AI 与算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

全场景智能驾驶 （NOA） 全国高速及城市环线全覆盖，全国 100 城的城市道路陆续开放。支持城市响应红绿灯启停，左右转通过路口，出入环岛，根据道路环境控速。高速危险场景提前预减速，施工路段绕行，密集车流驶入匝道等。

全场景辅助驾驶 （LCC） 自主识别红绿灯，自动启停完成通行。具备 “脑补” 车道线的能力，最长支持 100 m 无车道线大路口通行，直行路口的分流、合流，可平顺自主切换车道。

智能泊车功能分为离车泊入和代客泊车。离车泊入通过手机 App 一键泊入，断头车位也能停。智能场景识别，主动折叠后视镜。代客泊车支持多层地库可行驶，坡道、平地都能开。通行路线灵活，遇到障碍物可倒车绕行。一键学习行驶路线，寻找车位，泊车入位。

BEV 感知架构与 Lidar 全面融合，AEB 性能提升，最高可实现 110 km / h 自动刹停。AEB 更多极限场景可覆盖，如车辆行人路口抢行、两轮车 「鬼探头」 横穿等。5-120 km / h 宽速域工作区间，白天黑夜全覆盖。

理想汽车全自研的大模型 Mind GPT 上车，全新 AI 理想同学支持用车助手、出行助手、娱乐助手、百科老师。

纯电续航方面，借助全自研的整车中央域控制器 XCU 和热管理系统，通过电池控制算法升级，新增节能空调模式，在保障车内舒适的情况下，冬季纯电续航里程提升 15%-20%。

#42how##新能源汽车##理想汽车#

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1925 年 8 月，一辆名为「美国奇迹」的汽车出现纽约街头，它没有驾驶员，却能通过一套无线电装置控制车辆，实现加速、减速、转弯等操作——这可以说是人类历史上首辆「自动驾驶」车辆。

从那时候起，「自动驾驶」作为一个概念开始在人类心中生根发芽，一直在等待一个落地的机会。

过去十年，自动驾驶与 AI 相携而行，它不再是一个假大空的、遥不可及的概念——它开始逐渐落地，慢慢走向普罗大众。

在这期间，特斯拉、英伟达等美国科技巨头扮演了从 0 到 1 的角色；而中国的造车新势力和以华为、地平线为代表的方案提供者，借助一些学术论文中的算法探索和大规模工程化落地的优势，也走出了一条更加宽阔的自动驾驶之路。

这条路还很长，长到看不见尽头，还有可能越来越崎岖，越来越费力。在这个过程中，总会有人放弃、离开，但还有更多的人在途中加入，在这条路上继续探索。

#新能源汽车##42how##自动驾驶#42号车库的微博视频

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实现「自动驾驶」，其实是近百年来人类的的一个梦想。
1925 年 8 月，一辆名为「美国奇迹」的汽车出现纽约街头，它没有驾驶员，却能通过一套无线电装置控制车辆，实现加速、减速、转弯等操作——这可以说是人类历史上首辆「自动驾驶」车辆。
从那时候起，「自动驾驶」作为一个概念开始在人类心中生根发芽，一直在等待一个落地的机会。
过去十年，自动驾驶与 AI 相携而行，它不再是一个假大空的、遥不可及的概念——它开始逐渐落地，慢慢走向普罗大众。

视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV15w411n7dP

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虽然帧率还比较低，表情略微不自然，但已经没有刚开始AI画图把人手画错的bug了。

感觉马上汽车媒体行业就不需要无趣的主持人了…… 常岩CY的微博视频

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消息人士称，这封信是导致奥特曼被解雇的董事会的一系列不满的因素之一，其中也包括了还没有了解后果就将先进技术商业化的担忧。路透社无法查看这封信的副本。写这封信的工作人员也没有回应置评请求。

文章称，OpenAI 正在开发一套名为 Q*（发音为 Q-Star）的通用人工智能 (AGI) 系统。 OpenAI 将 AGI 定义为在最具经济价值的任务中超越人类的自主系统，与只能解决有限数量运算的计算器不同，AGI 可以概括、学习和理解。

据说，这套系统已经具备了小学级别的数学思考能力。

研究人员在给董事会的信中指出了人工智能的能力和潜在危险，但没有具体说明信中提到的具体安全问题。计算机科学家长期以来一直在讨论高度智能的人工智能所带来的危险，例如他们是否会认为只有毁灭了人类才符合人工智能的利益。

via 常岩CY的微博

Stable Video Diffusion刚刚发布，继文生图之后，文生视频也成为现实。

目前唯一的问题就是对算力要求极大，不过考虑到这还不到一年，文生图就已经可以部署到本地，我觉得这需要等待的时间也不会长。

除了对视频制作行业产生了极大的威胁之外，我感觉大家会很快发现需要囤一些高算力芯片的设备了。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

