AI 与算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

M3芯片
M3 Pro 和 M3 Max 芯片
iMac 24”
14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro
带 USB-C 的妙控键盘
带 USB-C 的妙控鼠标
带 USB-C 的妙控板

via 常岩CY的微博

极越 01 的试驾，大家久等了！
我们这次把极越 01 开上了上海的城市道路，重点测试了点到点领航辅助 PPA，并体验了基于 8295 芯片的智能座舱。
在本期视频中，你将看到：
百度+吉利，极越 01 的智能化是不是稳了？
全系没有激光雷达，极越 01 能不能开好城市辅助驾驶？
极越 01 的城市导航辅助驾驶究竟什么水准？
8295 座舱哪些方面是 8155 做不到的？
感谢观看！

视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV12a4y1Q7dx

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#42how##新能源汽车##极越01上市#42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

极越 01 终于迎来了量产版本的体验环节，这次我们抢先感受一下解锁 60 Tops AI 算力的满血版 8295 到底有多强吧。

视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV1jG41117pD

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• 转发 @超级充电站小编: 「我们将从软件定义汽车的时代，进化至 AI 定义汽车的时代。」一年一度的 1024，台上的何小鹏难掩兴奋之情，说到关键之处，几乎要跳起来。

在这场「非典型车圈」盛会上，小鹏可以心无旁骛地讲述他们历时一年又搞出了什么新鲜技术。国内车圈都在暗自较劲谁最像「火星人」马斯克，答案也是见仁见智，但至少在这一刻，大力投入研发自动驾驶、飞行器、机器人这些「大玩具」的小鹏，是有一些科技狂人的影子。

只不过后者关心的是外太空的智慧，而小鹏不讲那么宏大的使命，他们更关心地上的人。

#1024小鹏汽车科技日#何小鹏说老了以后机器人陪他掼蛋，你也可以
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via 常岩CY的微博

具体包括：

——在 AI 大模型技术方面，当前基于华为云盘古大模型，双方开展了多个场景的验证测试，未来也会基于华为云盘古大模型构建解放智慧大脑，为用户提供一站式服务，同时会依托华为云盘古大模型来建立商用车行业大模型，以打造行业的人工智能解决方案。

——在智能驾驶方面，一汽解放将整合在车辆研发的能力以及技术储备，华为将提供核心零部件以及自动驾驶算法和车云协同技术，共同建立智能驾驶整体解决方案。

——在智能座舱方面，基于华为开发的智能驾舱模型舱 1.0，一汽解放已完成节油教练、智能诊修等功能的研发。未来双方会共同打造智能驾舱平台，依托于一汽解放的商用车用户场景定义能力和华为的智能座舱解决方案。

#新能源汽车##42how##华为智能汽车解决方案#

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传感器配置：
1 个单目前视 800 万像素摄像头
5 个周视辅助驾驶摄像头
5 个毫米波雷达，前向为 4D 毫米波
4 个环视摄像头
12 个超声波雷达

辅助驾驶视觉：
前视单目 800 万像素摄像头，地平线征程 3
侧视 4 枚摄像头和后视 1 枚摄像头，另一颗地平线征程 3

辅助驾驶域控制器内：
德州仪器 821，相当于是 TDA4 芯片去掉了 AI 算力
英飞凌 TC397

高精地图：
高德地图

泊车相关的功能：
高通骁龙 8155

#新能源汽车##42how##深蓝汽车#

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Q：今天机器人亮相的视频里用的是小米平衡车，有网友说小米是今天最大的赢家（全场大笑）怎么看待这个事，另外如何理解发布会上说的，未来的汽车公司是 AI 和机器人公司？

何小鹏：小米是咱们兄弟公司，这次顺便帮他们打个广告😂关于 AI，我从 2013 年就觉得未来一定是无人驾驶的时代，小鹏在智驾上投了 30 个亿，但现在还觉得远远不够，智驾已经在改变我们的行业，到了无人驾驶再往后 AI 会进一步主导汽车行业。

#1024小鹏汽车科技日#

via 42号车库的微博

#1024小鹏汽车科技日#

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11 月 25 城，12 月底 50 城，AI 代驾首批用户今天开始公测。

如何小鹏所言：我们说到做到！

彩蛋：Pro 车型即将迎来 Max 架构的能力赋能，除城市 NGP 外的各项能力都将迎来大幅提示，目标是一套架构做各种车型，一套架构做全球。

#1024小鹏汽车科技日#

via 42号车库的微博

1. 全国都能开
2. 全程都好开

#1024小鹏汽车科技日#

via 42号车库的微博

XOS 天玑系统将首发搭载骁龙 8295 芯片，支持分屏多任务、XDock、全场景车感 SR ，智能语音上接入了小鹏自研的 XGPT 灵犀大模型，可实现智能语音交互。

