FSD / Robotaxi归档

• 不认为走混动路线是明智的。

• 特斯拉在接下来的几周里会更新车辆阵容。

• Robotaxi 将在 8 月份展示。

#新能源汽车##42how##特斯拉2024年Q1财报#

via 42号车库的微博

via FIRE 了安築

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据官方消息，4 月 23 日，毫末智行宣布再获 3 亿元 B2 轮融资。毫末 B2 轮融资由公司老股东九智资本携手湖州长兴设立产业招商基金共同投资，将用于持续加强毫末自动驾驶的研发投入，强化公司核心竞争力，夯实毫末中国量产自动驾驶领军者位置。

毫末判断，2025 年，中国乘用车高阶辅助驾驶的渗透率将会达到 70%，中国智驾市场发展空间及机遇巨大。

#42how##新能源汽车##毫末智行#

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• 转发 @特斯拉: #特斯拉入华十周年#

感谢超过170万名特斯拉车主
感谢2000万+新能源车主
感谢每一位支持新能源产业发展的同路人[作揖]

加速世界向可持续能源的转变
电动车只是一个起点🚘
完全自动驾驶、储能电池、人形机器人……
把美好的愿景变成现实
把地球变成可持续能源驱动的星球🌏

十年踪迹十年心，一路向阳待花期！

🎁评论区分享你和特斯拉的故事，抽取5位粉丝送上【特斯拉十周年礼盒】 抽奖详情

via 小特叔叔的微博

感谢超过170万名特斯拉车主
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加速世界向可持续能源的转变
电动车只是一个起点🚘
完全自动驾驶、储能电池、人形机器人……
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十年踪迹十年心，一路向阳待花期！

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via 特斯拉的微博

• 转发 @小特叔叔: SU7方向盘上这个按钮很多鱼，用着别扭，不好使。

都怀档了，干嘛不双拨AutoPilot呢？

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• 转发 @傅盛: 互联网30年造就了中国一批杰出的企业家和技术大拿，接下来的人工智能30年，我们一起努力 #跟傅盛学AI##AIGC##大咖观察#傅盛的微博视频

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都怀档了，干嘛不双拨AutoPilot呢？

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特斯拉在加拿大和美国降低了完全自动驾驶（FSD）的价格。

增强型辅助驾驶（EAP）也已被取消。

🇨🇦加拿大：11000美元（之前为16000美元）
🇺🇸美国：8000美元（之前为12000美元）

via 常岩CY的微博

via 于欣烈的微博

但由于他一连串问了三问题，也不确认马斯克回复的是具体哪一项……

via 常岩CY的微博

根据合作规划，双方将深度整合优势资源，进一步拓宽产品战略布局，共同研发更多元化、更具竞争力的智能驾驶解决方案。

Momenta 与禾赛科技，作为自动驾驶领域的“大脑”与“眼睛”将携手合作，依托海量的优质数据，推动智驾技术实现快速迭代和自动驾驶产业升级。

#新能源汽车##42how##禾赛科技#

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via FIRE 了安築

23 号就是特斯拉 Q1 的财报日了，目前投票前四位的问题如下：

1. 我们能否使全自动驾驶（FSD）的转让成为永久性的？（直到FSD完全交付/达到5级自动驾驶能力）

2. Cybertruck的产能增加进展如何？

3. 在特斯拉8月8日公布Robotaxi之后，启动一个创收的Robotaxi网络的实际时间表是什么？

4. 有没有传统汽车制造商联系特斯拉，探讨将来可能授权使用FSD？

是不是以后中国用户也应该积极去提问？

via 常岩CY的微博

• 转发 @i陆三金: 那个男人修改了自己的目标。当年，他用能加快多少的可持续能源普及速度来衡量特斯拉的成功，现在，目标也许换成了加快多少的物理世界 AGI 普及速度。

2014年以后，大家都忙着去搞 L4，特斯拉闷头造车，讲新能源的故事，加速新能源汽车的普及速度；现在搞 L4 的散的散、造车的造车，特斯拉却转头回来要把宝押在自动驾驶上。真是不走寻常路，我愿称之为「孤勇者」。

也许是 OpenAI 的成功，激起了 Elon Musk 的胜负心；也许是太多的软件工程师流向 GenAI 让 Elon Musk 感到焦虑；也许是 Elon Musk 热爱冒险的性格。不管怎么说，他的这种勇气，真的是让人佩服。

