频道消息归档

大家觉得，2024 年，我国新能源汽车的渗透率能够超过 50% 吗？

#42how##新能源汽车# 网页链接

via 42号车库的微博

• 转发 @Harry_AD: 确实天还没亮

今天要见证历史，返回上海前就先停更咯

via 42号车库的微博

上个季度特斯拉财报称明年Cybertruck的产能是25万辆。

但是现在下订Cybertruck依然显示可以在明年交付。

via 常岩CY的微博

蔚来即将更新的 Banyan2.3.0 版本会带来「换电不断电」功能，真的是把补能体验给拉满了～

短短几分钟，听着音乐刷着微博，就满电池出发了。[哆啦A梦微笑]小特叔叔的微博视频

via 小特叔叔的微博

• 转发 @三石洱丽: #蔚来# 蔚来工信部车辆生产资质@CyberEv_赛博@电动兄弟@德卤爱开车@小特叔叔@董买买@理记

via 小特叔叔的微博

• 转发 @明浩-rosicky311: 一个在某家实业公司做CVC的哥们加我，和我说他们今年的投资方向：

1、聚焦少部分一级市场
2、做个别资金的LP
3、二级市场高分红股票
以及重要的4---
更多的精力，今年加盟开了10家喜茶。

这TM……

via 于欣烈的微博

• 转发 @大懒货: 一早就收到V5.0.0 Beta3的版本更新，看了一下版本更新内容真的好多页，本来是懒癌晚期发作不想录视频，被VP大哥@思麦就是Smile 拉起来，让我去跑街测一下内容，刚好搬砖完录了一段【一镜到底】

实在不好意思，这15分钟里面刚好是0接管~😳，洒洒水啦~
视频内容是用Action3 4K 60hz录的，但是感觉清晰度还是不太够，要升级设备啦~😂
在这个【一镜到底】里面你可以看到：

1. 整体内容交互信息更新，城市导航辅助驾驶、高架导航辅助驾驶统一更新成了智能驾驶【不容易搞混淆，统一对外内容】；
2. 更新了车辆制动灯、转向灯感知，并已融入决策执行，检测到转向灯后本车会自动做减速决策，针对其他车道前车制动灯亮起后本车也会采取防御性驾驶；
3. 进一步优化了车机性能，在NOA状态启动下，EID显示性能优化，刷新帧率稳定性提升【一镜到底直接卡了一下】，证明离正式推送进一步推进；
4. 红绿灯识别上一个版本有，提示音【bi】，这个版本取消了该提示音，TIN识别准确率进一步提升，遇到地面道路前车黄灯状态，减速制动非常线性不突兀；
5. 针对红绿灯路口，多移动交通参与者的行驶空间感知稳定性进一步提升；
6. 增加了三轮车等交通参与者的识别；
7. 针对非跨线的轻微绕行的免打扰操作，有且只有在大绕行的时候会做【绕行提示】；
8. 镜头最后出现一个针对违停车辆的极限绕行，在绕行过程中实时感知绕行空间内的其他交通参与者的行驶范围【彩蛋留在最后几秒】，后面离家就只有不到200米，我就直接手动开了；
9. 红绿灯口的左右转选道逻辑和决策方式进一步提升，似乎已经考虑到了不同车道前车数量的情况；

感谢首先感谢买小猪@思麦就是Smile 催我我去录素材，打击麦麦表情包行动愈发急迫❤；
再次更感谢理想AD团队@郎咸朋@哲伦班长 没日没夜【真007】推进；
先键盘侠一下，应该再1-2个版本后就可以全量推送给所有的Ad Max车主！@卡兮卡 卡总别急，真的要来了！
@42号车库@Jeremy 啥时候能做多车Base 杭州的对比测试呀！这算12月的车库内容交稿嘻嘻嘻
#理想汽车##自动驾驶##理想L9##理想L8##理想L7#大懒货的微博视频

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• 转发 @填鸭式教育受害者: 全自动加油机器人～[哆啦A梦吃惊][哆啦A梦吃惊][哆啦A梦吃惊]填鸭式教育受害者的微博视频

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大家关心的问题：

1. 车主落地价
2. 驾驶感受
3. 与性能相关的配置（轮胎、刹车等）

没人问续航、充电、空间😂

#42how##新能源汽车##奥迪#

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首先是进匝道的逻辑，现在离匝道口 1.5 公里不会很保守的一直贴着右道走，遇到慢车系统会先变道超车再变回最右，就避免了以前那种跟着一堆卡车走的尴尬。

