AI 与算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

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比如 Boring Company 的超级隧道、高通的智驾技术、会跳舞的变形金刚和像星座测试一样神奇的保健品搭配测试。

我们看到了 AI 的一些痕迹，但都还比较零碎。

今年，在世界被 ChatGPT 深入「洗礼」了这么久之后，我们相信 AI 在所有的领域，都会有更深入的系统化的应用。 每年一问：我们为什么要去 CES

via 常岩CY的微博

• 转发 @本诺__: 小鹏汽车昨天宣布了新的城市推送计划。

243城。

推送速度可以称得上是断层第一。

那么这种速度的来源是什么？我们回到小鹏的XNGP的架构上来

这可能要溯源到一篇采访，那时候XNGP刚刚推送给媒体用户，进度大大超出了友商团队的意料。
大概可以得出结论。

视觉实时感知静态地图 + 城市策略辅助

分别是什么意思？

为了满足更好的泛化性，和对城市地图变化的适配性，去掉高精地图之后，对静态感知提出了更高的要求。

实际上BEV静态地图的构建，目前也是靠神经网络实时检测（类似 图一 图二）来完成的。
在上帝视角，直接绘制出局部位置的地图，再提供给下游进行规划控制。
大致来看，整个静态地图的构建网络见过的路口越多，对地图的绘制就越准确，泛化性就越好，脑补能力就越强，再加上SD 导航地图，进行地图信息补充，能够提供高泛化性和灵活性。
也就是说，就像我们开车时，某些看不清楚的路口，我们可以靠一些经验能够想象出这条路的基本走向，加上车机的导航地图，出错的概率可以控制在相对较小范围内。

但是还是有可能出错，一个城市从来没开车去过，很多规则时不一样的，例如可变车道王国杭州，进城时，最好有人告知，需要注意可变车道。

回到智能驾驶系统时，加上灵活性更好城市策略辅助，例如某条路是不允许右转的，例如某条路虽然很宽，但是也不是机动车道，这些都需要每个城市有一个自己的指导书。

从这个角度看，这种系统设计策略也非常类人。

国内城市的多样性我相信会有上限，城市的覆盖度很有可能不再是线性提升，而是幂级。

这是去高精地图，相信AI 泛化性的魅力。

将地图绘制在神经网络里，让城市记忆在亿万参数里。

#微博新知##x9重新定义大七座#

via 于欣烈的微博

• 转发 @吴颖碎碎念: 我最记得以前买某 BBA 其中一个 B 的时候，销售主力在推“豪华型”，我就问，豪华型多了什么。销售说，你看这个屏幕，我们还带导航，还能附送你一个行车记录仪（外挂式），还能把扶手的旋钮升级到更大尺寸的。

要多花多少钱？“2万”

每年升级软件花多少钱？“几千”

去哪里更新地图？“回来店里，大概半天时间更新，需要收工时费”

我感觉以前买车，真的是各种无奈的妥协。

现在呢？10 多万你就能买到大屏幕，最新的计算芯片，还能支持你在车上打游戏、午休什么的。

中国品牌的产品竞争力是越来越强了，不仅产品力上来，还把某些看似“很贵”的配置，亲民化。

对了，如果预算放在 10 多万的朋友，不妨可以关注一下 #吉利银河e8#

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• 转发 @小特叔叔: 之前小鹏的预售价定在了 38.8 万，就已经足够让人惊喜了！