很多人都在追求看似确定性的东西，只有他在追求推动文明的一些进展。

via 小特叔叔的微博

• 转发 @i陆三金: 那个男人修改了自己的目标。当年，他用能加快多少的可持续能源普及速度来衡量特斯拉的成功，现在，目标也许换成了加快多少的物理世界 AGI 普及速度。

2014年以后，大家都忙着去搞 L4，特斯拉闷头造车，讲新能源的故事，加速新能源汽车的普及速度；现在搞 L4 的散的散、造车的造车，特斯拉却转头回来要把宝押在自动驾驶上。真是不走寻常路，我愿称之为「孤勇者」。

也许是 OpenAI 的成功，激起了 Elon Musk 的胜负心；也许是太多的软件工程师流向 GenAI 让 Elon Musk 感到焦虑；也许是 Elon Musk 热爱冒险的性格。不管怎么说，他的这种勇气，真的是让人佩服。

很多人都在追求看似确定性的东西，只有他在追求推动文明的一些进展。

via 于欣烈的微博

但，这在国内可能就喜提6分，200了[允悲]小特叔叔的微博视频

via 小特叔叔的微博

1. 视觉效果更新，图二（搭载 AMD 芯片的 Model 3/Y）

• 车辆停泊时，车机主屏沉浸式全屏车控；
• 音乐播放组件更大，快速触达最近播放、喜爱的歌曲、播放列表；
• 可拓展的 Autopilot 视觉效果，右上角常驻小地图。

2. 自动换挡 Beta，图三（2021 年及之后的 Model S/X）

• 可以根据周围环境自动在 D 和 R 挡之间切换，还可以从 P 挡切出到 D/R。

3. 新增原生 App Audible（一个听书/播客的 App），新增同步 Soptify 播放列表，支持调整播放速度。

4. 无需动手打开尾箱门，图四（2021 年之后的 Model S/X，Model 3焕新版）

使用方法：带着手机钥匙站在车尾，尾箱自动打开。

5. 手机查看哨兵模式录像，图五（部分国家）

哨兵模式发出通知，从手机通知中心可以快速预览拍摄的视频内容。

6. 动能回收升级（2021 及之后的 Model S/X）

在高速行驶时，车辆允许更多动能回收，可以为电池充入更多电量。

7. 后排屏幕增加更多信息，屏幕顶部显示当前导航信息、时间、温度等。

目前，以上功能仅适用美国，国内用户有没有/有多少目前暂时未知，大家期待的评论区见🧐

#新能源汽车##42how##特斯拉#

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以下是即将推出的春季更新的亮点：

1、 视觉更新（配备AMD芯片的Model 3/Y）

• 当车辆停放时，可沉浸式全屏显示车辆控制
• 媒体播放器中具有较大的播放控制按钮，以及快速访问最近播放、收藏夹和下一个播放列表的入口
• 可展开的自动驾驶可视化效果，右上角的小地图用于行程指导

2、 自动换挡测试版（2021年及以后型号的Model S/X）

自动换挡（测试版）现在可以根据你的周围环境在驾驶（D）和倒车（R）之间自动切换，但不能在停车（P）状态自动换挡。

车辆设置 > 踏板与方向盘 > 自动换挡（测试版）

3、 Audible

Audible 现已作为一个原生媒体应用可用。

4、 Spotify 队列和播放速度

你现在可以在车辆和设备之间同步你的 Spotify 播放队列，并调整播放速度。

5、 无手触碰式后备箱（2021年及以后型号的Model S/X，升级后的Model 3）

只需在后备箱后面站立并使用手机钥匙，后备箱就会自动打开。

车辆设置 > 锁 > 无手触碰式后备箱

6、 哨兵模式录像预览（部分国家）

如果报警器被触发，通过长按并保持通知，可以在手机上预览哨兵模式录像的简短片段。

7、 增加高速公路上的动能回收（2021年及以后型号的Model S/X）

在高速行驶时，你的车辆现在允许更强的动能回收，这意味着更多的能量可以返回到电池中。

8、 我们到了吗？

后排乘客现在可以在后排触摸屏的顶部看到当前行程详情、时间和温度。

via 常岩CY的微博

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via FIRE 了安築

“通过几个新消息来源，我对特斯拉目前的情况有了更清晰的了解。

这是一个相当复杂的情况，有许多因素在起作用，但肯定还有更多因素比埃隆的“由于快速增长导致招聘效率低下”的借口所暗示的要复杂得多。”