#1024小鹏汽车科技日#

via 42号车库的微博

AI 会重新定义汽车，他谈到在 2017 年刚进入汽车行业的时候，在北京一千多人的会场只有不到 1% 的人驾驶智能汽车，而在今年上海的数百人会场商就有几个人使用。

在五年半的时间里，渗透率从原先的二点几上升到局部地区达 40% 以上。

那么，下一个五年属于智能汽车的全新时代。

在出行方面，何小鹏也指出了小鹏的愿景：未来出行探索者和变革者。

#1024小鹏汽车科技日##新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

via 42号车库的微博

特斯拉 Q3 财报电话会上，当时谈到了 FSD 相关问题，马斯克说：「我认为只有极少数人真正理解了特斯拉 AI 系统的深刻性。真的非常非常少。它基本上可以被认为是初级通用人工智能（Baby AGI）。为了实现驾驶功能，它必须能够理解现实世界，这就是初级的通用人工智能。」

via 于欣烈的微博

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• 转发 @特斯拉: #特斯拉发布2023第三季度财报#

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体验更佳！#全新Model3正式开启销售#🚘
技术硬核！#特斯拉Cybertruck将于11月首批交付#
创新不止！AI与机器人变得更“聪明”🤖️
不止于车！储能太阳能装机屡创新高
产销加速！2023年必将再破纪录[666]
…
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via 特斯拉的微博

• 新车定位于纯电中大型 SUV，车身长宽高分别达到了 4853/1990/1611 mm，轴距为 3000 mm。前脸设计集成了交互式 AI 像素大灯，车位与前脸相呼应采用了贯穿式灯带，并且保留了主动尾翼。

• 在智驾上，极越将采用国内首个 BEV + Transformer 「纯视觉」高阶智驾技术方案。

极越是目前中国汽车品牌中唯一采用纯视觉路线研发智驾的，大家可以期待一下它在上海的表现。

#42how##新能源汽车##极越01#

via 42号车库的微博

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• 转发 @SugarDesign: #新车前沿预览##我与汽车的日常# 如果一台MPV，既要满足11座出行，又要满足日常出行的便利，如果还能拥有一个充足的行李箱，甚至还能提供更优秀的续航，真的有这样的好事吗？

理想MEGA的最佳出行套件Whale-Tail 诞生了！这可能是第一次，赛车界的Longtail鲸尾设计出现在一台MPV上。
众所周知，最佳的风阻模型是水滴形。然而，一台MPV是很难像轿车一样，把顶端收尾点放在足够低的地方，这就导致了MPV车尾必然会出现湍流现象，也就是风在尾部形成了真空增大风阻。所以这就是为什么高铁都是前后头长一样的原因了，不仅仅是为了方便前后开，风阻也是重要因素。
Whale-tail套件的功能就是干掉这个真空区，形成一个真正的水滴形完全体。而这个套件可以是多重不同的功能模块，比如乘员舱，比如房车，又比如是一个单纯的充电宝。
当他是一个Fastback快背式乘员舱时，可以单独提供三个乘客座位和一个行李箱，并且提供一个可以向后开启的玻璃天幕，这一设计灵感来自保时捷997 911 Tagra ，他可以向后滑动的玻璃车顶是汽车史上的天才之作！
当他是一个房车舱时，他就变成了一个真正移动的家，就像大众California一样，可升降的车顶为出行提供了足够的头部空间。
当他是一个纯粹的充电宝时，他可以搭载500kwh甚至更大的固态电池，并且在车顶提供太阳能面板。真正做到续航3000公里甚至更远。而且，拖挂功能在紧急情况下可以车电分离，甩开充电宝，安全无懈可击[二哈]
在行驶功能上也做了一些探索。因为挂车和拖车之间必须有一定间距，但这个距离太大了反而加大风阻，所以在低速和高速行驶时，拖车和挂车之间的间距是可以调整的，高速时贴近，低速时远离。
不用担心挂车不方便驾驶，我们还可以提供反向驾驶功能，让挂车也拥有转向功能，这样在一些小路中不用调头，只要车主换个座位，就可以轻松原路返回。
怎么样，这才是真正能上路的高铁的完全状态吧？如果出了这个套件，你一定是整条路上最酷的显眼包！[doge]
可别艾特厂长，怕他说这是设计的什么鸟样[二哈]
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via 小特叔叔的微博