没想到今晚正式价格公布，直接拉爆！基础款价格干到了超预期的 35.98万，我之前预计在 36.8万附近，所以 X9 发布会还没结束就拿下了 5000 大定！

便宜又大碗，大碗还有料，谁不喜欢呢？

36万就可以买到这么大空间的7座车：一体压铸前后车身，标配双腔空悬，标配后轮转向，冰箱彩电大沙发全都上，800V 架构，8295 座舱芯片…

再加4W，还可以选配大电池，外加目前体验最好、覆盖面最广的城市导航辅助驾驶XNGP。

总之，从产品层面真的是挑不出来毛病，应有尽有。

很多人之前吐槽外观有些另类，但我相信在绝对的性价比面前，主打实用、好用的家用车还要啥自行车！

在小鹏X9的身上，我看到了李想之前说的那句话：“消费降级，价值升级，体验越级”！

#小鹏x9上市35.98万起##小鹏x9#

via 小特叔叔的微博

没想到今晚正式价格公布，直接拉爆！基础款价格干到了超预期的 35.98万，我之前预计在 36.8万附近，所以 X9 发布会还没结束就拿下了 5000 大定！

便宜又大碗，大碗还有料，谁不喜欢呢？

36万就可以买到这么大空间的7座车：一体压铸前后车身，标配双腔空悬，标配后轮转向，冰箱彩电大沙发全都上，800V 架构，8295 座舱芯片…

再加4W，还可以选配大电池，外加目前体验最好、覆盖面最广的城市导航辅助驾驶XNGP。

总之，从产品层面真的是挑不出来毛病，应有尽有。

很多人之前吐槽外观有些另类，但我相信在绝对的性价比面前，主打实用、好用的家用车还要啥自行车！

在小鹏X9的身上，我看到了李想之前说的那句话：“消费降级，价值升级，体验越级”！

#小鹏x9上市35.98万起##小鹏x9#

via 小特叔叔的微博

1、小鹏已经连着11月正增长，连续4个月破两万，是不是已经进入了正循环？

2024年底我们会进入快速循环，一个企业做得好是要把组织能力建立起来，我们现在不能只对标汽车行业的组织力，还要对标手机行业的组织力，我们在18个月的时间里已经做得很好了。大家看到我们的趋势我很开心，但是还有很多人比我们做得更好，比如理想，上个月做了5万台，30万的车能做5万台很牛X，我也希望小鹏能做到更好。

2、2024年的产品规划？

我们会有很多新车，以及改款车，其中有我们和滴滴合作的车，会做出一个15万的品牌，我之前说15万的车没法做自动驾驶，但现在我们要做出来，要做到价格、自动驾驶和毛利都能做到的，都是to C的。

3、如何看待出行需求？

我觉得长期看，一些人将永远不需要买自己的车，也有的人一定需要买车，我们希望把这两个场景的产品都做好。

4、X9的直接竞品是谁？

Bruce：开发的时候X9这个车没有明确的竞品，我们更希望它是一个不一样的东西，是一个大空间的MPV或者是一个大四座的MPV，是比较泛的，但是如果具体来说，就是已经在市场上做得很好的比如腾势D9、岚图梦想家这样的采用了新的能源形式的产品。当然我们希望大家从广义上来看它。

何小鹏：我更希望它是一个SUV，希望大家给我些时间，我来打打SUV。

5、智驾的领先能力怎么体现？

自动驾驶是个多面选手，需要软件、硬件、用户、政策，刚才我们说的政策是关键一环，但小鹏是唯一一个整机厂拥有全面能力的，一段时间前我们的目标还是200个城市，但是我们还是干到了243个城市，我们的效率很高。24、25、26三年，有些企业会下去。我现在我和王凤英的双核心，我们希望到年底大家不光说我们的产品、技术好，也希望大家觉得我们的营销好。大家很快就能看到我们的财报，我们的经营也很好。

6、小鹏和X9车型的年度销量目标是什么？

何小鹏：小鹏没有销量目标，我们也希望对外部不做那么大的宣传，当然我们在内部有一些产能的规划。

Bruce：产能上X9的规划之前曾经说过是月销3000，但是现在也在做动态调整。

何小鹏：我的期望足够高，我希望它能跳出MPV这个品类，我觉得它真的有机会。

8、渠道有怎样的变化？展车优先级如何？

我们渠道会做逐步的调整，比如商圈内我们会做更多的评估，我们会以增加综合门店为主。

9、新的AEB何时到来？

今年的OTA会比较多，OTA目前还有测试、回复和工信部的认证完成，AEB的具体功能完成我没法保证，但是无论新车、旧车的OTA都会很多。

10、智驾突然开放243个城市，泛化能力是怎么突然具备了拓展能力？

其实去年我们就具备了开放的能力，我们现在之所以加速，是因为刚开始的几个城需要比较多的测试，到了后期主要是验证工作，我们过几个月会开放AI代驾，现在没有开放的原因是只有一个城市的时候就比较难，AI的特点是达到某个关键点之后，就能在很多车、很多城市上取得快速突破。

