频道消息归档

几个有意思的细节：

1. 增强领航辅助 NOP+ 正式更名为“全域领航辅助 NOP+”。

这其实体现了行业的一个变化。最开始，为了强调技术含量最高的城区领航辅助驾驶能力，厂商大多会特意强调「城区」功能，把城区领航辅助驾驶单独拎出来作为重要卖点宣传。

而随着高速、城区的技术栈统一，还有就是华为城区智驾的开城数遥遥领先，号称全国都能开，刻意强调城区智驾功能收益不太大了，大家开始强调自己的智驾各种场景都能用。这就有了理想的全场景智能驾驶、蔚来的全域领航辅助。除了高速、城区，NOP+ 还有换电的场景，「全域」更能概括产品特点。其实小鹏最初发布 XNGP 时强调的就是全场景，但并没体现在产品命名上，几个字母缩写不太直观。

2. 任少卿在公布 NOP+ 覆盖的城区领航路线公路数的同时也强调了覆盖的城市数量。这两个数据是紧密关联在一起的。

因为之前蔚来搞的用户心愿路线和覆盖公里数，和现在市场主流宣传的开城数，不是一个纬度，对于用户认知上有点不利。而把覆盖公里数和城市数同时公布，能让用户更方便的理解蔚来智驾的进展和能力。

现在各个品牌在智驾的功能、体验、传播等各个方面竞争激烈。蔚来能够使用大家更容易理解的方式介绍自己的智驾，这点做得挺好。

via 于欣烈的微博

• 转发 @Johnny_RZY: 北京初雪❄️@特斯拉@特斯拉中国车友俱乐部@T3C-特斯拉Model3北京车友俱乐部@特斯拉客户支持

via 特斯拉的微博

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• 转发 @42号车库: 极氪 007 的内饰来了。

从图片来看，极氪 007 的内饰设计风格比较简约，还是比较有高级感的。

在具体的配置上，极氪 007 搭载了：

• 8295 智能座舱；
• 35.5 英寸 AR-HUD 抬头显示，15.05 英寸支持三向屏幕转动的中控屏；
• 21 扬声器 7.1.4 全景声高级音响；
• 14 处氛围灯，64 色氛围灯调节；
• NAPPA 全粒面头层真皮。

另外比较有意思的是，极氪 007 的扶手箱是有一定弧度的。如果弧度恰当的话，手搭在上面会更加自然舒适，如果不恰当的话，恐怕反而会影响舒适性，这就比较考验极氪的工艺能力了。🧐

#新能源汽车##42how##极氪007来了#

via 42号车库的微博

从图片来看，极氪 007 的内饰设计风格比较简约，还是比较有高级感的。

在具体的配置上，极氪 007 搭载了：

• 8295 智能座舱；
• 35.5 英寸 AR-HUD 抬头显示，15.05 英寸支持三向屏幕转动的中控屏；
• 21 扬声器 7.1.4 全景声高级音响；
• 14 处氛围灯，64 色氛围灯调节；
• NAPPA 全粒面头层真皮。

另外比较有意思的是，极氪 007 的扶手箱是有一定弧度的。如果弧度恰当的话，手搭在上面会更加自然舒适，如果不恰当的话，恐怕反而会影响舒适性，这就比较考验极氪的工艺能力了。🧐

#新能源汽车##42how##极氪007来了#

via 42号车库的微博

蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿发布了蔚来智能驾驶的最新进展。

具体来看;
-目前有 29 座高速换电站支持高速服务区领航换电 PSP；

-在 Banyan 2.3.0 中，增强领航辅助 NOP + 将正式更名为「全域领航辅助 NOP +」；

-截止到目前，城区领航路线验证里程已经达到 195,270 km。

关于接下来的规划，任少卿表示：
-在今年年底前，完成 25 万公里的城区领航路线验证；

-到 2024 年第二季度完成 40 万公里的城区领航路线验证。

#新能源汽车##42how##蔚来#

via 42号车库的微博

• 转发 @42号车库: 蔚来在今年年底前预计完成 25 万公里的城区领航路线验证。

蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿发布了蔚来智能驾驶的最新进展。

具体来看;
-目前有 29 座高速换电站支持高速服务区领航换电 PSP；

-在 Banyan 2.3.0 中，增强领航辅助 NOP + 将正式更名为「全域领航辅助 NOP +」；

-截止到目前，城区领航路线验证里程已经达到 195,270 km。

关于接下来的规划，任少卿表示：
-在今年年底前，完成 25 万公里的城区领航路线验证；

-到 2024 年第二季度完成 40 万公里的城区领航路线验证。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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中国汽研与华为近日签署了战略合作协议，双方会结合各自所在领域的优势展开深度合作，在汽车技术国产化替代和核心技术能力等方面全面赋能汽车工业。