别克ELECTRA E5新增先锋版车型，售价为16.99万元。

新车拥有2954mm超长轴距和超大五座空间，配备全新一代VCS智能座舱以及eCruise智能辅助驾驶功能，CLTC工况续航里程达545km。

作为一款超大五座智电SUV，别克ELECTRA E5先锋版是业内率先出击15-20万元级纯电市场的中大型SUV。

在智能化方面，新车搭载了全新一代VCS智能座舱和最新迭代的eConnect互联技术，配备EYEMAX 30吋弧面6K屏与高通骁龙8155车规级芯片，支持Apple CarPlay无线映射与整车多模块OTA并行刷新。此外，别克ELECTRA E5先锋版车型还配备了领先可靠的L2智能辅助驾驶，拥有HOLCA智能车道居中辅助与FSRACC全速域自适应巡航等eCruise智能辅助驾驶功能。

新车基于奥特能智电平台打造，搭载68.4kWh容量三元锂电池。

via 常岩CY的微博

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• 转发 @老七: 【真正的全新一代充电器来临】

不吹牛，这是本博2023年度最喜欢的充电器
👉🏻点击这里直接跳转
❶双C盲插90W，双插45+45或者30+60
❷动态分配不闪断，双路AC-DC，PI芯片
❸GaN氮化镓，体积小巧

真心的，兄弟们，有这一只
你所有的iPhone/iPad都可以搞定
绝大多数MacBook和C口win笔记本也搞定

重点是，【动态分配·不闪断】
插着一个设备，插另外一个，第一个不闪断
这个太难得了，懂得都懂[奋斗]

我自己先从仓库拿了5只
替换掉手头的充电器们😳

90W只要85，再多给4.5
加多一条100W的CtoC线

兄弟们，这波，得冲呀！

苹果动态功率双C只有35W还那么贵
咱直接双C动态90W，才仅需85[允悲][奋斗]
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via 小特叔叔的微博

狠砸研发，持续交出好成绩[赞啊]

体验更佳！#全新Model3正式开启销售#🚘
技术硬核！#特斯拉Cybertruck将于11月首批交付#
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via 特斯拉的微博

语音响应的平均延迟在 banyan 2.0 1200ms 又大幅度升级了一次，变成了 2.1 版本的 750ms

语音预测和聆听等待这两个功能其实已经用上了自研 GPT 模型，其实已经能够做到非常像人的交流能力了

据说接下来还会释放不少大模型释放下来的能力[doge]

#42how##蔚来#

via 42号车库的微博

【盈利】
第三季度营业利润率为7.6%
第三季度GAAP营业利润为18亿美元
第三季度GAAP净利润为19亿美元
第三季度非GAAP净利润为23亿美元

【现金】
第三季度营运现金流为33亿美元
第三季度自由现金流为8亿美元
第三季度我们的现金及投资季度环比增长了30亿美元，至261亿美元

【运营】
第三季度储能装机总量为4吉瓦时
人工智能训练计算量增长至2倍以上

我们的主要目标在2023年第三季度保持不变：降低单车成本、自由现金流生成，同时最大化交付量，持续投资人工智能等成长型项目。

我们的单车成本在第三季度已降至3.75万美元。尽管我们新工厂的生产成本仍然高于我们成熟工厂的生产成本，为了进一步降低单位成本，我们在第三季度实施了必要的产线升级。我们一直相信一个行业的引领者必须是成本控制方面的引领者。

在高利率环境中，我们认为，保持正向自由现金流的同时，正确的做法是专注于可支持未来增长的研发和资本支出。本年度截至目前，我们的自由现金流达到了23亿美元，我们的现金和投资余额在持续改善。我们已经将我们的人工智能训练计算量增长至2倍以上，以适应不断增长的数据量以及我们的Optimus机器人项目。我们的人形机器人目前正在通过人工智能（而不是通过硬编码的软件）进行简单任务的训练，同时其硬件也在进一步升级。