11、为什么要在2024年突然做MPV？

10年前中国人口的出生人数是2000万，现在是750万，很多是二胎，看看日本、香港的家庭人口变化，这是可以借鉴的。另外传统MPV有很多开、停的问题，而现在我们做了那么多的技术创新，给了大家那么多好开的点，就可能产生一个超级爆品。

12、小鹏在2024年有哪些是必须完成的？

我觉得我的OKR不能告诉你。我觉得最主要的还是组织能力，组织能力是一家企业能不能做到中国前三，或者世界前十的关键。另外就是我要把长板做好，比如智驾。以及短板要做长，比如我们的造型、营销。

13、如何看到中国汽车市场越来越多的高价车型？

在10-20万、20-30万之内越来越多的车都是新能源，在50万以上原来基本都是汽油车市场，中国的BBA大概一年有220万台，50万以上在过去之前没有太多的被电动车占据，之前一方面是续航搞不定，另一方面是电池太贵，占比太高，现在有了智能化、各种功能之后，有了机会。但是不同的企业要做不同的事情，比如小鹏在做的飞行汽车，做一百万之上，之前百万之上在中国一年只有几万台，但是飞行汽车做了之后可能是20多万台，每个赛道都有机会。

14、和王凤英的合作怎么样？

我觉得王凤英非常棒，我觉得她把对于汽车的专业度和远度做好了，我们还要一起把营销和全球化做好，我很有信心和王凤英把小鹏汽车做到我们想要的程度。

15、小鹏的产品的合力怎么打？

Bruce：我们产品的区别还是很明显的，我们在战术上还是很清晰的。

16、X9方向盘Logo为什么是偏的？

Bruce：我们当时试了很多位置，我们觉得放在那里更有设计感和高级感，目前表扬还是很多的，还是很有新意的。

17、X9的设计和小鹏的家族设计关联度是不是不太强？

智能汽车将来的趋势会从硬件上转到AI，这对车辆的造型会有很多的挑战，如果造型做的太雷同，对创新也会有约束，很多车因为四门两盖要通用，导致车辆会被约束。但是造型必须是美的，必须是符合科技需求的，以及必须是符合客户逻辑的。

18、心目中的董事长和CEO的关心？

我心目中最好的董事长就是不干事，吹吹水，每年来看看业绩，然后给一些方向。可惜臣妾做不到，因为我没找到那么牛的CEO。在中国董事长、CEO、总经理三个位置比较混乱，因为大家没找到自己的位置。在UC的时候俞永福主外，我主内，现在变成了我主外，凤英主内，但是没办法。

19、10年创业的心得是什么？

雷军和我们不一样，他创业很长久。但是我创业思考会在36个月之内，创业者有深度思考肯定很重要，但是对我我觉得执行更重要，我们有一些友商做到了，给他们竖个大拇指，但我们也能做到。

20、智能空悬什么升级？

我们打算把智能驾驶和空悬结合起来，但是什么时候升级，升级到什么样，敬请期待。因为有些是需要长期的深度硬件的变化的。

21、X9交付情况怎么样？

赶紧把后面的产能计划做大一点，我们现在产能不够，原因是我不够凶。

22、您觉得之后智能电动车厂商需要核心维护的车型数是会变少还是变多？

我们会大幅降低车的SKU数量，另外我们会做出来很多不一样的车，比如X9这样很有特色的车，以及类似于A级车，这是我们要强攻的市场。

23、小鹏什么时候想要做大车？

其实小鹏很早就想做大车，但是第一辆是什么很关键，很多企业可能是想做7座的大SUV，但是我们觉得MPV才能做出差异来。但是我们会在下一辆大车上做出来更多的东西。我觉得软件在创新，硬件上也就有机会。

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AI 画图大家都见过，除了换壁纸，给朋友炫炫技，就没有应用场景了，换句话说没有用。

银河 E8 的 AI 画图确实是 think different，用音乐的歌名、歌词生成一张全屏的图片，并且开车的时候也能看。

图一：告白气球
图二：夜空中最亮的星
图三：Welcome to New York
图四：七里香

AI 大模型画的图是不是还不错？

#新能源汽车##42how##吉利银河e8#

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第二本是《我们如何走到今天》，虽然看封面只提到六项创新似乎没什么大不了的，但我觉得这本书最有价值的点则在于作者既跳出常理，但又顺应常情的联想归纳。

