摘要

特斯拉工程团队在 Munro Live 采访中说明 Cybercab 跳过了传统涂装车间，颜色来自反应注射成型（RIM）着色塑料面板，团队在定案前还测试过模内层压与贴膜覆板等方案。

内容总结

  • 工程副总裁 Lars Moravy 称涂装车间是工厂中最贵的部分之一，造价数亿美元、约需一百万人时建造，团队由此提出特斯拉第一原则“质疑需求”：为什么需要涂装。
  • Cybercab 按前、后、地板、侧围模块分别制造后合装，若让这些分段再过涂装车间需先重新装箱，因此与无箱式制造流程不兼容；特斯拉称该流程满产时可达每 10 秒下线一台 Cybercab。
  • 团队曾评估模内层压（将 vinyl 膜放入模具、塑料在其上成型）和贴膜覆板（在冲压面板上贴合涂装膜并折边）两种方案，两者推进较深，模内层压已用于 Semi，Semi 近期在内华达新工厂进入量产。
  • RIM 最终胜出，原因是速度快、对不同形状面板成本划算，且只在现有成型机内增加一道工序；团队称没有橘皮纹，划伤后可像普通涂装一样修复，因颜色贯穿材料，小划痕不会露出异色。
  • Cybercab 多处取消了 Model Y 和 Cybertruck 使用的电泳涂层，所用铸件铝合金不会像其他合金那样氧化掉强度，因此无需涂层；特斯拉称该车设计至少可行驶 50 万英里。
  • 特斯拉称目前 Cybercab 产量已超出实际可用量，车辆仅在奥斯汀 Robotaxi 网络运营；下月将在达拉斯上线 Cybercab 载客，并争取在年底前交付首批客户车辆。

📊 标的：TSLA