频道消息归档

• 转发 @杰克Jack666: 理想L9+Apple TV，教程来自【理想车主tastec】 无锡

via 42号车库的微博

@春风吹过凝固的照片：8分钟20度，太牛了。
@李春雷_2016：能180KW跑到底意义会非常大

800V、高速快充，充电体验确实非常友好。我们使用 180 kW 开迈斯充电桩，热车状态下从 1%（8 km）开始充电，实测 5 - 50% 用时 15 分钟，5 - 80% 用时 30 分钟，5 - 95% 用时 60 分钟。

可以说 80% 电量以内充电都相当快，之后下降比较多。

我们今天测的这款 800V 平台车型是奥迪 e-tron GT，没想到吧[doge]

via 42号车库的微博

via 小特叔叔的微博

• 转发 @高奔GoBig: 猜猜这是哪里？🐱

via 小特叔叔的微博

• 转发 @极氪朱凌博士: 在工厂的试车道上带@极氪关海涛 同志试车，他有些失态😂[doge]#极氪007真的比特斯拉快吗##极氪首款轿车来了##极氪007来了#极氪朱凌博士的微博视频

via 42号车库的微博

Invalid media: video

#42how##新能源汽车#

via 42号车库的微博

• 转发 @不是郑小康: 一群 X9 没拴好，都跑到街上来了[笑哈哈]

via 于欣烈的微博

Invalid media:
image
image

你猜比一辆极星3更好的是什么？

——两辆极星3……

via 常岩CY的微博

效果如后两张图所示。

via 常岩CY的微博

想看看小特看店基操的车轮摆正，发现 Luxeed 没有一个图形化的 logo。不知道以后会不会统一用鸿蒙智行的 logo。🌞

via 于欣烈的微博

输入的素材越多学的就越快，跟我小时候不知道大几个数量级，所以感觉他们这一代比我小时候懂得多太多了…

一岁多点，已经能分别熟练使用 NOMI、小 P、小爱同学，拿来播放她喜欢的孤勇者、看奥特曼等等，而且还不会弄错谁是谁。[允悲]小特叔叔的微博视频

via 小特叔叔的微博

• 转发 @不是郑小康: 把所有的 Cybertruck 首发视频都看了一遍，记录一些留下印象的信息：

• Cybertruck 的电驱总成是前永磁后双感应，这完全不同于 Model S 和 Semi 的 3 碳纤维转子永磁电机 + 可以脱开 2 台电机以提高能效的驱动结构。这可能是特斯拉 1000 美金下一代电驱策略的一部分。

• Cybertruck 是 800V 高压架构，电池用了 1366 颗特斯拉第二代 4680 电芯，能量密度在 276 Wh/kg，介于 LG 和 松下的 2170 之间。电池包规格是 123 kWh。

• 取得极大改进的是第二代 4680 带来的放电能力，在电量低于 50 % 的时候 0-96 km/h 依然是 2.6 秒，和 100% 时一致。电量只剩 30% 的时候，400 米加速做到了 11.3 秒，相比 100% 的 11 秒只差了 0.3 秒。

• 特斯拉通过 845 马力推动一台 3140 kg 的皮卡实现 2.6 秒的 0-96 km/h 和 11 秒的 400 米，这都是皮卡史上的加速新记录，这倒不是很意外，特斯拉的传统艺能。

• Cybertruck 的电池包可以在特斯拉 V4 超充下在 18 分钟从 15% 充到 85%。

• Cybertruck 是首个量产 48V 低压架构的车型，汽车行业上次提升低压架构，从 6V 提升到 12V 是整整 70 年前，1953 年的通用。

• 得益于 48V 的低压电子，Cybertruck 是首个量产线控转向的车型，方向盘左右各只能打 170 度，不同博主的评价不一，有博主认为这需要适应一段时间，也有博主觉得线控转向 + 10 度的后轮转向 + 自适应空悬带来了极富驾驶乐趣的…皮卡。

