虽然我不知道都是试驾车还是小鹏准备交付的车辆，但可以看到的是，这次新车的准备速度确实快，也能感觉到压力之下确实能变成动力。

我看到的一个很有趣的事情是，这段时间也有人在吐槽G6的车型太多，其实我也替小鹏感觉到冤枉，我觉得只是大家被小鹏车型名称里太多的元素搞混淆了。

G6的车型，大家可以先把Max拆出去，理解成是高能力辅助驾驶选装包就行。

然后车型就变成了580、755、700三档。

然后你可以对应翻译成长续航、超长续航、性能版三档。

性能版有双电机，对应的目标画像很明显。

580其实已经是行业良心了，因为不仅性能完全够用，而且还没有像其他很多竞品一样，把入门配置搞得特别低，这个长度的CLTC续航城市内已经完全够用了，而且小鹏标配的辅助驾驶其实已经有了非常够用的L2级ADAS和辅助泊车。

755版，多了21.5kWh电池容量的同时还换成了三元锂，只贵了2.5万，而且还赠送了nappa材质的内饰升级，同级也找不到这么实在的。

至于Max版，加了没多少钱就能得到两颗激光雷达和基本预订行业最先最强之一的更高能力的辅助驾驶，我觉得除了明确就是要永远自己开的用户之外，也是很值的一个选装。

所以买G6，大概率只要选580/755两档之一，再去考虑下要不要升级Max这两步就够了。

via 常岩CY的微博