最后，第三季度毛利合计超过5亿美元，我们的能源发电、存储业务以及服务和其他业务已成为我们盈利的重要贡献来源。

via 特斯拉的微博

来看下关键数据：

• 总营收 233.5 亿美元，同比增长 9%，环比下降 6%；
• 毛利总额 41.8 亿美元，同比下降 22%，环比下降 3.6%；
• 毛利率 17.9%，上季度为 18.2%；
• 汽车总收入 196.25 亿美元，同比增长 5%，环比下降 7.8%；
• 能源生产和储能收入为 15.6 亿美元，同比增长 40%，环比增长 3.3%；
• 服务和其他收入为 21.7 亿美元，同比增长 32%，环比增长 0.7%；
• 业务开支 24.1 亿美元，同比增长 43%，环比增长 13.1%；
• 自由现金流 8.5 亿美元，同比下降 74%，环比下降 15.6%；
• 现金、现金等价物和投资为 260.8 亿美元，同比增长 24%；
• Cybertruck 计划在 11 月 30 日进行首批交付，在德克萨斯州 Giga 工厂交付；
• 更⾼密度 4680 电池在按计划进⾏生产，特斯拉会继续在美国建设阴极⽣产和锂精炼产能；
• Model Y 截至目前仍然是欧洲最畅销的⻋型；
• 特斯拉的 AI 训练计算规模比上季度增加了一倍多；
• FSD Beta 累计行驶里程截至 9 月份为 5.25 亿；
• 第三季度储能部署量同⽐增⻓ 90%，达到 4.0 GWh，这是有史以来最⾼的季度部署量。

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

特斯拉在 2023 年第三季度的主要目标保持不变：降低每辆车的成本，产生自由现金流，同时最大限度地提高交付量，并继续投资人工智能和其他增长项目。

第三季度，特斯拉每辆车的销售成本下降至约 37,500 美元。

虽然新工厂的生产成本仍然高于现有工厂，但特斯拉在第三季度实施了必要的升级，以进一步降低单位成本。

“我们仍然相信行业领导者需要成为成本领导者。”

“在高利率环境下，我们认为专注于未来增长的研发投资和资本支出，同时保持正的自由现金流是正确的做法。”

“年初至今，我们的自由现金流达到 $2.3B，而我们的现金和投资状况持续改善。”

“我们的人工智能训练计算规模增加了一倍多，以适应我们不断增长的数据集以及我们的 Optimus 机器人项目。我们的人形机器人目前正在通过人工智能而不是硬编码软件进行简单任务的训练，并且其硬件正在进一步升级。”

“最后，我们的能源生产和存储业务以及服务和其他业务在第三季度的综合毛利润超过 0.5B 美元，已成为我们盈利能力的重要贡献者。”

via 常岩CY的微博

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• 转发 @超级充电站小编: 哪吒#天生cp哪吒与娜扎# 发布会即将开始

发布会外面场地停放了几辆改的非常好看的哪吒 GT 和哪吒 X，以及拆解了的车架和座椅。

内场则摆了増程器、电驱和控制器等设备的模型。

首席小编表示感觉哪吒GT特别能满足小时候玩四驱车时的想像
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via 常岩CY的微博

根据目前的官方信息，哪吒 X 搭配了 15.6 英寸的悬浮中控屏以及 8.9 英寸的仪表屏，全新标配高通骁龙 8155 芯片。

另外，哪吒 X 整车皮质包覆面积达到 80%，高频接触区域 100% 应用皮质包覆。

大家觉得售价多少值得入手?

#42how##新能源汽车##哪吒X#

via 42号车库的微博

根据官方数据，第三季度特斯拉的交付量为总计为 43.51 万辆，出现了自去年第二季度以来的首次环比下滑。

同时在第三季度，特斯拉 Dojo 量产、工厂升级，焕新版 Model 3 和 Cybertruck 仍没有交付，要实现毛利的回升的确不算乐观。

明天一早特斯拉第三季度的财报就出来了，大家觉得特斯拉第三季度毛利相对第二季度是涨还是跌？

#42how##新能源汽车##特斯拉# 网页链接

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• 转发 @常岩CY: 我的后期同事突然变成了女生，还能再变回来？

这可不是开玩笑，而是用刚发布的英特尔酷睿第14代处理器，结合最新整机平台和流行的AI工具，做出来的这么一段创意画面。

过去我们评价PC硬件，可能要经过许多硬核的跑分测试来得出结果，现在AI开始颠覆使用场景，那些习以为常居然有了跳脱常理的新路径。

也是时候来重新认识PC了，全新的酷睿第14代处理器，正是英特尔准备的开胃菜。

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via 常岩CY的微博

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• 转发 @韩路: 现在天然就有用不完流量的四个车厂：华为、比亚迪、理想、特斯拉（排名不分前后）（小米还不算，车还没发布）

这几个厂的自然流量让别的厂太羡慕了，大家的骂或赞，最终都会转化为更多人的关注，有了关注就会有一个数字模型可以转化为购买，哪怕是关注了不想买，这些车厂也会有个战败销售线索的二次转化模型……所以，万源最大的根本是：关注。没了这个，没法做生意。

如果真觉得这些厂家的车很傻B，不想给他们添砖加瓦的唯一办法就是完全不提及，否则哪怕骂，也是人家“计划的一部分”🧐🧐🧐
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via 于欣烈的微博