• 转发 @常岩CY: AI的进步正在以远超我们学习能力的速度发生。

Stable Video Diffusion刚刚发布，继文生图之后，文生视频也成为现实。

目前唯一的问题就是对算力要求极大，不过考虑到这还不到一年，文生图就已经可以部署到本地，我觉得这需要等待的时间也不会长。

除了对视频制作行业产生了极大的威胁之外，我感觉大家会很快发现需要囤一些高算力芯片的设备了。 常岩CY的微博视频

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因为在这之前，我一直觉得市区道路的导航辅助驾驶还比较遥远。但没想到6、7月份XNGP开城上海后，我上班13KM的路，能用12.5KM的辅助驾驶，彻底解放我通勤时间。

入手小鹏G6后，我分享了大量XNGP实战表现，几乎每天都是零接管上下班通勤，面对繁忙的车流它也能从容应对，智能驾驶占比高达92%！

这科技发展带来的轻松感，真的谁用谁知道～期待接下来小鹏要更新的AI代驾，让我上下班路上早点达到100%智驾占比。

#我与爱车相遇的瞬间##微博年度汽车大选#

via 小特叔叔的微博

-全新设计，边框更薄

-11 英寸、12.9 英寸和 14.1 英寸三款

-前两款为 OLED 屏幕，14.1 款为Mini LED 屏幕，以降低成本

-M3 芯片，配备 8GB RAM 和 12 核 GPU

-显示屏亮度高达 3000 尼特

-全新 Apple Pencil 3，带可互换磁性笔尖（用于绘图、技术绘图和绘画）

-全新铝制妙控键盘，带 2 个额外的 USB C接口

-MagSafe

-纯软件灵动岛

via 常岩CY的微博

Altman 回归 OpenAI 谈判破裂，二人组宣布加入微软，粉丝们欢庆 Nadella 零元购，MSFT 必定大涨。

Altman 回归 OpenAI 反转成真，二人组宣布重返公司，粉丝们击掌 Nadella 摆平危机，微软 AI 业务势不可挡，MSFT 必然大涨。

合着 Nadella 翻手为云覆手为雨，你们微软里外里都赢麻了。

via 于欣烈的微博

这个危机既包括 OpenAI 的控制权争夺，也包括投资者、客户对微软 AI 业务的担心。

Altman 二人组加入微软的方案，以退为进，让 Altman 继续争取 OpenAI CEO 有了空间和时间。

对微软来说，也是安抚投资者和 AI 服务的客户重要举措，毕竟微软的 AI/云服务目前非常依赖 OpenAI 的技术和产品。Nadella 必须在昨天美股开盘之前拿出有说服力的解决方案。

从这两方面来说，Nadella 做得都非常好，特别是说服 Altman 二人组接受这样的方案，毕竟他们可以有其他的选择。

但是，宣布二人组加入微软只是一个开始，而不是结束。

via 于欣烈的微博

让 Altman 带领旧部加入微软开发 AI 产品，并接受「超级对齐派」执掌 OpenAI，

哪个更符合微软的商业利益？

via 于欣烈的微博

很多人都猜测是关于 AI 能力的监督，这篇文章提供了一个更专业更具体的解读：Sam 和 Ilya 的深层矛盾：有效加速主义 vs. 超级"爱"对齐
Sam 和 Ilya 的深层矛盾：有效加速主义 vs. 超级"爱"对齐