“我们可以确认，“特斯拉 Model 2”或“25,000 美元特斯拉”目前确实被废弃了。

埃隆否认了路透社的原始报道，大概是因为报道中提到了“取消”和“废弃”等字眼，而你可以说应该是“推迟”，但实际上，目前和一段时间内都没有发生任何事情。

该项目代号为 NV9。特斯拉原本计划在德克萨斯州建设 Giga 工厂，但该项目已被取消。特斯拉目前的重点是建设一个用于自动驾驶的巨型数据中心。”

“另一个故事：特斯拉裁员的同时，又有更多人被解雇。虽然特斯拉和埃隆坚持认为裁员是因为“快速增长导致招聘效率低下”，但事情远不止于此。

除巴格利诺和帕特尔离职外，我们还获悉，向巴格利诺汇报工作的阴极工厂项目负责人安东尼·瑟斯顿和基础设施总监阿米尔·米尔沙希也已被解雇。

埃隆显然对 4680 和阴极计划不满意。

看起来，埃隆正在利用裁员来清理门户——无论是否有必要——并将资源集中在他现在关心的一件事上：自动驾驶。”

“特斯拉目前在 Giga Texas 有几个资金黑洞项目。它需要放弃和/或重组一些项目。”

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当他以约 60km/h的速度前进的时候，他发现屏幕上有个“人”在自如地走着跟着他。

但车后空空如也[doge]常岩CY的微博视频

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• 在 L5 自动驾驶阶段到来之前，可能还有 10 年、甚至是 20 年的时间，需要人和机器协同驾驶汽车。所以，底盘仍然是所有汽车设计的底座。

• 「灵蜥数字底盘」更大的意义在于，它改写了整车动力学、运动学，让车轮真的能像4个灵活独立的「脚」，打开了未来底盘的想象空间，让汽车的后轮首次有了主动响应、智慧响应的能力。

• 从技术角度来讲，「灵蜥数字底盘」首次实现三个轴向六自由度的整体车身姿态协调控制，突破了常规车辆的物理极限，可以拓展无数应用场景。

• 一辆智能电动车假如行驶不够安全，操控不够精准，就不可能成为高级品牌的车。它既不可能成为当年的 BBA，也不可能成为未来的高级品牌。智己认为真正的高级底盘是成就高级智能电动车品牌不可或缺的因素。

• 「大厂国家队」的供应链能力、研发能力，能够以相对较低的成本，让用户真正享受到「技术平权」的高科技产品。

• 智己在动力电池领域率先应用的「固态电解质」，是构成智己「第一代光年固态电池」超快充、高能量和安全的技术核心。

• 固态电池肯定不是作秀，也不是只有象征意义。固态电池，无论从电池安全性、超长续航，快充性能等综合性能，还是成本方面，可以说是首屈一指的电池解决方案；一定会是未来动力电池发展非常重要的方向和非常重要的核心产品。

#42how##新能源汽车##智己l6#

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一方面，选装的越多，这些功能的开发才有意义，另一方面，选装的越多，车企能够得到的数据才越多，也有助于在长期竞争中脱颖而出。

最近，有两个车企在智驾定义权上都亮出了大招，先是特斯拉在美国把FSD的订阅费用从每月199美元直接砍半到99美元，试图拉升订阅率，后是大洋彼岸的极越在4月15日直接宣布PPA限时免费，高阶软硬件通通标配，直接成为全球最具性价比没有之一的智驾系统，连特斯拉看了也得自愧不如。

众所周知，极越品牌从DNA里就具有深厚的智驾元素，在之前已经凭借不俗的智驾表现和参数吸引了不少用户的关注，这次直接PPA标配之后，更有助于这些用户直接选择极越产品，对于改变市场战局有很大的意义。

而更大的影响是，极越证明了自己不仅能在智驾功能上拥有市场定义权，更有了在价格上的市场定义权，极越此举，直接让之前市场中凭借智驾不同硬件、不同功能来差异化定价的的习惯直接作古，极越成为了新的标准定义者。

相信这次压力会传递给市场的所有玩家，特别是像小鹏、华为这些智驾巨头，是时候看看怎么还招了。
#中国版FSD免费了##李彦宏夏一平不聊支架聊智驾#

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