——相较于城市 NOA 目前处于比较早期的阶段，高速 NOA 的接受程度更高，在理想用户中使用高速 NOA 的比例很高；同时在市场层面进行降本后，高速 NOA 必然会是一个标配。

——关于无图百城的目标，对于开城的定义，理想侧重让更多的用户参与到测试。其中通勤 NOA 就是城市 NOA 的一个产品，当参与的用户越多，跑出的里程数越多，走出的区域越来越大，这样就能够服务更多的用户。因此早鸟计划会逐渐让更多的用户参与进去，让通勤逐渐服务到更多的用户。

——关于纯电 MPV ，之所以选择第一款纯电为 MPV 车型，依旧是从用户角度，解决当前市场中用户需求没有完全被满足的情况。今年年底发布 MEGA，明年会加快在纯电布局，推出三款纯电车型，均面向家庭用户，满足不同的场景需求。

——根据理想当前的车辆保有量，一天能采集到几百万公里里程，达到当前的 7 亿数据量并不难，这 7 亿也是进行筛选后再到模型的训练里程。L2+ 级别来说，里程越多，泛化性会越强，感知决策能力会越强，但是要达到 L4 需要百亿的训练量。

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