via 于欣烈的微博

• 转发 @大懒货: 理想V5.0.0 Beta2

【车库代客泊车 体验】
总结：直接牙膏管子挤爆了🧎
说下为啥这么震惊！
背景：
1. Beta2版本是我昨天晚上凌晨升级成功，这个版本的L9是【第一次】来这个车库
2. 我想到车库入口看一下能否学习路线，然后明日再来用这个路线试一下车库代客泊车功能
实际表现：
1. 在车库入口直接提示可用：代客泊车功能！
2. 然后直接就一路自己开到我最近经常停的车位里面去了【最近几天都停在这个车位，而且我是车头扎进去的】，中间我没提前学习！
分析：
可以证明几点：
首先L9 Max 这个泊车场景是在后台可以静默学习，车辆在地库的行驶轨迹，选定常用车位等等。
【在不主动发起学习情况下，也能在你日常手动停车过程中进行路线学习】；我这里怀疑车子自己还会去识别记忆车位号等相关信息。这种后台静默学习大幅度提高了车库代客泊车的使用意愿；
其次车辆会自动关联你常用的车位，而且不受限我日常偷懒【美式车头扎进去】停车法的限制，他甚至会给我倒好车，车头朝外搞定了在结束泊车【AI真好，不会也和我一样偷懒，车头扎进去】
最后，在轨迹路线执行过程中，体感ad max 记忆的非常清楚，几乎不需要做二次调整，我甚至认为这个Case 已经在用上bev的基础上，还怼上了占用🧎🧎🧎
@42号车库@42号车库-莱因哈特 车库可以做下一期泊车横评准备了
@哲伦班长 班长辛苦，此外感谢@贝夫司机 做详细内容解答[开学季]
Ps：内容发布已获得许可[收到]
#自动驾驶##理想汽车##理想l9##新能源大牛说#大懒货的微博视频

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谷歌那边，和 OpenAI 竞争的大语言模型 Gemini 推迟到明年 Q1 才能上线。

创业公司和巨头，节奏确实不太一样。

via 于欣烈的微博

（今天的世界真是倍速运行，乔布斯 12 年回归，奥特曼只用几天？）

via 于欣烈的微博

• 转发 @Sunbelife: OPPO 也加入大模型战场了。

叫 AndesGPT，海舟上来演示。

小布会被优化，抠图会变成端侧，通话可以自动摘要，还有文本生成什么的。

现场演示效果还不错。

我一会儿去摸几把。😋

#oppo开发者大会#上海·黄浦江

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• 转发 @宝玉xp: 突发：OpenAI 董事会正与 Sam Altman 商谈，考虑让他重掌 CEO 大权

/ Altman 上周五被突然解职，使这家科技界最受瞩目的初创企业陷入了一场持续的危机。

根据多位知情人士的消息，OpenAI 的董事会正与 Sam Altman 商讨可能让他重返 CEO 职位的事宜。其中一位透露，Altman 在上周五被董事会意外解职，事先并未获得任何通知。他对于重返公司的态度犹豫不决，且希望公司能实施一些重大的管理改革。

Altman 在被解雇仅一天之后便与公司展开谈判，这暗示着在他离开后，OpenAI 正处于一种混乱的状态。他被解雇数小时之后，OpenAI 的总裁兼前董事长 Greg Brockman 宣布辞职。他们两人一直在跟朋友讨论创办另一家公司的可能性。同时，还有多名资深研究人员在上周五辞职，而且据了解，OpenAI 内部可能还会有更多人离开。

OpenAI 最大的投资方微软，在 Altman 被解职后不久便表态，称将继续坚定地支持与这家 AI 公司的合作关系。尽管如此，OpenAI 的投资者们对于董事会决定解雇 Altman 一事却是毫无预警，也未有机会表达他们的看法。Altman 不仅是公司的代言人，还是 AI 领域中最有影响力的声音之一，他的离职使 OpenAI 的未来充满了不确定性，尤其是在此时，其他竞争对手正紧锣密鼓地追赶 ChatGPT 取得的空前成功。

OpenAI 目前的董事会成员包括：首席科学家 Ilya Sutskever、Quora 首席执行官 Adam D’Angelo、前 GeoSim Systems 首席执行官 Tasha McCauley，以及乔治城大学安全与新兴技术中心的战略总监 Helen Toner。与常规公司不同，OpenAI 的董事会并非致力于最大化股东利益。它的核心使命是确保创造出对大众有益的人工通用智能（AGI）。

据多方消息，Ilya Sutskever 不仅是 OpenAI 的联合创始人，还领导着其研究团队，据称在本周 Altman 被解职的事件中发挥了决定性的作用。

消息持续更新中...