• 选择不锈钢的源头确实是特斯拉和 SpaceX 有一个联合材料工程团队，而 SpaceX 在研的 Starship 星舰是不锈钢材料。

• 不锈钢是不防腐蚀的，特斯拉不得不添加其他元素改变配方，让不锈钢变得防腐蚀，这种不锈钢内部代号是 HFS，HARD FUCKING STEEL。

• 不锈钢的强度是如此之高，以致于特斯拉没有设计 Cybertruck 的车门防撞梁。

• 不锈钢车身也为 Cybertruck 带来了特斯拉有史以来最高的扭转刚度，43200，这种反差实在是很幽默。

• 不锈钢的材料特性非常难以弯曲（形变会恢复），特斯拉不得不开发了一种名为 air bending 的工艺，通过高压空气使不锈钢悬浮并弯曲，但并未真正接触到不锈钢。

• Cybertruck 有汽车行业最大的前挡风玻璃和…雨刮，这可以带来更好的空气动力学，风阻系数为 0.335。

• Cybertruck 二排坐垫可以像极氪 X 那样收起，为了更好的满足这个场景下的储物和取物，后排车门可以开到 90 度。

• 车门开关是按压式的，内置电机可以破 0.5 英寸，大约 1.27 cm 的冰层，更厚的冰层怎么破没说。

• 后斗隔板可以降低风阻，提高 10% 的续航。隔板很坚固，可以承受成年人站上去的压力。但关上隔板就会完全封闭后方视野，特斯拉索性取消了内后视镜，共用 Autopilot 摄像头在中控上做了个流媒体后视镜。

via 小特叔叔的微博

送走了老伙伴 Bose QC35 II 之后，全新的 Bose QuietComfort 消噪耳机 Ultra 会成为我的通勤新朋友。

在 TWS 降噪耳机已经全面普及的现在，选择这么一款旗舰级头戴式降噪耳机依然有实际意义，看完视频，相信你会明白它的魅力。

#BOSE##消噪耳机##主动降噪#常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

像我，一个不仅每年要背着电脑去无数个地方，且在无数个地方还要背着电脑的人，一直需要的是一个极致的出差搭档，要轻便，更要全能。

而这台第三代 ThinkPad X1 Nano，就是我想要的产品。

via 常岩CY的微博

Invalid media: video

via 常岩CY的微博

SIXT车队中约有6%是电动汽车。

该公司称特斯拉 "成本明显较高，从商业角度来看，我们在车队决策中必须考虑到这一点"。“考虑到特斯拉的降价，保值率也是一个问题。”

对电动汽车的需求 "仍低于内燃机汽车的水平"。电动汽车 "除了上市价格和维修成本较高之外"，其 "剩余价值也低于内燃机汽车"。

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

via 42号车库的微博

• 转发 @贾伯斯龙: 看了 Hagerty 和 Top Gear 的 Cybertruck 评测，简直是帅到离谱。

不锈钢防弹外壳、零百加速 2.7 秒（电量掉到 30% drag race 还有 11.3 秒）、48V 系统、线控转向、1366 节 4680 电池……… Something only "Tesla" can do 🧎

当然自己买是没指望了，希望特斯拉花了四五年做出来 Cybertruck 之后，可以多花点时间把 s3xy 做得更炸裂点吧。

via 小特叔叔的微博

Invalid media: image

可惜上海不给申请 380V 了，不然怎么都要整个 20KW 直流桩。

via 小特叔叔的微博

微软牵线 OpenAI 和旗下的 GitHub 合作时，Friedman 认为这个 AI 编程工具的名字里要避免出现 Autopilot、Automat 这类字眼，会让人误会它能自动完成一切。

作为一名业余飞行员，他取了 GitHub Copilot 这个名字。

后来微软推出 AI 助手时，为了打消外界对 AI 工具取代人类的顾虑，也为了让用户能够正确理解 AI 工具的作用，就使用了 Copilot 这个名字。

via 于欣烈的微博

• 转发 @63充电中: 每次开 Model 3 都会有一种愉悦感。

新 Model 3 在车的层面做得更好了，更舒服的底盘、更好的 NVH，优化了刹车脚感、转向柔和了很多。

电耗一如既往的出色。

但是，智能化层面真的是有点自废武功…

#气场全开##新能源汽车#

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博