频道消息归档

2023.38.9中首次允许单拨档杆激活Autopilot。

这暗示着智驾的使用率和重要性继续提升。

国内双拨的品牌要不要学习一下。

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

#42how##特斯拉#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

• 转发 @不是郑小康: 经与理想汽车官方沟通：理想汽车 2025 年建设 3000 座超充站的成本为 10 亿。此前理想汽车春季媒体沟通会上的「2025 年建立 3000 个超充站，总共花费会是 100 亿。」有误。

11 月 25 日上午 10:32 收到官方最新消息：理想汽车 2025 年建设 3000 座超充站的成本为 10 亿美金。

via 于欣烈的微博

侧面看着还挺流畅的，但是觉得尾窗过渡到车尾的线条，有点 Model 3的意思。之前上海车展之前上海车展公布了这辆车的一些信息，半固态电池 CLTC 1000 公里，零百加速进 3 秒内，有很强的操控…不知道实车如何。

#42how##智己汽车#

via 42号车库的微博

#42how##蔚来#

via 42号车库的微博

FSD v12 首次使用神经网络来控制转向、加速和制动，目前仅限于检测物体并确定属性。应该不久就能看到 V12 的路测视频了。

#新能源汽车##42how##特斯拉#

via 42号车库的微博

• 转发 @42号车库-莱因哈特: 今年看到挺多朋友在我们的智驾视频下留言「我不需要智驾，不如自己开」。

这种心态非常普适，也不是从智驾开始的，类似的现象其实已经伴随我们几十年了。

我还记得小时候大家经济条件都比较一般，那时候洗衣机算个不大不小的家具，很多长辈们对洗衣机接受度一般，倒也并不是因为他们买不起，而是他们觉得机洗没有手洗干净。

「我不需要洗衣机，不如我手洗。」

确实是这样，甚至几十年后的今天，衣物上的脏污机洗依然不如手洗干净。

但现在大家已经不会因为「机洗不如我手洗干净」而拒绝购买洗衣机。

人们已经建立了对洗衣服和洗衣机这件事的概念：

1. 大部分衣服机洗就够了；

2. 机洗搞不定脏污很正常，洗不干净的就手洗；

3. 即便第二种情况客观存在，洗衣机也帮我们大大减轻了洗衣服的负担。

如今，人人都买洗衣机。

智驾虽然是完全不同的领域，但我相信大众对于这个事物的接受和理解也会存在类似的过程。

哪怕是十多年后智驾，我认为仍然无法解决现实中 100％ 的道路场景，也无法保证在它能解决的场景中一定会比人类驾驶员开的更好。

但那时候的智能驾驶一定会和洗衣机一样，成为大众心中有广泛共识的「生活改善配置」，虽然配置价格有高低，但几乎所有车都有。

在洗衣机已经家家户户都有的今天，你仍然可以手洗衣物，洗衣服也是大部分人会掌握的基本生活技能。

同理，像我一样热爱驾驶的朋友们也不用对这个功能再有敌意，因为不管这个功能以后发展到什么水平，它都并不会剥夺你驾驶和热爱驾驶的权利。

#42how##智能驾驶#

via 42号车库的微博

• 转发 @不是郑小康: 经与理想汽车官方沟通：理想汽车 2025 年建设 3000 座超充站的成本为 10 亿。此前理想汽车春季媒体沟通会上的「2025 年建立 3000 个超充站，总共花费会是 100 亿。」有误。

11 月 25 日上午 10:32 收到官方最新消息：理想汽车 2025 年建设 3000 座超充站的成本为 10 亿美金。

via 小特叔叔的微博

• 转发 @不是郑小康: 经与理想汽车官方沟通：理想汽车 2025 年建设 3000 座超充站的成本为 10 亿。此前理想汽车春季媒体沟通会上的「2025 年建立 3000 个超充站，总共花费会是 100 亿。」有误。

11 月 25 日上午 10:32 收到官方最新消息：理想汽车 2025 年建设 3000 座超充站的成本为 10 亿美金。

via 小特叔叔的微博

• 转发 @不是郑小康: 经与理想汽车官方沟通：理想汽车 2025 年建设 3000 座超充站的成本为 10 亿。此前理想汽车春季媒体沟通会上的「2025 年建立 3000 个超充站，总共花费会是 100 亿。」有误。

11 月 25 日上午 10:32 收到官方最新消息：理想汽车 2025 年建设 3000 座超充站的成本为 10 亿美金。

via 于欣烈的微博

目前接收到软件的还是特斯拉员工，软件版本为2023.38.10。

按照之前的描述，FSD V12将具备类似人类的学习世界的能力。

via 常岩CY的微博

• Panamera 1,038,000 元起;
• Panamera行政加长版 1,158,000元起;
• Panamera 4 行政加长版 1,228,000元起。