网页链接

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• 转发 @德卤爱开车: 轻舟定点了 理想 ？

（轻舟负责 Ad pro，地平线纯供芯片了以后，有意思）

36氪PowerOn从多个知情人士处获悉，理想汽车启用了自动驾驶公司轻舟智航为智驾供应商，协助高阶智能驾驶功能在Pro版车型落地。

知情人士透露，目前轻舟智航部分员工已经到理想汽车驻场开发。

轻舟智航进入后，将负责理想AD Max 3.0算法向AD Pro平台的优化与迁移工作，“不是从头开发一套新算法，大量数据及代码都继承AD Max”。

而迁移工作中，理想智驾团队依然在感知、规划、控制等模块有牵头负责人，甚至理想CEO李想本人也在紧盯这个项目，亲自给轻舟智航团队制定KPI。

而理想汽车智驾团队，会将更多重心放在其自研的AD Max版本的技术突破上，该方案搭载2颗英伟达Orin芯片及一颗激光雷达，目标是实现包括城市NOA、高速NOA等在内的全域智驾能力。

换句话说，为完成2024年超80万的销量预期，理想智能汽车不能留有短板，急需冲进智能驾驶第一梯队。

为加速进度，理想决定兵分两步，内部集中兵力突破智驾高配版本，同时将把基础版本交给外部供应商。

有点意思…[笑而不语]

#新能源大牛说#

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SpaceX刚刚推出了重型猎鹰运载火箭的镀铬模型，售价 499 美元。

详细信息

• 金属电镀展示模型
• 1:150 比例
• 高 47.6 厘米
• 重 1066 克
• 2024 年第二季度发货

另外，SpaceX还推出了一件都是大火箭的圣诞毛衣。

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具体来说，它的算力高达 560 TOPS，官方表示它拥有「业内最高的 Transformer 支持效率」。

地平线表示。它是针对于城市高阶智能辅助驾驶而专门设计的的。

#新能源汽车##地平线##42how#

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• 转发 @42号车库: 地平线征程 6 明年发布，官方称之为「智能驾驶产业破局最优解」。

#42how##新能源汽车##地平线#

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——征程 6 旗舰芯片算力为 560 TOPS，但是在量产过程中，要采用几颗芯片，取决于客户需求。但征程 6 是支持多芯片互联的。
——征程 6 拥有三阶规划，其中它的中阶产品会与征程 5 做成本和产品上的区隔。
——征程 3 和征程 5 的生命周期都会很长，不会因为征程 6 的发布而受到影响。
——征程 6 系列能够很好地以平台化方案支持不同客户的需求，包括对客户自身算法 knowhow 的支持。
——地平线优先服务于中国市场，包括自主品牌，也包括在中国市场开展业务的合资品牌。
——地平线征程 6 单芯片，可以支持 1 到 3 个激光雷达的接入。其实单颗征程 3 芯片就可以接入一个激光雷达。
——征程 2 芯片今年可以实现百万量级的出货，征程 5 今年的出货量超过 20 万量级。
——关于车企自研芯片，目前已经有一家国际和国内的顶级车企，已经成为地平线 BPU 的 IP 授权客户。

#地平线##42how##新能源汽车#

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• 转发 @于欣烈: AI：你们人类啊。

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• 转发 @常岩CY: 这届进博会，英特尔再次展现出了他们的「信心和勇气」。

在现场我们见到了塞入 PC 级算力的智能座舱，见到了全套的 AI 开发套件，见到了元宇宙诊室……

比起自己的 AI 能力，英特尔更愿意扮演「修桥铺路」的角色，为合作伙伴提供解决方案。他们拿手的半导体硬件则是助推剂，推动着 AI 产业的快速普及。

摩尔定律，在 AI 产业中依然闪耀。

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本期视频，你将看到：
奔驰 E 级智驾硬件水平如何；
这套智驾实际表现怎么样；
奔驰 E 级智驾交互体验；
用上了 8295 之后更流畅了吗；
第三代 MBUX 功能上有哪些提升；

看完了全新奔驰 E 级的智驾和座舱，大家觉得它表现如何，欢迎来评论区讨论。

#42how##新能源汽车#42号车库的微博视频

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本期视频，你将看到：
奔驰 E 级智驾硬件水平如何；
这套智驾实际表现怎么样；
奔驰 E 级智驾交互体验；
用上了 8295 之后更流畅了吗；
第三代 MBUX 功能上有哪些提升；

看完了全新奔驰 E 级的智驾和座舱，大家觉得它表现如何，欢迎来评论区讨论。

#42how##全新长轴距E级车#42号车库的微博视频

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在 AI 时代，微软正在成为一家软硬一体、垂直整合的平台公司。纳德拉的目标是让微软的云服务成为全世界的电脑（The World’s Computer）。

这只老恐龙的行动速度、执行效率前所未见，纳德拉确实厉害。
微软的市值也因为 AI 业务逼近苹果，美国欧洲高利率经济环境下，今年很有可能再次成为全球市值最高的科技公司。

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特斯拉表示，将继续深耕中国市场，期待在新能源汽车、储能、人工智能等领域与行业共同发展。

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