如此看来，华为对中国汽车工业的影响是越来越深了，同时汽车技术国产化也正在为中国汽车工业的格局酝酿一场变革。

#新能源汽车##42how##华为#

via 42号车库的微博

• 转发 @白剑NIO: 说说蔚来的成本，我负责的智能硬件，大致占整车成本的20%,几万块吧。

有人说蔚来设计太浪费，采购不给力。

我觉得说那么多没用，直接上干货，
以智能硬件最大头的自驾（两个Orin版本）+数字座舱8295两部分，我立个flag：业内用Tier1的同行，我的成本比你们少30%。也不多，几千块吧。欢迎各位友商研发或者采购老大来PK,如果输了，我公开微博向你们致敬，认真学习！

主要原因有两个
1.自研，不需要毛利。只要保证我们每年省下的成本远大于团队和研发费用即可（强调下，我们费用算在研发费用中，不影响整车毛利）
设计能力上，很多顶尖的Tier1同行一样非常棒。但是越是棒的团队，越需要毛利来滋润

2.我们全栈自研，架构上可以最优化。设计指标上，哪些可以做取舍，我们最清楚。

Tips,
1.我们是全球第一个量产Orin的团队，目前Orin的域控（个数）累计出货量，我们仍然全球第一
2.全球Orin所有的出货量占比，蔚来也不多，也就40%多吧
3.至今最复杂的Orin设计，还是蔚来。成本最优化的Orin设计，还是我们。我们首发Orin过程中，和NV的伙伴们一起解决的问题，是普惠整个行业的，这是我们无言的勋章，是促进整个行业一起发展的。

via 42号车库的微博

黑色等深色内饰虽然比较常规，但在耐脏上的表现会比较好。

那么，做个小调查，大家在买车时选择浅色内饰还是深色内饰？

#新能源汽车##42how# 网页链接

via 42号车库的微博

• 转发 @白剑NIO: 说说蔚来的成本，我负责的智能硬件，大致占整车成本的20%,几万块吧。

有人说蔚来设计太浪费，采购不给力。

我觉得说那么多没用，直接上干货，
以智能硬件最大头的自驾（两个Orin版本）+数字座舱8295两部分，我立个flag：业内用Tier1的同行，我的成本比你们少30%。也不多，几千块吧。欢迎各位友商研发或者采购老大来PK,如果输了，我公开微博向你们致敬，认真学习！

主要原因有两个
1.自研，不需要毛利。只要保证我们每年省下的成本远大于团队和研发费用即可（强调下，我们费用算在研发费用中，不影响整车毛利）
设计能力上，很多顶尖的Tier1同行一样非常棒。但是越是棒的团队，越需要毛利来滋润

2.我们全栈自研，架构上可以最优化。设计指标上，哪些可以做取舍，我们最清楚。

Tips,
1.我们是全球第一个量产Orin的团队，目前Orin的域控（个数）累计出货量，我们仍然全球第一
2.全球Orin所有的出货量占比，蔚来也不多，也就40%多吧
3.至今最复杂的Orin设计，还是蔚来。成本最优化的Orin设计，还是我们。我们首发Orin过程中，和NV的伙伴们一起解决的问题，是普惠整个行业的，这是我们无言的勋章，是促进整个行业一起发展的。

via 常岩CY的微博

via 小特叔叔的微博

其实整车碳足迹管理除了可以产生很多的环境效益外，还能带来很大的企业效益，特别是对于 smart 这种比较全球化的品牌来说。

目前一些国家，尤其是在欧洲对汽车有着很高的碳排放准入门槛。据悉，smart 早在 2021 年就设立了整车生命周期碳足迹研究专项，以满足部分国家市场对碳排放的要求。

拿到这张基于 ISO 14067 标准的整车碳足迹证书，也就意味着 smart 的全球市场布局有了更有力的支撑。

#新能源汽车##42how##smart#

via 42号车库的微博

有已经试驾过的了吗？体验如何？🧐

#新能源汽车##42how##智界s7#

via 42号车库的微博

• 转发 @flypig: 理想 L9 改造计划：影音室、游戏房、工作间，最好的解决方案是什么？ // 🎁 转发这条微博，三天后抽送一位幸运儿，送你 iPhone 15 一台，谢谢你对理想的爱。

