们也买不到。

现在我们也不用急着说看好或者看衰 ET9 的表现，反正一年后它就来了。但至少，我觉得蔚来的品牌“向上“之作 ET9 ，在受众定位上，很清晰很明智。

#蔚来et9#

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斌哥昨晚强调了 ET9 不少「全球首个」，像自研智能驾驶芯片、全线控智能底盘、全域 900V 高压系统。确实厉害。

但各种 NB 技术罗列在一起，ET9 让人 WOW 的那一刻有点少。我的社交媒体时间线上讨论的兴奋度比我预期的要低。印象最深的当然还是天行智能底盘的香槟杯塔路试画面。

高端品牌不仅要有先进的技术、满足用户需求的技术，还需要建立足够大的品牌共识价值。

「共识」很重要，这方面华为做得很好。

当然，NIO Day 发布只是一个开始，接下来还有很多方式和时间去打动更多的 ET9 目标用户。

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• 转发 @于欣烈: 蔚来 ET9、华为问界 M9，争夺的是「科技定义高（Hao）端（Hua）」的标准和话语权。品牌向上，蔚来和华为必有一战。你看好谁？

（投票有效期到 M9 发布会当晚） 网页链接

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• 转发 @一枚蔚来的小兵: 刚回到酒店，看了很多关于网上今天蔚来#蔚来et9# 发布的内容，褒贬不一，我是蔚来的员工，但是只是负责能源板块的一枚小兵而已…那就从我自己个人感知方面说一下吧～不代表任何企业观点，也不抨击任何人～

1.车呢，每个人审美不同，我是很喜欢的，但是也没必要去要求每个人都喜欢，如果非要杠精，那只能说这世界只有RMB谁见谁爱…
2.外行看热闹，内行看门道，车端，我不敢发表任何意见，怕被喷，但是抛开员工身份不谈，就单说我作为一个普通人，对于很多高科技的辞藻我也一样听不太明白，但是这次的视频，很清晰的展示了et9的灯光，底盘，操控等很多颠覆性的黑科技，这个我想我还看得懂，也很自豪！
3.接下来说到老板提到的，关于明年的niopower建站计划，又是一年千站，不一样的是，今年是千站万桩，明年是千站两万桩…会有一些疲惫，感觉还需要喘口气，但是想想，作为年轻人，能有多少时间是可以为自己喜欢的事情去奋斗的，似乎一转眼就已人至中年～如此看来，再拼个几年吧，不然将来可能会懊悔当时没有拼尽全力～
4.这次也很荣幸，见到了很多媒体老师，私下也请教了很多，聊了挺多，收获满满，也更加坚定了继续玩微博，但是不去刻意造作的初心，还是一切从简，真诚为主，多分享power的日常，玩的就是真实吧～再次感谢各位老师～
@德卤爱开车@电动兄弟@CyberEv_赛博@小特叔叔@billy电车日记@不严肃的克拉拉@地球上的Alex@水水兄同学@电盒校长@电车老友记@Mr_沈斐
5.最后今天的信息量太多，小兵也需要慢慢消化，明天启程回大新疆了，完美的一天，完美的一年，完美的西安～来年再见（最后蹭一个我和老板的合影） 西安·全季酒店(西安火车北站行政中心店)

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• 转发 @小特叔叔: ET9来了！

（我感觉我手机摄像头 coms 要挂了[苦涩]） 小特叔叔的微博视频

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• 转发 @NIORadio: NIO Day 2023我们来啦！[打call][打call]《听见NIO Day丨繁华似锦·望长安》第五期更新！

今天就是大家期待已久的NIO Day，本期妞妞直击现场，探班后台，悄悄带来剧透放送🤫当然还有Club Night的惊喜环节介绍，大家一定要来玩哟😄～
#听见NIO Day##上车只听NIO Radio#NIORadio的微博音频

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• 转发 @PS3保罗: ET9的主动悬挂技术来源还是挺有意思。很多人应该都看过Bose之前会跳远的主动悬挂，虽然效果惊人，但研发和实用方面都有不少现实问题，一直没有投入量产，最后研发技术转去做卡车座椅减震；

到2009年美国一家做减震器技术的初创公司ClearMotion收购了bose很多相关悬架技术，包括Bose Ride业务、Project Sound主动悬架以及道路检测软件。之后clearmotion再次基础上研发了一些新技术，但是仍未实现量产，但手中的专利还是非常多的。
转机出现在蔚来资本对ClearMotion进行的3900万美元投资，首座工厂2022年也在江苏省常熟市开工建设。而ET9则是ClearMotion主动悬挂技术首次大规模量产落地，蔚来的订单计划生产300万件高带宽主动悬架技术专利产品ClearMotion1。
一个音响公司的牛逼悬挂技术大在命运多舛，大量进化后，最终在中国老板的推动下落地了👍🐱
目前主动悬挂技术在电动化浪潮下，开始焕发新的生命力，从gle/gls迈巴赫 48V跳舞悬挂开始，48V purosangue主动悬挂，400V panamera系统，再到蔚来900v全主动悬架，现在这些悬挂的技术还都比较复杂和昂贵，看看过几年价格能不能打下来😏PS3保罗的微博视频#蔚来et9#西安

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• 转发 @YYP颜宇鹏: 蔚来ET9为什么会设计成这个样子？和产品负责人交流，有两个理念是能打动我的：

第一，为什么这车这么高？ET9造型开发首先确定的是驾驶者的视线高度，要向SUV看齐，这样在道路上才能给人安全感。升高前排之后，后排坐姿也一并升高，高度有坐在“太师椅”上的感觉，这是向劳斯莱斯后座学习的体验。

第二，为什么前脸那么套娃，整车设计语言不能再创新点？原因是，蔚来的旗舰必须向世人证明，蔚来过去走过的道路是对的，且会坚守笃定的走下去。在旗舰车上搞一副全新的面貌，推倒自己，翻篇重来，是当下的蔚来绝对不能做的。

听完这两个理念后，我是理解和接纳了ET9的造型设计。你呢？

#2023蔚来日#

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这怎么说？

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• 转发 @于欣烈: 蔚来 ET9、华为问界 M9，争夺的是「科技定义高（Hao）端（Hua）」的标准和话语权。品牌向上，蔚来和华为必有一战。你看好谁？

（投票有效期到 M9 发布会当晚） 网页链接

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并不是对于车型、技术有什么极度的向往，而是感觉已经成了习惯。

人啊，总会有一种每一届都开了，还是不要错过了吧的心态。而我坚持到现在的，也就剩下一个NIODay了。

今年从组织上，已经能看到蔚来对这件事的驾轻就熟，我去年夸过极星3的全球首发的物料是我见过的汽车发布会里最好的，那ET9就此，就是无限接近的最好的。

这种，我们一般称之为企业的成熟。

不再以高压状态进行每一次报道之后，我终于有心情用参与者的状态来融入其中。记得2017年第一届NIODay之后，我连火星哥的唱歌都没怎么听，就钻出来和胡洋老师对稿子，这届，终于可以装一会伪歌迷在大吉的煽动下挥舞下歌词了。

不过还是容易感慨。

这种我们一般称之为还不太成熟。 西安·CityOn熙地港

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这是蔚来今年 #蔚来NIODay# 的关键词，也是 ET9 对蔚来品牌的使命！

之前，我在微博上提了个问题：蔚来算不算国产汽车品牌里最高端？大家讨论的非常激烈，我没细数，但还是很多人认同蔚来是国产品牌里最高端的。

那蔚来还要继续向上，该怎么走？

咱们且看 #蔚来ET9# ！

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