比如，玻璃可以一直联想到芯片，售冰可以一下推及至永生。

虽然已经是本2016年的老书了，但依然是一本对人启发颇多的科普读物。

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• 银河 E8 座舱硬件分析；
• 我最喜欢的 AI 音乐律动和 3D 桌面；
• 看完这两天的鸿蒙、澎湃，Flyme Link 还有哪些更好玩实用的功能？
• 一个智能水晶旋钮，串起银河 N OS 所有用车场景；
• 车内车外的智能语音，用车更便利。

感谢观看！ 42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

• 银河 E8 座舱硬件分析；
• AI 画图能这么玩？为什么我最喜欢 AI 音乐律动和 3D 桌面；
• 看完这两天的鸿蒙、澎湃，Flyme Link 还有哪些更好玩实用的功能？
• 一个智能水晶旋钮，如何串起银河 N OS 所有用车场景；
• 车内车外的智能语音，能带来怎样的便利？

感谢观看！ 42号车库的微博视频

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#新能源汽车##42how##小米汽车技术发布会##小米汽车看着就贵#

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首先在战略方面，投资已经从 33 亿追加到 47 亿，调用了小米成立于 2016 年的 AI 实验室，底层算法也用上了现在主流的 BEV + Transformer + 占用网络的算法还融入了大模型。

技术上第一用了变焦 BEV 来增强感知；第二用了超分辨率占用网络来确保精度，像很多异形障碍物都可以准确识别，更高的精度还可以把雨雪天气对于占用网络的影响给消除了；第三就是小米的道路大模型，可以媲美传统高精地图的效果。

#新能源汽车##42how##小米汽车技术发布会#

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#新能源汽车##42how##小米汽车技术发布会#

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• 起步 CLTC 就 688KM！
• 性能版 2.84s 百公里加速！
• 8295 座舱芯片！
• 加2 万就可以 75 度升级 100 度电池！

单就配置来说，真的把性价比拉满到爆了…
对于我，最大的槽点就是外观吧，要有极越轿车那外观就……[舔屏]

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#42how##极氪007上市##纯电轿车之王#

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具体来看：

• 动力电池技术创新性技术逐渐进入到兑现应用期。

• 800V 高压快充车型迎来放量。

• 混动技术变现，系统效率持续优化。

• AI 芯片的单车算力快速提升，BEV+Transformer + OCC 技术架构普及，智驾芯片算力需求将达到 200 TOPS。

• 操作系统从域控 OS 向跨域 OS 演化。

• 线控底盘加速渗透，线控转向有望在 2025 年实现小批量上车。

#新能源汽车##42how##百人会#

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具体来看：

• 整车产能进入到调整阶段。
• 产业链部分环节进入到收缩期（电池企业、芯片投资）。
• 内外融资环境承压（投资环境不好）。

其实从 2023 年的情况来看，确实新能源汽车行业的发展已经进入到产业整合阶段，整车和动力电池的产能已经过剩。明后年的情况可能更不乐观了。

#新能源汽车##42how##百人会#

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工艺的提升有望帮助性能提升5%，功耗下降5-10%。

这将会让特斯拉成为台积电第7大客户。

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• 转发 @常岩CY: 这是刚刚发布的 intel 酷睿 Ultra 处理器，你看别人家处理器叫 Pro、Max、Ultra，你得最强的才叫 Ultra，但 intel 就开始欺负人了，我们全家直接都叫 Ultra。

因为，那些搭载普通 CPU 的只能叫 PC，intel 现在是 AI PC。

除了基础性能的大幅提升，NPU 的加入让 intel 酷睿 Ultra 获得了更强的 AI 能力，无论是图片生成、创作音乐还是视频抠图做数字人，对 AI PC 来说都不在话下。 常岩CY的微博视频抽奖详情

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• 转发 @42号车库: 芯擎科技旗下的首款国产 7nm 车规级芯片「龍鹰一号」出货量突破 20 万片。