Panamera 和 Panamera 4 动力相同，搭载 2.9升 V6 涡轮增压发动机的性能，可实现 260 kW（353 PS）的输出功率和 500 Nm 的最大扭矩，与上一代相比，输出功率增加了 17 kW（23 PS），最大扭矩增加了 50 Nm。

Panamera Turbo E-Hybrid 动力更加残暴，搭载全面优化的 4.0升V8 涡轮增压发动机，以及一台全新开发的 140 kW（190 PS）电机。综合输出功率可达 500 kW（680 PS），系统扭矩更是达到 930 Nm。

全新 Panamera 保留了运动行政车的应有比例。车身长度为 5,052 mm（行政加长版为 5,202 mm），宽度为 1,937 mm，高度为 1,423 mm（行政加长版为 1,428 mm）。

这回全新 Panamera 的内饰已经完全和保时捷卡宴看齐了，智能化的部分也补上了，包括副驾屏幕以及全液晶仪表都上了，价格方面也并没有有太大差别，当然保时捷的选配范围也特别广，基本上不太会素车出来。所以大家觉得全新 Panamera 怎么样？

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

为了展示Active Ride的敏捷与耐久，保时捷想出了一个绝妙的主意。

他们的工程师做了个APP，通过调用手机的陀螺仪信息，实现了对车辆悬架的同步控制。

你可以清晰地观察到延迟之短，以及行程之长。

空悬展示形式的标准答案开卷了[二哈]常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

Invalid media: video

• 转发 @常岩CY: 一切规则，都已经不再是金规玉律，唯有为中国而变者，才是俊杰。

以往广州车展大家只是当做一年到头的聚会，而如今，它早已卷成了评估明年车市的风向标。

全新一代BMW 5系，特别是当中的创新纯电动BMW i5，就是当中最强的那股风。

他回答了几个困扰我们许久的答案：豪华品牌的纯电动车应该怎么做？电动车如何保持行政级和年轻感的并存？前排为中心和后排为中心矛盾吗？

我们一起来看车。

#这就是5##全新BMW 5系#常岩CY的微博视频抽奖详情

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

Invalid media: image

#理想mega##2023广州车展#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

via 42号车库的微博

via 42号车库的微博

1925 年 8 月，一辆名为「美国奇迹」的汽车出现纽约街头，它没有驾驶员，却能通过一套无线电装置控制车辆，实现加速、减速、转弯等操作——这可以说是人类历史上首辆「自动驾驶」车辆。

从那时候起，「自动驾驶」作为一个概念开始在人类心中生根发芽，一直在等待一个落地的机会。

过去十年，自动驾驶与 AI 相携而行，它不再是一个假大空的、遥不可及的概念——它开始逐渐落地，慢慢走向普罗大众。

在这期间，特斯拉、英伟达等美国科技巨头扮演了从 0 到 1 的角色；而中国的造车新势力和以华为、地平线为代表的方案提供者，借助一些学术论文中的算法探索和大规模工程化落地的优势，也走出了一条更加宽阔的自动驾驶之路。

这条路还很长，长到看不见尽头，还有可能越来越崎岖，越来越费力。在这个过程中，总会有人放弃、离开，但还有更多的人在途中加入，在这条路上继续探索。

#新能源汽车##42how##自动驾驶#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

Invalid media: video

不过这个词只能从我嘴里说出来，大家可能很难量化和亲身体验到，「好开」能到一种怎么样的程度。这也是很多朋友一谈到「好开」，就认为这词虚无缥缈的原因。

而这次，第三代保时捷 Panamera 的独门神器，真的能让我们前所未有的直观感受到，「好开」的力度和程度能达到怎样水平。

它甚至可能对行业产生影响：越来越多的中大型行政运动轿车，会认为先进的空气悬架必须成为标配。

via 常岩CY的微博

Invalid media: video

在长达 14 年的时间当中，保时捷累计生产了 385000 辆 Panamera，而演进到第三代，也足以证明它在保时捷家族当中的重要性。

另一方面，Panamara 也是像我好朋友的父亲那样，许多那个年代的人的 Dream Car。

因此，怎么在设计上继承保时捷传统又做出新的辨识度，还把保时捷舒适性和运动性的基因都带上，是这辆车最大的两个挑战。

今天这期视频带大家快速看看，第三代保时捷 Panamera 如何做出变化。

via 常岩CY的微博

Invalid media: video

• 转发 @常岩CY: 在德国的时候许愿得到一本Paramera的画册，如今是不是该去还愿了？

via 常岩CY的微博

Invalid media: image

via 常岩CY的微博

Invalid media: image

via 常岩CY的微博

Invalid media:
image
image