本期节目的出场嘉宾有：Apple TV、Xbox、MacBook Pro、5G 路由器、逆变器和其他一大堆即将上车的科技产品。手把手教你如何将这台「家庭六座旗舰SUV」，进行一个全面的科技升级！#理想L7##理想L8##理想L9##理想MEGA#flypig的微博视频

via 小特叔叔的微博

不知道这个版本是不是支持了谷歌套件？

via 小特叔叔的微博

给我 ES8 也换个试试，看看效果。有效果的话，到时候安排上架[哆啦A梦微笑]小特叔叔的微博视频

via 小特叔叔的微博

在纯电动力的加持下，新款 Macan EV 似乎脱离了「城市」的固有属性，在泥泞的越野场景和高速的赛道上给我来了一个下马威。

再加上 PPE 平台带来的全面升级，Macan EV 正在刷新我对纯电保时捷的认知。

via 常岩CY的微博

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via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

• 转发 @于欣烈: 和 @Blood旌旗@不是郑小康@孙少军09 每月直播的新能源汽车月度点评，播客版上线。本期节目为 12 月「上」：

◉ 蔚来高管微博冲浪行不行
◉ 为什么发布一款明年不交付的新车
◉ 换电战略合作、独立资质
◉ 蔚来投建 3 万销能有用吗？
◉ 2024 年没有新车的蔚来行吗？

Vol.015 收听链接：网页链接

小宇宙、苹果播客、喜马拉雅，搜索《叭叭呜》订阅，准时收听～

via 于欣烈的微博

大家耳熟能详的是，因为对 AI 的观念不合，马斯克分别与 Larry Page、Sam Altman 绝交。

马斯克与前者的冲突，促成了 OpenAI 的诞生。马斯克与后者的冲突，促成了 OpenAI 的商业成功。

除了 OpenAI，马斯克还是 DeepMind 的早期投资者。DeepMind 创始人 Demis Hassabis 在寻找投资时，找到了马斯克。

俩人吃饭时边吃边聊，马斯克说自己所做一切的重要目的是殖民火星，拯救地球文明。Hassabis 接上这个话茬说，「这个计划可行，只要具有超级智能的机器不跟到火星上来摧毁人类」。

一句话就把马斯克最关心的事和最担心的事连接到了一起，绝对深谙人性也对马斯克有足够深的研究。不久之后 DeepMind 就拿到了马斯克的投资。

歪个楼，Hassabis 小时候不仅是个电脑天才、国际象棋顶级高手，他还是一个在激烈竞争中成长起来的「战士」。

他曾在日记中写道：「尽管脑力运动看起来很高深，但它与其他任何运动一样竞争激烈。在最高级别的比赛中，一切都会发生。辱骂对手、摇晃桌子和各种作弊手段都是比赛的一部分。我过去参加的青年国际象棋锦标赛的桌子下面安装了隔板，以防止参赛者互相踢腿。别被骗了，这就是战争。」

另一个有意思的细节，2012年底时，谷歌和 Facebook 都希望能够收购当时的创业公司 DeepMind。

两位创始人表示被谈收购可以，但有两个条件：

• 任何 DeepMind 技术都不能用于军事目的。
• 其通用人工智能技术必须由一个独立的技术和伦理委员会监督。

谷歌出价6.5亿美元。

Facebook 的扎克伯格向 DeepMind 的创始人们出了更高的价。但他不同意那两个条件。

DeepMind 当然选择了谷歌。

这很能代表扎克伯格的性格。我觉得很有可能他拒绝那两个条件跟具体内容关系不大，你说至少当时的 Facebook 能和军方有什么技术合作呢。他就是不想谈条件。钱可以给够甚至更多，但不能谈条件。哪怕明明知道，这样做的后果会败给谷歌。

小扎这种个性改变了硅谷的 AI 格局。

纽约时报对 AI 之争的纷纷扰扰有一句概括说得挺好：

「这场争论的核心是一个令人费解的悖论。那些说自己最担心人工智能的人，也恰恰是最积极推动它的发展并从中获利者。他们认为他们的宏伟构想是正当的，理由是基于一种坚定的信念：只有他们才能阻止人工智能危害地球。」

内容来源：《雄心、恐惧和金钱：硅谷的 AI 争夺之战是如何被点燃的》

via 于欣烈的微博

有些人认为不经常洗车可能会对车漆造成损害，也有些人则认为洗车过于频繁也会对车漆造成损害。 网页链接

via 常岩CY的微博

via 于欣烈的微博

• 转发 @奶爸兄地: 闲鱼搞定了NIO Day的门票，自费去，住汉庭。

via 于欣烈的微博