搭载这颗芯片的热门车型，就是搭载了 Flyme Auto 操作系统的领克 08（上个月领克 08 的销量突破 1 万辆）。

除了领克 08 以外，「龍鹰一号」芯片也搭载在领克 06 EM-P、睿蓝 7 等车型上。不仅如此，这颗芯片还获得了吉利、一汽等车厂的超过 20 款车型订单。

目前，在智能座舱领域，业内主要采用的主流芯片是来自高通的骁龙 8155 芯片，它的接任者骁龙 8295 芯片也非常火。

从这个角度看，「龍鹰一号」也算是在高通芯片对智能座舱芯片的统治地位中撕开了一道口子。

#新能源汽车##42how##芯擎#

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信息量很大，具体看视频

#蔚来et9##新能源汽车#42号车库的微博视频

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碳化硅芯片的限制，现在做的上限是1200V，还有个就是电机的绝缘性，蔚来联合杜邦开发的特殊绝缘纸解决这个问题。

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• 转发 @于欣烈: 「行政旗舰，从来都是技术旗舰！」 这话没毛病，但反过来，技术旗舰未必就能成为行政旗舰。

斌哥昨晚强调了 ET9 不少「全球首个」，像自研智能驾驶芯片、全线控智能底盘、全域 900V 高压系统。确实厉害。

但各种 NB 技术罗列在一起，ET9 让人 WOW 的那一刻有点少。我的社交媒体时间线上讨论的兴奋度比我预期的要低。印象最深的当然还是天行智能底盘的香槟杯塔路试画面。

高端品牌不仅要有先进的技术、满足用户需求的技术，还需要建立足够大的品牌共识价值。

「共识」很重要，这方面华为做得很好。

当然，NIO Day 发布只是一个开始，接下来还有很多方式和时间去打动更多的 ET9 目标用户。

via 于欣烈的微博

• 外观方面，新车基于「Art in motion」的设计语言进行打造，内饰整体延用了燃油版车型设计，内置高通骁龙 8155 芯片。

• 动力方面，新车基于鲲鹏超级混动 C-DM 技术打造，采用 1.5 T 发动机，加上 P1 和 P3 电机，以及一个单挡的变速器。发动机最大功率 115 kW，最大扭矩 220 N·m，零百加速时间为 7.6 s。

• 续航方面，新车搭载一块电量 18.3 kWh 容量的磷酸铁锂电池，支持快充，纯电续航 106 km，并且支持 3.3 kW 的外放电。

#42how##新能源汽车##奇瑞风云a8#

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大家有什么想问的留言，我帮你们问。

比如电池和智驾芯片？

#蔚来et9##新能源汽车#

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斌哥昨晚强调了 ET9 不少「全球首个」，像自研智能驾驶芯片、全线控智能底盘、全域 900V 高压系统。确实厉害。

但各种 NB 技术罗列在一起，ET9 让人 WOW 的那一刻有点少。我的社交媒体时间线上讨论的兴奋度比我预期的要低。印象最深的当然还是天行智能底盘的香槟杯塔路试画面。

高端品牌不仅要有先进的技术、满足用户需求的技术，还需要建立足够大的品牌共识价值。

「共识」很重要，这方面华为做得很好。

当然，NIO Day 发布只是一个开始，接下来还有很多方式和时间去打动更多的 ET9 目标用户。

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根据官方信息，双方将共享视觉感知算法、芯片供应、工具链等，并以亿咖通科技为应用平台，共同打造智能驾驶解决方案。

其实，亿咖通科技与黑芝麻智能此前已经有了合作的果实，就是亿咖通 · 天穹系列智能驾驶计算平台，并已经在领克 08 上实现了量产上车。

目前，亿咖通科技在芯片、算法等领域已经有了一定的积累，并与吉利汽车、领克、路特斯、极星等吉利系品牌达成了合作。

而黑芝麻智能则已经推出了华山二号 A1000 行泊一体域控制器，在自研高性能和高性价比的智驾解决方案上有丰富的经验。

亿咖通科技和黑芝麻智能的此次合作无疑可以实现优势上的叠加，同时对于对吉利系汽车的智能化来说也是一个积极的信号。

#新能源汽车##42how#

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