另外变道超车的发起时机感觉也比之前快了一点，基本上人觉得该变道超的时候系统基本都会发起。还有自动车距的模式下，堵车缓行的时候跟车距离更近了，旁边车不容易加塞。

而且遇到旁边车压线想要加塞的意图，系统还会打方向绕行过去来主动避免加塞，小小的博弈一下，不过这两天倒是只遇到了一次，回头多开开看能不能复现这个场景。

不过这版 NOP+ 遇到多车路口汇流的场景还是会显得有点手足无措，会早早的提示接管然后开始往汇流处缓行，但好在 NOP+ 不会退，你给几脚勇气系统它最后也能变过来，但会被两边车疯狂加塞。

这两天还遇到了好几次开启 NOP 后立马失败退出的情况，但没过系统又会自动恢复…

蔚来之前高速 NOP+ 的体验就还不错，现在更多的还是对一些细节体验进行改善。还是更期待蔚来 Banyan 2.3 的城市 NOP+，到时候高速城市统一架构之后的体验如何[打call]

#42how##蔚来#

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第一点感受就是快。在限速最高 120 km/h 的道路上开，你可能就是最快的电车之一。特别是速度在 100 km/h 以上，加速感受还没有衰减。比很多号称 3 秒级的车还要快。这意味着，高速超车变得和城市超车一样轻松。

第二点感受，调校功力顶级。开起来非常像大马力油车，不是 D 级豪华的舒适，也不是跑车的那种颠，这就是 GT。日常开的时候转向、踏板的标定都相当好。

第三点，省电模式动力依然强。虽然会限制一些动力的释放，但绝不是没力的，所以这个模式下跑高速也没有太省电。如果长时间巡航，几个驾驶模式之间电耗差距不大。

第四点，必要的智能化功能还是有，L2 辅助驾驶（没有指令式变道），自动泊车都有。L2 还是比较好用的，泊车做识别的时间可能要长一些。

结论：e-tron GT 是绝对好开的 Top 级纯电车。这辆车的定位更偏向玩具属性，兼顾实用性（可以坐 5 人）。

另外，百万级别的纯电玩具真没有做得更极致的，如果作为家里第二、第三辆车特别合适。

#42how##新能源汽车##奥迪#

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• 转发 @苏黎世贝勒爷: 幸亏没选电子后视镜，不然我大概率也是这个结果[允悲]不过我觉得不是这办法行不通，而是具体实现方法。首先位置还得是在驾驶者熟悉的地方比如图一A柱打勾的地方，其次还得再适配下显示效果让人眼看起来不晕才行。

#汽车资讯##阿维塔12#北京

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本田汽车表示，由于迅速转向电动车市场，广汽本田将解雇约 900 名合约工，相当于 13,000 名员工的 7%。

这是本田汽车自 1998 年与中国广州汽车公司合资生产汽车25 年来，第一次实施裁员。

#42how##广汽本田宣布裁员900人#

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via 常岩CY的微博

「如果您不再希望我们从您的 Tesla 车辆收集车辆数据或任何其他数据，请与我们联系以禁用网络连接。」

看完了，感觉真要是有需求的话，感觉还是外置个 SIM 卡盒，开启物理断网隐私模式省事点。

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via 常岩CY的微博

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• 转发 @常岩CY: 无论是荡气回肠的足球比赛，还是跌宕起伏的商业故事，还是穿越百年的文明崛起，大家都喜欢那些化不可能为可能的反超奇迹。

但逆转，在汽车工业中可不太经常出现，一方面，汽车工业涵盖的技术体系太多，想要赶超难度登天，另一方面，汽车企业的成长也伴随着品牌体系的建立，想要做高端需要扭转人们的认知，这是个社会学问题。

但 2023 年的中国汽车领域，突然出现了一个逆转了由海外汽车品牌牢牢打造了一系列的「不可能」的产品。

它，逆转了新能源车没法做高性能越野车的看法，逆转了越野车不能豪华、没有科技的工具观，逆转了中国汽车不可能卖到百万级的偏见。

它，就是仰望 U8。

via 常岩CY的微博

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• 转发 @常岩CY: 好久不换电了，发现蔚来终于把我呼吁了好久的换电排队详情做出来了，好评。

via 常岩CY的微博

我觉得在马斯克系的企业中，这是周边最有创意的一家了。 常岩CY的微博视频

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视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV1Ke411f79r

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• 转发 @苏黎世贝勒爷: 幸亏没选电子后视镜，不然我大概率也是这个结果[允悲]不过我觉得不是这办法行不通，而是具体实现方法。首先位置还得是在驾驶者熟悉的地方比如图一A柱打勾的地方，其次还得再适配下显示效果让人眼看起来不晕才行。

#汽车资讯##阿维塔12#北京

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